Список кораблей английского флота Тюдоров 1540-х годов – "Anthony Roll". Подробная информация о судах Генриха VIII: размеры, экипаж, вооружение. История рукописи.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Запись кораблей английского флота Тюдоров 1540-х годов
Record of ships of the English Tudor navy of the 1540s
«Антонийский свиток» – письменный реестр кораблей английского флота Тюдоров 1540-х годов, названный в честь его создателя, Энтони Энтони. Изначально он состоял из трех свитков пергамента, на которых изображены 58 морских судов, а также содержатся сведения об их размере, экипаже, вооружении и базовом оснащении. Свитки были представлены королю Генриху VIII в 1546 году и хранились в королевской библиотеке. В 1680 году король Карл II передал два свитка Сэмюэлю Пепису, который разрезал их и переплел в единый том, который сейчас находится в библиотеке Пеписа колледжа Магдалины в Кембридже. Третий свиток оставался в королевской коллекции, пока король Вильгельм IV не подарил его своей дочери леди Мэри Фокс, которая продала его Британскому музею в 1858 году; в настоящее время он принадлежит Британской библиотеке. «Антонийский свиток» – единственный известный полностью иллюстрированный реестр кораблей английского флота в эпоху Тюдоров. Как работа успешного государственного деятеля в Англии XVI века, художественная ценность «Антонийского свитка» характеризуется «наивным мастерством рисунка и соответствием образцу», хотя его художественные аспекты демонстрируют «достойное любительское понимание формы и цвета». В то время как описи, представленные в тексте, оказались весьма точными, большинство иллюстраций кораблей являются схематичными и выполнены по установленной формуле. Поэтому уровень детализации конструкции корабля, вооружения и особенно такелажа оказался лишь приблизительным. Тем не менее, благодаря изображению церемониального убранства, иллюстрации в свитке предоставили ценную дополнительную информацию для изучения геральдики, флагов и корабельного декора периода Тюдоров. Единственные известные современники изображения знаменитых кораблей эпохи Тюдоров, таких как «Генри Грейс а Дью» и «Мэри Роуз», содержатся в «Антонийском свитке». Поскольку «Мэри Роуз» затонула в 1545 году и была успешно поднята в 1982 году, сравнение информации из свитка с вещественными доказательствами, полученными с «Мэри Роуз», позволило получить новые сведения об истории флота того периода.
The Anthony Roll is a written record of ships of the English Tudor navy of the 1540s, named after its creator, Anthony Anthony. It originally consisted of three rolls of vellum, depicting 58 naval vessels along with information on their size, crew, armament, and basic equipment. The rolls were presented to King Henry VIII in 1546, and were kept in the royal library. In 1680 King Charles II gave two of the rolls to Samuel Pepys, who had them cut up and bound as a single volume book, which is now in the Pepys Library at Magdalene College, Cambridge. The third roll remained in the royal collection until it was given by King William IV to his daughter Lady Mary Fox, who sold it to the British Museum in 1858; it is now owned by the British Library. The Anthony Roll is the only known fully illustrated inventory of ships of the English navy in the Tudor period. As the work of a successful state official in 16th century England, the artistic value of the Anthony Roll has been described as being characterised by "naive draughtsmanship and conformity to a pattern" though its artistic aspects display "a decent amateur grasp of form and colour". While the inventories listed in its text have proven to be highly accurate, most of the ship illustrations are rudimentary and made according to a set formula. The level of detail of the ship design, armament and especially rigging has therefore proven to be only approximate. Nevertheless, through their depiction of the ceremonial ornamentation the illustrations in the Roll have provided relevant secondary information to the study of Tudor period heraldry, flags and ship ornamentation. The only known contemporary depictions of prominent Tudor era vessels like the Henry Grace à Dieu and the Mary Rose are contained in the Anthony Roll. As the Mary Rose sank by accident in 1545 and was successfully salvaged in 1982, comparison between the information in the Roll and the physical evidence of the Mary Rose has provided new insights into the study of the naval history of the period.
Автор и художник
Антоний Антоний (до 1530 г., ок. 1564 г.) был установлен как составитель информации и автор иллюстраций благодаря своей подписи, которую сравнили с голографическими письмами из государственных бумаг. Его отцом был Уильям Антоний (умер в 1535 г.), фламандец из Мидделбурга в Зеландии, переселившийся в Англию в 1503 году. Уильям поставлял пиво для армии, и Антоний пошел по стопам отца. Он начал экспортировать пиво не позднее 1530 года и стал поставщиком пива для флота. В 1533 году Антоний был назначен артиллеристом в Лондонском Тауэре и формально оставался на этой должности до самой смерти. Он дослужился до должности надзирателя Артиллерийского управления, государственного органа, ответственного за снабжение вооруженных сил артиллерией, и именно на этом посту он составил свой свиток. В 1549 году он был повышен до главного землемера артиллерии в Тауэре, Кале, Булони и других местах пожизненно. Он продолжал поставлять оружие английским войскам и был активен в последний месяц своей жизни, поставляя пушки для экспедиции против Гавра. В 1939 году голландский историк Николас Битс предположил, что фламандский художник и картограф Корнелис Антониссон (или Антониш, ок. 1507–1553 гг.) мог быть братом Антония Антония. Хотя предположение Битса о родстве было гипотетическим и не имело прямых доказательств, его подхватил Джеффри Каллендер в журнале "Mariner's Mirror" в 1963 году, и эта идея была повторена другими авторами. В завещании Уильяма Антония не упоминаются другие сыновья, и считается, что Антониш был сыном Антониса Эгбертсона, дочери Якоба Корнелизуона ван Оостзанена. По словам Энн Пейн, то, что Корнелис и Антоний были родственниками, "вероятно, не исключено, но мало что свидетельствует об их родственной связи".
Anthony Anthony (before 1530 c. 1564) has been identified as the compiler of the information and the artist behind the illustrations through his signature, which has been compared with holograph letters among the State Papers. Anthony's father was William Anthony (died 1535) a Fleming from Middelburg in Zeeland who migrated to England in 1503. William was a supplier of beer to the army, and Anthony followed in his father's footsteps. He went into beer exporting no later than 1530 and became a supplier of beer to the navy. In 1533 Anthony was appointed gunner at the Tower of London, a position he retained nominally until his death. He rose to the rank of overseer of the Ordnance Office, the government body responsible for supplying the armed forces with artillery, and it was in this position that he compiled his Roll. In 1549 he was promoted to master surveyor of the ordnance in the Tower, Calais, Boulogne, and elsewhere for life. He continued the work of supplying arms to English forces, and was active in the last month of his life supplying guns for an expedition against Le Havre. In 1939 Dutch historian Nicholas Beets proposed that the Flemish artist and cartographer Cornelis Antoniszoon (or Antonisz., c. 1507–1553) could have been Anthony Anthony's brother. Although Beets' suggestion of kinship was conjectural and without any direct evidence, it was picked up by Geoffrey Callender in the Mariner's Mirror in 1963 and has been relayed by several other authors. The will of William Anthony did not mention any other sons and Anthonisz. is believed to have been the son of Antonis Egbertson, the daughter of Jacob Corneliszoon van Oostzanen. That Cornelis and Anthony were related is, in the words of Ann Payne, "not, presumably, impossible, but there is little evidence that they were connected at all".
История рукописи
"Портрет корабля" имел долгую историю в морском искусстве, начиная с средневековых печатей и монет и заканчивая ранними гравюрами XV века. Изображение корабля, вид сбоку, часто без изображения экипажа, стало общепринятым и наиболее эффективным способом фиксации конструкции судов. Антонийский ролл принадлежит к жанру произведений, предназначенных для выполнения двойной роли для короля и военного руководства: будучи достаточно информативными обзорами, содержащими детали о кораблях или стратегически важных участках побережья, они могли использоваться для оценки сильных и слабых сторон, а также, как красочные и эффектные изображения военной мощи Тюдоров, – для оказания лести королю, впечатления придворных и демонстрации военной власти иностранным послам. Современные карты, или "планы", обычно украшались подробными изображениями кораблей, чтобы обозначить водные пространства и сделать сцены более живыми. Такие карты были распространены в то время и даже дополнялись художниками, если они казались слишком простыми или тусклыми. Военно-морской флот был расширен во время правления Генриха VIII, и известно, что он проявлял интерес к военным кораблям, что видно по эпической картине "Отплытие Генриха VIII из Дувра", изображающей (хотя и не совсем реалистично) корабли, доставившие 29-летнего короля на встречу с Франциском I во Франции на Поле Золотой Ткани в 1520 году. Эта картина, недавно датированная примерно 1545 годом, также была предложена как вероятный источник вдохновения для иллюстраций Энтони. Существуют три таких плана, изображающих морские сражения и экспедиции, которые приписываются Энтони: маршрут Анны Клевской из Нидерландов в Англию (1539 год), французское нападение на прибрежный форт (дата неизвестна) и французский рейд на Брайтон (июль 1545 года). Конструкция кораблей на этих планах, особенно во время рейда на Брайтон, тесно соответствует конструкции кораблей на роллах. Точно не известно, когда началась и когда была завершена работа над роллами. Известно лишь, что они были представлены королю в год датировки – 1546 году. Включение "Мэри Роуз", затонувшей в битве при Соленте 19 июля 1545 года, не означает, что работа над роллами началась до этой даты, поскольку до 1549 года сохранялась надежда на ее подъем. Галеасы "Антилопа", "Харт", "Булл" и "Тигр", представленные во втором ролле, все еще строились примерно в марте 1546 года, а "Харт" вышел в море только в октябре того же года. При этом галеас "Бланшар", захваченный у французов 18 мая 1546 года, не был включен. После представления роллов королю они были архивированы в королевских коллекциях. В 1680 году Карл II подарил два ролла Сэмюэлю Пеписи, морскому администратору и страстному коллекционеру книг. Пепис не раскрыл подробности получения роллов, но считается, что подарок был сделан во время встречи с королем Карлом, где Пепис записал рассказ короля о его бегстве из битвы при Вустере (1651 год). Предполагалось, что Пепис отредактирует и опубликует эту уже известную историю, но он так и не сделал этого. Также известно, что Пепис планировал написать историю флота и собирал для этого материалы, но этот проект также остался незавершенным. Вероятно, король Карл знал о планах Пеписа и подарил ему два ролла либо в качестве подарка, либо в качестве оплаты за предполагаемую публикацию истории о побеге. Второй ролл не удалось обнаружить в то время, и только в 1690 году его обнаружил Генри Тинн, хранитель королевской библиотеки в 1677–1689 годах и близкий друг Пеписа. Тинн организовал изготовление Пеписом копий некоторых иллюстраций, но к 1690 году Карл умер, а Яков II находился в изгнании. В том же году Пепис ушел в отставку с поста секретаря Адмиралтейства и отказался признавать правление Вильгельма III и Марии II, что исключало возможность приобретения последнего ролла для его коллекции. Поэтому создание кодекса из первого и третьего роллов, вероятно, было завершено вскоре после этого. После смерти Пеписа в 1703 году его библиотека перешла к его племяннику Джону Джексону. После смерти Джексона в 1724 году библиотека вместе с кодексом перешла в колледж Магдалины в Кембридже, где она находится и по сей день. К 1780-м годам второй ролл считался утраченным, но на самом деле оставался в собственности королевской семьи. Вильгельм IV подарил его своей незаконнорожденной дочери Мэри ФицКларенс в начале XIX века. В 1824 году ФицКларенс вышла замуж за Чарльза Роберта Фокса, генерал-майора и с 1832 по 1835 год – офицера, занимавшего должность землемера-артиллериста, ту же, которую занимал Энтони Энтони три столетия назад. Фокс был библиофилом, и историк Чарльз Найттон предположил, что он знал о ценности ролла, но его местонахождение оставалось неизвестным ученым. В 1857 году Фредерик Мэдден, хранитель рукописей в Британском музее, ознакомился со вторым роллом и узнал, что Мэри Фокс желает его продать. После переговоров он был продан Британскому музею за 15 фунтов стерлингов и получил номер Add MS 22047. Он был сохранен в первоначальном формате ролла и с 1999 года хранится в коллекции рукописей Британской библиотеки в Сент-Панкрасе. Антонийский ролл часто использовался в качестве основного источника для истории английского флота XVI века, но полный текст и все иллюстрации были собраны в одном томе только в 2000 году.
The "ship portrait" had a long history in maritime art, from medieval seals and coins to early engravings in the 15th century, and the plain side on view of a ship under sail, often with no crew shown, was well established as the most effective way of recording the build of vessels. The Anthony Roll belongs to a genre of works that was intended to serve a dual role for the king and the military leadership: as reasonably informative overviews listing details of ships or strategic areas of coastlines they could be studied to determine strengths and weaknesses, and as boastful and lively depictions of Tudor military might they could be used to flatter the king, impress courtiers and impose martial authority on foreign ambassadors. Contemporary maps, or "plats", were routinely decorated with detailed pictures of ships, to mark bodies of water as much as to liven up the scenes. Such maps were common at the time, and were even embellished by artists if deemed too simple or drab. The navy was expanded during Henry VIII's reign, and he was known to take an interest in warships, as can be seen by the epic painting Embarkation of Henry VIII at Dover which portrayed, if rather unrealistically, the ships that took the 29 year old king to the summit meeting with Francis I of France at the Field of the Cloth of Gold in 1520. This painting, recently dated to around 1545, has also been suggested as a likely source of inspiration to Anthony for his illustrations. There are three such plats depicting naval actions and expeditions that are attributed to Anthony: the route of Anne of Cleves from the Low Countries to England (1539), a French attack on a coastal fort (date unknown) and a French raid on Brighton (July 1545). The design of the ships in these paintings, especially that of the Brighton raid, closely match those in the rolls. It is not known exactly when work on the rolls began nor when it was finished. It is only certain that it was presented to the king the year it was dated, 1546. The inclusion of the Mary Rose that sank at the Battle of the Solent 19 July 1545 does not mean it was necessarily started before this date, since it was still considered possible that she could be raised even as late as 1549. The galleasses, the Antelope, Hart, Bull and Tiger, all present in the second roll, were still being built around March 1546, and the Hart was not at sea until October that year. At the same time the Galley Blanchard, captured from the French 18 May 1546 is not included. After the rolls were presented to the king they were archived in the royal collections. In 1680 Charles II gave two of the rolls to Samuel Pepys, a navy administrator and avid book collector. Pepys did not disclose the details of how the rolls were given to him, but it is believed that the gift came out of a meeting with King Charles where Pepys took down the king's account of how he escaped from the Battle of Worcester (1651). The plan was that Pepys would edit and publish the already famous story, but he never did so. It is also known that Pepys was planning to write a history of the navy and that he was gathering material for this task, but this project also was never finished. It is considered likely that King Charles was aware of Pepys' plans and presented him with two of the rolls either as a gift or as payment for the intended publication of the escape story. The second roll could not be located at that time, and it was not until 1690 that it was discovered by Henry Thynne, keeper of the royal library 1677–89 and a close friend of Pepys. Thynne arranged for Pepys to make copies of some of the illustrations, but by 1690 Charles was dead and James II was in exile. Pepys had resigned from his position as Secretary of the Admiralty that same year and refused to recognize the reign of William III and Mary II, which meant that acquisition of the final roll for his collection was out of the question. The creation of the codex from the first and third rolls is therefore assumed to have been completed shortly after that time. After Pepys' death in 1703 his library passed on to his nephew John Jackson. After the death of Jackson in 1724 the library, along with the codex, was then passed on to Pepys' old college at Magdalene, Cambridge, where it remains to this day. The second roll was presumed lost by the 1780s, but actually remained in the hands of the royal family. William IV gave it to his illegitimate daughter Mary FitzClarance sometime in the early 19th century. In 1824, FitzClarance married Charles Robert Fox, a major general and from 1832–35 an officer of the surveyor of the ordnance, the same position Anthony Anthony had three centuries before him. Fox was a bibliophile, and historian Charles Knighton has suggested he knew the value of the roll, but its location nevertheless remained unknown to scholars. In 1857 Frederic Madden, keeper of manuscripts at the British Museum, was shown the second roll and learned that Mary Fox wished to sell it. After negotiations it was sold for £15 to the British Museum and was numbered Add MS 22047. It was kept in its original format as a roll and has been stored in the British Library's manuscript collection at St Pancras since 1999. The Anthony Roll has been used frequently as a primary source for histories of the English navy of the 16th century but the full text and all illustrations were not collected in one volume until 2000.
Описание
Первоначально "Свиток Антония" представлял собой набор из трех отдельных пергаментных свитков. Сегодня он существует в виде переплетенного тома, содержащего первый и третий свитки, в то время как второй свиток сохранился в своем первоначальном виде. Три первоначальных свитка состояли из общего числа 17 отдельных мембран, приклеенных к задней стороне следующей мембраны. Ширина мембран составляла , а высота варьировалась от . Получив первый и третий свитки, Пепис поручил своим писцам разрезать их и переплести в единый том в виде книги, ныне известный как Pepys 2991. Преобразование двух свитков привело к горизонтальной структуре страниц, а некоторые орнаменты, вырезанные в процессе, были скопированы в том вручную. Пепис также вставил краткие содержания между двумя свитками и сводную таблицу, которая не принадлежала Энтони, но была составлена до переплета свитков Пеписом. Такое радикальное обращение с оригинальным документом повредило некоторые иллюстрации и сегодня считается нежелательным. Первые три иллюстрации "Генри Грейс-а-Дьё", "Мэри Роуз" и "Питер Помгранат" были слишком велики, чтобы поместиться на одной странице, и поэтому были перенесены на разворот. В результате изгиб по центру иллюстраций привел к заметной потере деталей. Несмотря на это, планов по воссозданию первоначальной структуры первого и третьего свитков нет. Второй свиток, British Library Add MS 22047, все еще находится в своем первоначальном состоянии, за исключением письменного подтверждения Мэри Фокс 1857 года и некоторых повреждений, вызванных применением химических веществ для проявления выцветшей надписи. В трех свитках перечислены 58 кораблей, разделенных на классы, приблизительно основанные на размере и конструкции. Каждый корабль представлен вместе с его названием, тоннажем, численностью экипажа и, по словам самого Энтони, "орудиями, артиллерией, боеприпасами и военным снаряжением". Первый свиток содержит список каравел и одного пиннаса, начиная с крупнейшего корабля Henry Grace à Dieu. Второй свиток содержит список галеасов – гибридов гребных и парусных судов, – и одну галеру. Наконец, третий свиток предназначен для пиннасов и "гребных барж", которые по сути являются уменьшенными версиями галеасов.
The Anthony Roll was originally a set of three separate vellum rolls. It exists today in the form of a bound volume containing the first and third rolls while the second roll is preserved in its original form. The three original rolls were made up out of a total of 17 individual membranes glued to the back of the next membrane. The membranes were of a width of and a height varying from After receiving the first and third rolls Pepys had his clerks cut the rolls up and bound in a single volume as a book, now known as Pepys 2991. The transformation of the two rolls created a horizontal page structure, and some of the ornamentation that was cut in process was copied into the volume by hand. Pepys also inserted abstracts between the two rolls and a summarizing table that was not Anthony's, but pre dated Pepys' binding of the rolls. This radical treatment of the original document has damaged some of the illustrations and is today deprecated. The first three illustrations of the Henry Grace à Dieu, Mary Rose and Peter Pomegranate were all too large to fit on one page and were therefore converted to two page spreads. The resulting bend down the centre of the illustrations led to noticeable loss of detail. Despite this, there are no plans to attempt a recreation of the original structure of the first and third rolls. The second roll, British Library Add MS 22047, is still in its original condition with the exception of a written endorsement by Mary Fox from 1857 and some damage caused by an application of chemicals to reveal faded writing. The three rolls list 58 ships divided into classes based roughly on size and construction. Each ship is presented along with its name, tonnage, crew size and, in Anthony's own words, "the ordenaunce, artillery, munitions and habillimentes for warre". The first roll lists the carracks and one pinnace, beginning with the largest ship Henry Grace à Dieu. The second roll lists galleasses, a hybrid of oar powered and sailing vessels, and one galley. Finally, the third roll is reserved for pinnaces and "rowbarges", both basically smaller versions of galleasses.
Художественный анализ
Энтони Энтони не был профессиональным художником. Иллюстрации описываются как "яркие и смело выполненные, но [ ] вряд ли можно назвать образцами высокого искусства". Суда в основном изображены по стандартной схеме, с явными повторениями даже в более сложных композициях. Стиль Энтони характеризуется "наивным рисунком и следованием образцу, соответствующему способностям государственного служащего с неплохим любительским пониманием формы и цвета". Все свитки были примерно одинаковой длины – около 5 метров – и, вероятно, демонстрировались рядом на столе или были повешены на стену. Центральным элементом всей композиции является второй, средний свиток, на котором размещено исключительно хорошо проработанное изображение галеры "Galley Subtle". То, что этот корабль задумывался как центральное изображение, подтверждается присутствием пинаса "Mary James" на первом свитке, который в остальном предназначен для (парусных) судов. Похоже, что изначально он находился в начале третьего свитка, среди других пинасов и гребных барж, но был перемещен для достижения более равномерной длины. В стремлении соответствовать образу ренессансного принца Генрих, как известно, особенно любил галеры, и Энтони был с этим знаком. Надписи, обрамляющие линии и декоративные цветочные узоры выполнены красным или черным цветом, за исключением первых трех кораблей на первом свитке, которые также содержат золото. Большинство иллюстраций сначала были набросаны отвесными линиями, а затем раскрашены размывками. Обшивка кораблей светло-коричневая, с затемнением в носовой и кормовой частях для создания глубины, украшения и якоря выделены красным цветом, а зеленый используется для пушек. Контуры выполнены черным цветом, а море изображено в оттенках от "серо-зеленого" до "насыщенного синего". Первые два свитка выполнены примерно с одинаковой степенью детализации, в то время как более мелкие гребные баржи (по сути, небольшие галеры) были изображены более поспешно. На первых двух кораблях первого свитка, "Henry Grace à Dieu" и "Mary Rose", сохранились следы сетки, указывающие на то, что они были перенесены с другого рисунка, в то время как остальные выполнены от руки. В целом, корабли следуют определенной схеме в зависимости от их типа. Исключения составляют кормовые галереи некоторых галеасов и фигурные украшения "Mary Rose", "Salamander" и "Unicorn", последние два из которых были захвачены у шотландцев в 1544 году. Ярким исключением является галера "Galley Subtle", расположенная в середине второго свитка. Она больше соответствует типу средиземноморских галер, чем галеасам и небольшим гребным баржам, и отличается значительным количеством деталей, отсутствующих на других кораблях. Это единственный корабль, на котором виден экипаж – в данном случае гребцы за щитами для защиты от вражеских стрел и надсмотрщик, одетый в "колпак, камзол с широкой юбкой и мешковатые штаны", держащий палку или жезл, словно отсчитывая такт гребков.
Anthony Anthony was not a trained, professional artist. The illustrations are described as "striking and boldly executed, but [ ] have few claims to be fine works of art". The vessels are for the most part painted according to a standard formula, with distinct repetitions even in the more elaborate depictions. Anthony's style is signified by a "naive draughtsmanship and conformity to a pattern [ ] consistent with the abilities of a government official with a decent amateur grasp of form and colour". The rolls were all of roughly the same length, about 15 feet (5 m), and would most likely have been presented side by side for display on a table or hung on a wall. The focal point of the whole composition is in the second, middle roll where the exceptionally well executed painting of the Galley Subtle is placed. That this ship was intended to be the centrepiece illustration is made clear by the presence of the pinnace Mary James in the first roll, which is otherwise reserved for (sailing) ships. This appears to have originally been placed at the beginning of the third roll, among the other pinnaces and rowbarges, but was moved to achieve more equal lengths. In his pursuit of living up to the image of a Renaissance prince Henry is known to have been particularly fond of galleys, something which would have been known to Anthony. The lettering, framing lines and floral pattern decorations are painted in red or black with the exception of the first three ships of the first roll, which also feature gold. Most of the illustrations were first sketched with plummet outlines and were then painted over in washes. Ship timbers are a light brown that are shaded in the bow and stern to achieve depth, decorations and anchors are highlighted with red, and green is used for guns. Contours are in black and the sea is in shades varying from "greyish green" to "a richer blue". The first two rolls were done with roughly the same amount of detail while the lesser rowbarges (essentially small galleys) were done more hastily. The first two ships of the first roll, the Henry Grace à Dieu and the Mary Rose, have traces of a grid pattern, indicating that they were transferred from a different drawing while the rest are done in freehand. Overall, the ships follow a formula depending on the type of ship. The exceptions are stern galleries of some of the galleasses and the figureheads of the Mary Rose, Salamander and the Unicorn, the latter both captured from the Scots in 1544. The prominent exception is the Galley Subtle placed in the middle of the second roll. It is more consistent in type with Mediterranean type galleys than the galleasses and small rowbarges, and features a considerable amount of detail not present in the other ships. It is the only ship where any crew is visible, in this case rowers behind pavisades as protection from enemy arrows and an overseer wearing "a bonnet, full skirted armorial doublet and baggy breeches" holding a stick or baton, as if beating the time of the strokes of the rowers.
Использование в качестве исторического источника
В качестве исторического документа "Ролл Энтони" во многом уникален. Это единственный известный полностью иллюстрированный список королевского флота эпохи Тюдоров, хотя изображения не следует воспринимать как точные изображения, основанные на реальных судах. Например, перечни орудий отдельных кораблей, которые считаются достоверной записью, составленной высокопоставленным государственным должностным лицом, лишь приблизительно соответствуют изображениям на картинах. Обстановка такелажа лишь приблизительно точна и была описана Маргарет Рул, руководителем археологического проекта раскопок "Мэри Роуз", как "смутное нагромождение штагов, каморы и вант". Многие детали присутствуют, но другие отсутствуют, например, цепные вальсы (горизонтальные платформы, выступающие за борт), к которым крепились штаги (параллельные канаты, стабилизирующие мачты), чтобы они не касались корпуса.
As a historical record, the Anthony Roll is in many ways unique. It is the only known fully illustrated list of a Tudor period royal navy, though the pictures should not be seen as exact depictions drawn from real life. For example, the lists of guns of the individual ships, which are considered to be an accurate record produced by a senior state official, are only approximately matched to the paintings. The rigging is only roughly accurate, and has been described by Margaret Rule, archaeological project leader of the Mary Rose excavations, as "a confusing assemblage of shrouds, ratlines and stays". Many details are present, but others are missing, such as the chain wales (the horizontal platforms extending from the sides) to which the shrouds (the parallel ropes that stabilized the masts) were attached to keep them clear of the hull.
Сравнения с Мари-Розой
Сравнение с находками, обнаруженными на самом корабле "Мэри Роуз", позволило оценить точность записей, представленных в свитке. Изображение корабля дало подсказки об основных конструктивных особенностях, таких как количество мачт и парусов. При сравнении с описью корабля 1514 года установлено тесное соответствие, что подтверждает в целом высокую точность иллюстрации. Однако изучение деталей конструкции показывает, что Энтони допустил некоторую художественную вольность. Вооружение на изображенном корабле явно преувеличено. Тяжелые кормовые пушки (пушки, установленные в корме и направленные назад), смонтированные через орудийные порты на палубе орлоп, почти на уровне ватерлинии, были бы невозможны из-за отсутствия палубы орлоп и крутого подъема (бортовой высоты) корпуса в этой части. Количество орудийных портов на борту неточно, поскольку предполагает два слегка смещенных ряда по девять портов, в то время как сохранившаяся правая сторона "Мэри Роуз" имеет только один ряд орудийных портов на главной палубе с семью портами. Оценить точность бака оказалось сложнее, поскольку от него ничего не осталось; предложено несколько противоречивых интерпретаций его внешнего вида. Пушки в кормовой части бака не имеют однозначного объяснения, но одна из теорий предполагает, что они были изображены для компенсации пушек, расположенных в кормовом замке, направленных вперед, но которые были бы скрыты из-за угла, с которого был изображен корабль. Перечень боеприпасов, огнестрельного оружия, длинных луков, стрел, пик и глеф соответствует археологическим данным. Будучи источником, наиболее близким по времени к гибели "Мэри Роуз", он имеет первостепенное значение для археологического проекта, особенно при оценке численности экипажа.
Comparisons with the finds from the salvaged Mary Rose itself have provided an opportunity to compare the accuracy of the records provided in the Roll. The picture of the ship has provided clues about basic structural features, such as the number of masts and sails. When compared with an inventory of the ship from 1514, there is a close match, proving the illustration to be largely accurate. Examination of details in the construction, however, reveals that Anthony allowed himself some artistic licence. The armament in the painted ship appears clearly exaggerated. The heavy stern chasers (cannon placed in the stern aimed backwards) mounted through gun ports on the orlop deck, just about the waterline, would not have been feasible because of the lack of an orlop deck and the steep angle (sheer) of the ship in this area. The number of gunports in the broadside is inaccurate since it implies two slightly staggered rows of nine ports while the surviving starboard side of the Mary Rose has only one row of gunports on the main deck with seven ports. The accuracy of the forecastle has been more difficult to ascertain since none of it remains; conflicting interpretations of what it looked like have been suggested. The guns in the back of the forecastle have defied explanation, but one theory is that they were included to compensate for the guns that were positioned in the aftcastle, aiming forwards, but which would have been obscured due to the angle from which the ship was depicted. The list of ammunition, small firearms, longbows, arrows, pikes, and bills closely matches the archaeological evidence. As the source that is closest in time to the sinking of the Mary Rose, it has been of central importance for the archaeological project, especially in estimating the size of the crew.
Флаги и орнаменты
В "Ролике Энтони" содержится подробная информация о флагах, использовавшихся на кораблях. По словам вексиллолога Тимоти Уилсона, флаги, изображённые развевающимися с кораблей, – "наиболее подробный источник сведений о флагах, использовавшихся на кораблях короля Генриха VIII, содержащий больше визуальных деталей, чем все остальные источники вместе взятые". Среди наиболее заметных флагов на иллюстрациях – удлинённые церемониальные стяги, показанные развевающимися с каждого корабля в различном количестве. Они имеют красный крест святого Георгия на белом поле у древков, ближе к флагштоку, и очень длинный полосатый зелёно-белый хвост. На красном и зелёном изображены золотые краски, а на белом – серебряные (сейчас окислившиеся до чёрного). Этот художественный приём использовался либо для имитации развевающихся флагов, либо для демонстрации металлической нити и краски, которые иногда применялись для их украшения. Вдоль бортов всех кораблей, особенно заметно на больших карраках и галере "Галлея Субтил", расположены ряды знамён с различными геральдическими изображениями, включая английский королевский герб, один или три лилии французского герба, кресты святого Георгия и монограмму Генриха VIII ("HR") золотом на лазури, изображение розы Тюдоров и зелёно-белые цвета Дома Тюдоров. Изображения флагов и знамён на кораблях в геральдическом и военном отношении считаются в целом точными, но не вполне последовательными. В способе размещения флагов на мачтах прослеживается некая система командования между кораблями, однако она не была реализована систематически. Некоторые геральдические изображения были названы "маловероятными" геральдистом XX века Джорджем Беллью, но Уилсон счёл их по крайней мере "правдоподобными".
The Anthony Roll provides detailed information about the flags used on the ships. According to the vexillologist Timothy Wilson, the flags depicted flying from the ships are "the most elaborate source we have for the flags flown on the ships of King Henry VIII, being richer in visual detail than all other sources put together." Among the most striking flags in the illustrations are the elongated ceremonial streamers, shown flying from all ships in varying numbers. These feature a Saint George red cross on white ground on the hoist, nearest the flagpole, and a very long tail striped in green and white. They all feature gold paint on the red and green, and silver paint (now oxidized to black) on the white. This artistic device was used either to simulate the fluttering of the flags or to actually display the metallic thread and paint that was sometimes used to decorate them. Along the railing of all ships, most prominently on the large carracks and the Galley Subtle, there are rows of banners displaying various heraldic designs, including the English royal arms, one or three fleur de lis of the French arms, Saint George's crosses and Henry VIII's monogram ("HR") in gold on blue, what appears to be the Tudor rose, and the green and white of the House of Tudor. The depictions of the flags and banners on the ships are in a heraldic and military sense considered to be roughly accurate but not entirely consistent. A kind of system of command among the various vessels is apparent in how flags are displayed on the masts, but it does not appear to have been carried through systematically. Some of the heraldic designs have been described as "unlikely" by the 20th century herald George Bellew, but have deemed to at least be "plausible" by Wilson.