Железнодорожная станция Молдсуорт в Чешире

Введение

Железнодорожная станция в Чешире, Англия.

Станция Молдсворт была открыта 22 июня 1870 года и обслуживает деревню Молдсворт в графстве Чешир, Англия. Управляется компанией Northern Trains. Станция имеет две платформы и расположена на линии Mid Cheshire Line, с почасовым движением поездов до Манчестера Пикадилли и Честера.

История

Станция и железная дорога здесь впервые открылись в 1869 году для грузовых перевозок и в 1870 году для пассажиров, на линии от Уэст-Чешир-Джанкшн (вблизи Хельсби); участок линии, продлевающий её до Честера, был добавлен в ноябре 1874 года (1 мая 1875 года – для пассажирского движения). Угольная яма использовалась как минимум до 1954 года, поскольку она была указана в списке Национального угольного совета в тот период. Угольная яма, товарный двор (включая товарный склад) и боковые пути с обеих сторон от железнодорожного полотна контролировались второй сигнальной будкой, которая была выведена из эксплуатации в 1967 году и в настоящее время используется на железной дороге Чиннор и Принсес-Рисборо в Чинноре. Рядом со станцией располагался отель Station, открытый примерно в мае 1882 года, ныне известный как Goshawk, это название он носит по крайней мере с 1970-х годов. Рядом с отелем находится площадка для боулинга, существующая как минимум с 1891 года. Ранее поезда ходили до конечной станции CLC в Честере Нортгейт, но она была закрыта в октябре 1969 года. Впоследствии поезда стали использовать соединение с бывшей главной линией Биркенхедской объединенной железной дороги в Микл-Траффорде (где обе линии проходили рядом друг с другом), чтобы добраться до Честера-Дженерал. В рамках этой реорганизации участок линии от Моулдсворта до Микл-Траффорда также был упрощен до однопутного. В противоположном направлении, закрытие в начале того же года привело к перенаправлению поездов, следующих в восточном направлении, для начала/окончания маршрута на . Станция ранее была станцией по требованию, но этот статус был отменен с изменением расписания весной 2011 года. Сигнальная будка здесь была выведена из эксплуатации и снесена в 2006 году, после чего управление линией перешло к будке в Микл-Траффорде. Линия Западной Чеширской железной дороги от Хельсби была закрыта для пассажирских перевозок еще в мае 1875 года (после открытия линии в Честер), но ранее перевозила значительные объемы нефти и нефтехимической продукции с нефтеперерабатывающих заводов вблизи в направлении Крю и далее на юг через Мидлвич. Изменение методов дистрибуции на нефтеперерабатывающем заводе привело к практически полному исчезновению этих перевозок к концу 1990 года. Через несколько месяцев крупный пожар серьезно повредил сигнальную будку на перекрестке Хельсби-Уэст-Чешир, что привело к немедленному закрытию линии 14 сентября 1991 года. Неиспользуемый путь оставался нетронутым до 1995 года, когда его демонтировали. Старое полотно все еще заметно в западной части станции, но сейчас оно сильно заросло и недоступно. По состоянию на декабрьское расписание 2008 года было два дополнительных пиковых рейса в будние дни в Стокпорт и из него. По воскресеньям было введено двухчасовое сообщение до Честера и Манчестера, последний продолжался до Саутпорта через Виган Уоллгейт и Болтон. До введения нового расписания поезда до Манчестера не ходили по воскресеньям с начала 1990-х годов. Пассажирам приходилось пересаживаться в Альтринчеме на Манчестерский метротрамвай, чтобы продолжить свой путь. Движение за пределы Манчестера было прекращено с изменением расписания в мае 2010 года, и все текущие поезда теперь останавливаются на Манчестер-Пикадилли и далее не ходят. Дополнительные пиковые рейсы в Стокпорт в будние дни были приостановлены в 2020 году.

The station and railway here first opened in 1869 for goods and 1870 for passengers, on the line from to West Cheshire Junction (near Helsby); the extension line from here to Chester was added in November 1874 (1 May 1875 for passengers). The coal yard was in use until at least 1954, as it was listed at that time by the National Coal Board. The coal yard, goods yard (including goods shed), and sidings on both sides of the track were controlled by a second signal box, which went out of use in 1967 and is now in use at Chinnor on the Chinnor and Princes Risborough Railway. Next to the station was the Station Hotel opened around May 1882, and now named the Goshawk, which is a name it has carried from at least the 1970s. The hotel has had a bowling green next to it since at least 1891. Services used to run to the CLC terminus at Chester Northgate, but this closed in October 1969. Trains henceforth used a connection onto the former Birkenhead Joint Railway main line at Mickle Trafford (where the two lines ran adjacent to each other) to reach Chester General. As part of this rationalisation work, the Mouldsworth to Mickle Trafford section was also reduced to a single line. In the opposite direction, the closure of earlier that year saw eastbound services diverted to start/terminate at
The station used to be a request stop but this status was removed at the spring 2011 timetable change. The signal box here was decommissioned and demolished in 2006, control of the line then passing to Mickle Trafford box. The West Cheshire Railway line from Helsby closed to passengers as long ago as May 1875 (following the opening of the Chester line), but once carried significant volumes of oil and petrochemical traffic from the refineries near towards Crewe and points south via Middlewich. A change in distribution methods at the refinery led to this all but disappearing by the end of 1990. A few months later, a major fire seriously damaged the signal box at Helsby West Cheshire Junction and this led to the immediate closure of the line on 14 September 1991. The disused track remained intact until 1995, when it was lifted. The old formation is still just visible at the western end of the station, but it is now heavily overgrown and inaccessible. As of the December 2008 timetable, there were two additional weekday peak services to and from Stockport. On Sundays, a two hourly service to Chester and Manchester was introduced, with the latter continuing to Southport, via Wigan Wallgate and Bolton. Prior to the new service, trains to Manchester had not operated on Sundays since the early 1990s. Passengers had to change at Altrincham on to the Manchester Metrolink to continue their journeys. Services beyond Manchester were terminated in the May 2010 timetable change, with all current trains now calling at Manchester Piccadilly and no further. Additional weekday peak services to/from Stockport were suspended in 2020.

Объекты

Как и большинство других станций на маршруте, эта станция не обслуживается сотрудниками. Для покупки билетов, купонов на оплату проезда и получения заранее оплаченных билетов имеется билетный автомат. Информация о движении поездов отображается на электронных табло и плакатах. Основные здания на платформе в направлении Честера находятся в частной собственности, но на обеих платформах есть навесы для ожидающих. Безбарьерный доступ возможен только на платформе в направлении Честера.

Услуги

Станция принимает по одному поезду в час на запад, до Честера, и по одному поезду в час на восток, до Манчестер Пикадилли. 18 поездов в день следуют до Честера, а 17 – до Манчестера. По воскресеньям курсирует двухчасовой интервал движения в каждом направлении, по 7 поездов в каждом направлении. Большинство поездов обслуживаются поездами Northern класса 150, также на станции иногда останавливаются поезда класса 156. Неоднократно планировалось ввести получасовой интервал движения в каждом направлении – это было предусмотрено соглашением о франшизе 2015 года – однако реализация постоянно откладывается из-за ограничений пропускной способности между Стокпортом и Манчестером и, по состоянию на январь 2022 года, еще не осуществлена.

Предлагаемые дальнейшие разработки

В рамках предлагаемого расписания Northern на декабрь 2022 года (ориентированного на увеличение количества рейсов в районе Манчестера), в пиковые часы с понедельника по субботу запланировано добавление 4 поездов в день между Честером и Стокпортом (по 2 в каждом направлении). Эти рейсы предназначены для пассажиров, ежедневно совершающих поездки на работу или работающих в Манчестере и Стокпорте. В результате этого изменения количество поездов, отправляющихся из Честера по данному направлению, увеличится до 20 в день, а количество поездов, отправляющихся из Стокпорта, также достигнет 20 в день. Воскресное расписание, с 7 поездами в день, останется без изменений.