Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
BIAMAX (правильное греческое произношение Viamax) был греческим производителем транспортных средств. В конце 70-х годов это была одна из крупнейших греческих компаний, имевшая три завода (в Афинах, где находилась её штаб-квартира, в Салониках и Ларисе) и несколько других вспомогательных предприятий по всей стране. Помимо этого, BIAMAX стала ведущей отраслью в Греции в таких областях, как контроль качества, техническое обучение, документирование процессов и научно-исследовательские разработки. Хотя основной деятельностью компании было производство транспортных средств (в конце 1970-х годов в её промышленном секторе работало более 2000 человек), некоторые её дочерние компании также занимались сферами, такими как туристические услуги, экспорт сельскохозяйственной продукции и судоходство.
BIAMAX (Proper Greek pronunciation Viamax) was a Greek vehicle manufacturer. In the late 70's it was one of the biggest Greek companies, operating three factories (in Athens, where its headquarters were located, Thessaloniki and Larissa) and several other auxiliary facilities throughout the country. In addition, BIAMAX became a leading industry in Greece, in areas including Quality Assurance, technical training, process documentation and Research & Development. Although its main activity was vehicle manufacture (in the late 1970s its industrial sector employed more than 2,000), some of its subsidiaries were also involved in areas like tourist services, exports of farm products and shipping.
Ранняя деятельность
Его история начинается в 1930-х годах, когда семья Фостиропулос начала импортировать автомобили Mercedes-Benz. Компания с таким названием была основана в 1956 году, и ее название отражает изначальную сферу деятельности – производство кузовов автобусов на шасси Mercedes-Benz (BIAMAX, аббревиатура от "Biomihania Amaxomaton", что означает "Промышленность производства кузовов транспортных средств"; название сохранилось, хотя компания вскоре стала производить автомобили в полном объеме).
Its origins date back to the 1930s when the Fostiropoulos family became importers of Mercedes Benz vehicles. The company with that name was founded in 1956, the name reflecting its original activity, as it started with production of bus bodies on Mercedes Benz chassis (BIAMAX, stands for "Biomihania Amaxomaton", or "Vehicle Body Building Industry"; the name was retained although the company soon became a complete vehicle producer).
Первоначальные разработки
Первое шасси, разработанное BIAMAX, было представлено в январе 1960 года. В том же году была представлена знаменитая серия автобусов R – городских, междугородних и туристических. Один из первых в мире автобусов безрамочной конструкции, он стал инженерным достижением, включавшим инновационные решения в области подвески и конструкции, разработанные инженерами Антониосом Ризосом (чьё имя было дано серии) и Иоаннисом Дракулисом (отвечавшим за его исключительно элегантный и обтекаемый дизайн). Модели R495 (междугородный автобус) и R514 (туристический автобус) стали привычным зрелищем в стране, укрепив бренд BIAMAX. В 1962 году был спроектирован и построен троллейбус (также безрамочной конструкции) с мостами и трансмиссией Lancia и электрооборудованием CGE; поскольку для Афин был заказан импортный тип, был произведен лишь один троллейбус, но он всё же поступил в эксплуатацию и прослужил более 15 лет.
The first chassis developed by BIAMAX was introduced in January, 1960. In the same year the famous R series of coaches and inter city buses was introduced. One of the earliest chassisless bus designs in the world, it was an engineering achievement involving novel approaches in suspension and structure, developed by the engineers Antonios Rizos (who lent his name initial to the series) and Ioannis Dracoulis (who was responsible for its extremely elegant, streamlined design). Models R495 (inter city bus) and R514 (coach) became common sights in the country, establishing the BIAMAX brand. In 1962 a trolleybus type (also chassisless) was designed and built, with Lancia axles and transmission and CGE electricals; as an imported type was ordered for Athens, only one trolleybus was produced but it nonetheless entered service remaining in operation for more than 15 years.
1960-е и 1970-е годы: "Золотой век"
Очень успешная серия городских и междугородних автобусов F (названная в честь инициалов Фостиропулоса, обозначение, которое использовалось и ранее) была представлена в 1965 году и оснащалась лестничным шасси, разработанным BIAMAX, а также двигателями Mercedes-Benz, как и большинство продукции компании. Наиболее распространенными моделями были F530 и F580, предлагавшиеся в различных вариантах кузова для широкого спектра задач. Параллельно BIAMAX начала производство железнодорожных вагонов и продолжила выпуск широкого ассортимента кузовов для автобусов и грузовиков, а также осуществляла сборку автомобилей 4x4 и тракторов. С заводов компании выходило множество транспортных средств, многие из которых экспортировались в большое количество стран, преимущественно в Европу, Азию и Африку; в отдельные периоды экспорт достигал 50% от общего объема производства. Одной из наиболее известных моделей, разработанных специально для Африки и Ближнего Востока, был "Пустынный автобус" – автобус исключительно прочной конструкции, производство которого началось в 1963 году. Он предназначался для дальних поездок по пересеченной местности с возможностью перевозки тяжелых грузов (включая возможность размещения нескольких тонн груза на крыше) и мог быть оснащен кондиционером, спальными местами, туалетом и другим оборудованием. Автобусы модели F580 до сих пор эксплуатируются на Ближнем Востоке. Действительно, легендарная надежность автобусов BIAMAX подтверждается большим количеством сохранившихся экземпляров, большинство из которых находятся в отличном рабочем состоянии. Одним из наиболее успешных проектов Biamax стало производство междугородних автобусов Mercedes-Benz O302 и O303, включая варианты, такие как O302S2, который представлял собой, по сути, комбинацию обеих моделей.
The very successful F series of city and inter city buses (named after Fostiropoulos initial, a designation used earlier as well) was introduced in 1965 employing a ladder type chassis developed by BIAMAX, and, as most of its products, Mercedes Benz engines. The most common types produced were the F530 and F580, with several body variations for a variety of end uses. At the same time BIAMAX introduced railway wagons, and kept producing an extended range of bus and truck bodies, assembling 4x4's and tractors etc., with thousands of vehicles coming out of its factories, many of which were exported to a large number of countries, mainly in Europe, Asia and Africa; at times the company exported as much as 50% of its production. One of the most notable models specifically developed for Africa and the Middle East was the "Desert Bus", an extremely rugged construction whose production started in 1963, for long distance travel with cross country and extra load capabilities (including the capability to carry tons of load on its roof), optionally with A/C, beds, toilets etc. F580 types can be seen to this date working hard in the Middle East. Indeed, the legendary reliability of BIAMAX buses can be testified by the large number of surviving examples, most of them in excellent working condition. One of the most successful ventures of Biamax was the production of Mercedes Benz O302 and O303 coaches, including variants like the O302S2 type, which essentially was a "blend" of both models.
Развитие после 1980 года
Компания столкнулась с трудностями в начале 1980-х годов, когда были потеряны некоторые рынки на Ближнем Востоке, но главным образом из-за новых законов, разрешивших импорт подержанных автобусов в Грецию. Вступление Греции в Европейское экономическое сообщество отменило греческие "протекционистские" законы, защищавшие местную автомобильную промышленность, и таможенные пошлины на импорт иностранных автомобилей. В 1986 году компания прекратила производство, переключившись на импорт и дистрибуцию транспортных средств. С 1999 года, после того как попытка компании Sfakianakis S. A. приобрести её не увенчалась успехом (Sfakianakis приобрела лишь подразделение по импорту грузовиков и тракторов), вся торговая деятельность была полностью прекращена. Бывшие подразделения компании переориентировались на судоходство и другие виды деятельности, а то, что осталось от BIAMAX, и по сей день функционирует как компания по управлению недвижимостью. Старые промышленные объекты на проспекте Афинон остаются заброшенными.
The company faced difficulties in the early 1980s when some Middle Eastern markets were lost but, mostly, due to the new laws allowing import of used buses in Greece. The entry of Greece to the European Communities canceled the Greek "protectionist" laws for the local automobile industry and the duties for importing foreign vehicles. In 1986 it ceased production, focusing on vehicle import and distribution. Since 1999, after an attempt by Sfakianakis S. A. to acquire the company was not completed (Sfakianakis acquired only the truck and tractor importing division), all trading activity ceased as well; former parts of the company have focused on shipping and other activities and what is left of BIAMAX operates to date as a real estate management firm. The old industry facilities on Athinon Avenue remain abandoned.