Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост Сери-Вавасан – один из главных мостов в планируемом городе Путраджая, новой (2001) федеральной территории Малайзии и административном центре. Этот футуристический асимметричный вантовый мост с наклонным вперед пилоном напоминает парусник, а ночью его силуэт подчеркивается изменяющейся цветной подсветкой. Мост, также известный как мост № 9, пересекает озеро Путраджая – искусственный водоем, созданный для естественного охлаждения, – и соединяет район 2 на основном острове, где находятся главные правительственные здания, с жилыми районами 8 и 9.
The Seri Wawasan Bridge is one of the main bridges in the planned city Putrajaya, the new (2001) Malaysian federal territory and administrative centre. This futuristic asymmetric cable stayed bridge with a forward inclined pylon has a sailing ship appearance, accented at night with changeable color lighting. The bridge, also called Bridge No. 9, crosses Putrajaya Lake, an artificial lake made to provide natural cooling, and connects Precinct 2 on the Core Island, where the main government buildings are located, to the residential area of Precinct 8, 9.
Структура
Мост Сери-Вавасан – продольно асимметричный вантовый коробчатый мост с перевернутой Y-образной бетонно-стальной опорой. Главный пролет, длиной , поддерживается 30 парами вант, закрепленных на пилоне с углом наклона 75° вперед и на внешних краях проезжей части моста, расположенных в форме веера при виде сбоку. Для уравновешивания этих передних вант использовалась комбинация из 21 пары задних вант и стальных анкерных связей. Задняя вантовая стойка, закрепленная в (следующей) верхней точке пилона, крепится к изогнутой точке анкеровки задних вант (следующей), ближайшей к пилону, создавая перекрещенный узор при виде сбоку, что добавляет мосту эстетичности. Однако общая сложность конструкции задних вант и анкерных связей может быть визуально отвлекающей. Наклонная бетонная опора и задние ванты закреплены в свайном фундаменте за пределами проезжей части в районе 8. Мост имеет два трехполосных проезжих части шириной 18,6 м каждая, состоящие из 3 полос шириной 3,5 м, обочины шириной 0,5 м и краевой полосы шириной 0,5 м. Разделительная полоса имеет ширину 4 м, а ширина пешеходной и велосипедной дорожки – 5,1 м, что обеспечивает общую ширину в центре моста.
The Seri Wawasan Bridge is a longitudinally asymmetric cable‐stayed box girder bridge with an inverted Y shape concrete/steel pylon high. The main span, long, is supported by 30 pairs of forward stay cables, anchored on the 75° forward‐inclined pylon and on the outer edges of the bridge deck, arranged in a fan shape pattern from the side elevation. To counterbalance these front stays, a combination of 21 pairs of cable backstays and structural steel tie back was used. The back stay anchored at the (next ) highest point of the pylon is anchored at the curved backstay anchorage point (next ) nearest to the pylon, creating a crisscross‐over pattern from the side elevation, which adds to the aesthetic of the bridge. The overall complexity of the back stay tie back structure, however, may be aesthetically distracting. The inclined concrete pylon and the backstays are anchored into bore piled foundation off the roadway in precinct 8. The bridge carries a dual three lane carriageways of 18.6 m width each, comprising 3 x 3.5 m width lanes, 0.5 m hard shoulder, 0.5 m marginal strip. The median is 4 m wide and walkway cum cycle track width is 5.1 m giving a total width of at the centre of the bridge.