Молсворт теміржол стансасының тарихы

Кіріспе

Англияның Чешир графтығындағы теміржол станциясы.

Моулдсворт теміржол станциясы 1870 жылдың 22 маусымында ашылды және Англияның Чешир графтығындағы Моулдсворт ауылына қызмет көрсетеді. Оны Northern Trains басқарады. Станцияда екі платформа бар және ол Mid Cheshire Line желісінде орналасқан, Манчестер Пикадилли және Честер қалаларына сағатына бір рет пойыз қатынайды.

Тарих

Мұндағы вокзал мен темір жол 1869 жылы жүк тасымалы үшін, 1870 жылы жолаушылар үшін ашылды. Бұл жол Батыс Чешир түйіспесіне (Хелсбидің жанында) дейін созылды. Көмір сақтау алаңы кем дегенде 1954 жылға дейін пайдаланылды, себебі ол сол кезде Ұлттық көмір кеңесінің тізімінде болған. Көмір сарайы, жүк сарайы (жүк сарайымен бірге) және жолдың екі жағындағы қосымша жолдар екінші сигналдық посттан басқарылды, ол 1967 жылы қолданыстан шығарылды және қазір Чиннор және Принс Рисборо темір жолындағы Чиннорда орналасқан. Станцияның жанында 1882 жылдың мамырында ашылған «Станция» атты қонақ үй болды, қазір ол «Goshawk» деп аталады, және бұл атау кем дегенде 1970 жылдан бері қолданылып келеді. Қонақ үйдің жанында 1891 жылдан бері боулинг алаңы бар. Пойыздар бұрын Честер Нортгейттегі CLC терминалына дейін қатынайтын, бірақ ол 1969 жылдың қазанында жабылды. Содан кейін пойыздар бұрынғы Биркенхед бірлескен темір жолының Микл Траффордтағы басты желісіне (екі желі бір-біріне жақын орналасқан) Честер Генералына жету үшін қосылды. Бұл оңтайландыру жұмыстарының бөлігі ретінде Моулдсворттан Микл Траффордқа дейінгі бөлім де бір жолға дейін қысқартылды. Кері бағытта, сол жылдың басында жабылған шығыс бағытындағы қызметтер бастау/соңғы аялдамасы үшін өзгертілді. Бұл станция бұрын талап бойынша тоқтау станциясы болған, бірақ бұл мәртебе 2011 жылғы көктемгі кесте өзгерісінде алынып тасталды. Мұндағы сигналдық пост 2006 жылы тоқтатылып, бұзылды, ал желіні басқару Микл Траффорд постына берілді. Батыс Чешир темір жолының Хелсбиден басталатын желісі 1875 жылдың мамырында жолаушылар үшін жабылды (Честер желісі ашылғаннан кейін), бірақ бұрын жақын маңдағы мұнай өңдеу зауыттарынан Крюге және оңтүстікке қарай Мидлвич арқылы мұнай және мұнай-химиялық өнімдердің көп көлемін тасыған. Мұнай өңдеу зауытындағы дистрибуция әдістеріндегі өзгеріс 1990 жылдың соңына дейін мұның толығымен жойылуына әкелді. Бірнеше айдан кейін, үлкен өрт Хелсби-Батыс Чешир түйіспесіндегі сигналдық постқа елеулі зақым келтірді, бұл 1991 жылдың 14 қыркүйегінде желінің дереу жабылуына әкелді. Қолданылмайтын жол 1995 жылға дейін сақталды, содан кейін алынып тасталды. Ескі негіз станцияның батыс жағында әлі көрінеді, бірақ қазір ол тым өсіп кеткен және қол жеткізуге қиын. 2008 жылғы желтоқсан кестесіне сәйкес, Стокпортқа және одан екі қосымша жұмыс күндік рейстер болды. Жексенбі күндері Честер мен Манчестерге екі сағаттық рейстер енгізілді, соңғысы Уиган Уоллгейт және Болтон арқылы Саутпортқа дейін жалғасты. Жаңа рейстерге дейін Манчестерге пойыздар 1990 жылдардың басынан бері жексенбі күндері қатынай алмады. Жолаушылар сапарларын жалғастыру үшін Альтринчемде Манчестер метросына ауысуы керек болды. Манчестерден тыс рейстер 2010 жылғы мамыр айындағы кесте өзгерісінде тоқтатылды, қазіргі барлық пойыздар Манчестер Пикадиллиде тоқтайды және одан әрі қатынамайды. 2020 жылы Стокпортқа және одан қосымша жұмыс күндік рейстер тоқтатылды.

The station and railway here first opened in 1869 for goods and 1870 for passengers, on the line from to West Cheshire Junction (near Helsby); the extension line from here to Chester was added in November 1874 (1 May 1875 for passengers). The coal yard was in use until at least 1954, as it was listed at that time by the National Coal Board. The coal yard, goods yard (including goods shed), and sidings on both sides of the track were controlled by a second signal box, which went out of use in 1967 and is now in use at Chinnor on the Chinnor and Princes Risborough Railway. Next to the station was the Station Hotel opened around May 1882, and now named the Goshawk, which is a name it has carried from at least the 1970s. The hotel has had a bowling green next to it since at least 1891. Services used to run to the CLC terminus at Chester Northgate, but this closed in October 1969. Trains henceforth used a connection onto the former Birkenhead Joint Railway main line at Mickle Trafford (where the two lines ran adjacent to each other) to reach Chester General. As part of this rationalisation work, the Mouldsworth to Mickle Trafford section was also reduced to a single line. In the opposite direction, the closure of earlier that year saw eastbound services diverted to start/terminate at
The station used to be a request stop but this status was removed at the spring 2011 timetable change. The signal box here was decommissioned and demolished in 2006, control of the line then passing to Mickle Trafford box. The West Cheshire Railway line from Helsby closed to passengers as long ago as May 1875 (following the opening of the Chester line), but once carried significant volumes of oil and petrochemical traffic from the refineries near towards Crewe and points south via Middlewich. A change in distribution methods at the refinery led to this all but disappearing by the end of 1990. A few months later, a major fire seriously damaged the signal box at Helsby West Cheshire Junction and this led to the immediate closure of the line on 14 September 1991. The disused track remained intact until 1995, when it was lifted. The old formation is still just visible at the western end of the station, but it is now heavily overgrown and inaccessible. As of the December 2008 timetable, there were two additional weekday peak services to and from Stockport. On Sundays, a two hourly service to Chester and Manchester was introduced, with the latter continuing to Southport, via Wigan Wallgate and Bolton. Prior to the new service, trains to Manchester had not operated on Sundays since the early 1990s. Passengers had to change at Altrincham on to the Manchester Metrolink to continue their journeys. Services beyond Manchester were terminated in the May 2010 timetable change, with all current trains now calling at Manchester Piccadilly and no further. Additional weekday peak services to/from Stockport were suspended in 2020.

Мекемелер

Бұл станция, маршрут бойындағы көптеген станциялар сияқты, қызметкерсіз. Билеттерді сатып алу, төлем купондарын беру немесе алдын ала төленген билеттерді алу үшін билет сату автоматы орнатылған. Пойыздардың қозғалысы туралы ақпарат электрондық дисплейлер мен жарнама плакаттары арқылы ұсынылады. Честер бағытындағы платформадағы бас ғимараттар жеке меншікте, бірақ екі платформада да күту үшін жабық аймақтар бар. Честер бағытындағы платформада ғана қадамдарсыз кіру мүмкіндігі бар.

Қызметтер

Станция сағатына бір пойызбен батысқа Честерге, ал шығысқа Манчестер Пикадиллиге қатынайды. Күн сайын 18 пойыз Честерге, ал 17 пойыз Манчестерге жүреді. Жексенбі күндері әр бағытта екі сағат сайын 7 пойыз қатынайды. Қызметтердің көп бөлігі Northern компаниясының 150 класты пойыздарымен, сондай-ақ кейбір 156 класты пойыздарымен жүзеге асырылады. Әр бағытта жарты сағат сайын қызмет көрсету жоспарлары бірнеше рет қарастырылды – бұл 2015 жылғы франшизалық келісімнің бір бөлігі болған, бірақ Стокпорт пен Манчестер арасындағы қуаттылық шектеулеріне байланысты үнемі кешіктіріліп, 2022 жылдың қаңтарына дейін іске асырылмады.

Ұсынылған болашақ даму

Норднлдің 2022 жылдың желтоқсан айындағы ұсынылған кестесі (Манчестер аймағындағы қосымша қызметтерге баса назар аударады) шеңберінде, дүйсенбі-сенбі күндері сағаттарда Честер мен Стокпорт арасында күніне қосымша 4 пойыз (әр бағытқа 2) ұсынылған. Бұл қызметтер Манчестер және Стокпорт қалаларына жұмысқа барып-келушілерге немесе сол қалаларда жұмыс істейтіндерге арналған. Бұл өзгеріс Честерден пойыздың күнделікті 20-ға дейін, ал Стокпорттан пойыздың да күнделікті 20-ға дейін көбейтуге мүмкіндік береді. Жексенбі күнгі екі сағаттық қызмет күніне 7 пойызбен бұрынғысынша сақталады.