Последний литейный завод автомобильных маскотов эпохи ар-деко.
Louis Lejeune Ltd.
Бронзовые автомобильные маскоты ручной работы в стиле ар-деко от Louis Lejeune Ltd. – единственного сохранившегося производителя с 1910 года. История и уникальные орнаменты.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Louis Lejeune Ltd. – небольшая бронзовая литейная мастерская в Англии, специализирующаяся на изготовлении автомобильных маскотов (украшений на капот). Это единственный сохранившийся производитель маскотов для автомобилей, изготовленных на заказ, в стиле арт-деко 1920-х и 1930-х годов, когда многие новые автомобили комплектовались маскотами.
Louis Lejeune Ltd. is a small bronze foundry in England, producing mainly car mascots (hood ornaments). It is the only surviving maker of custom car mascots from the art deco era of the 1920s and 1930s when many new cars were fitted with a mascot.
История
Компания была основана в Лондоне в 1910 году как AE Lejeune (AEL) французским серебряным дел мастером Эмилем Лежуном и его женой Августиной (известной как "Мими"), прибывшими в Англию из Парижа в 1904 году. Изначально компания производила небольшие декоративные бронзовые скульптуры и архитектурные элементы. Позже они нашли рынок сбыта для автомобильных маскотов, первым из которых, вероятно, была "Speed Nymph", дизайн которой был зарегистрирован в 1917 году. Лежун заказывал маскоты скульпторам, таким как Фредерик Базин и Шарль Пайе. В 1926 году они переехали с улицы Халлам на улицу Грейт-Портленд. К 1929 году AEL описывалась как "крупнейший в мире производитель автомобильных маскотов". Ведущие британские автопроизводители заказывали у них производство своих официальных маскотов, среди которых были Star, Crossley, Alvis, Rolls Royce и Bentley. После смерти Лежона в 1933 году его 25-летний сын возглавил компанию и переименовал ее, хотя "Мими" была назначена председателем и управляющим директором. В 1940 году Луи Лежун находился во Франции во время битвы за Францию и вернулся в Англию только в 1945 году, когда сменил свою мать на посту управляющего директора. Луи Лежун умер в 1978 году, и компания перешла к его английской вдове, Элоизе. В 1978 году бизнес был приобретен экспортным менеджером и скульптором-любителем сэром Дэвидом Хьюзом. Офис и мастерская на Грейт-Портленд-стрит пришли в состояние "диккенсовской ветхости", и Хьюз перенес производство в Уилбертон, Кембриджшир, где организовал небольшую литейную мастерскую и цех. Сын Хьюза, Тимоти, руководит компанией с 1998 года. Хьюз умер в мае 2003 года.
The company was founded in London in 1910 as AE Lejeune (AEL), by a French silversmith Emil Lejeune and his wife Augustine (known as "Mimi"), who had arrived in England from Paris in 1904. The company initially made small ornamental bronze sculptures and architectural fittings. It later found a market for car mascots, the first of these was probably the "Speed Nymph", the design for which was registered in 1917. Lejeune went on to commission mascots from sculptors such as Frederic Bazin and Charles Paillet. In 1926, they moved premises from Hallam Street to Great Portland Street. By 1929, AEL was being described as "the world's largest motor car mascot manufacturer". They were commissioned by leading British motor manufacturers to produce their official mascots; these included the Star, Crossley, Alvis, Rolls Royce and Bentley. Upon Lejeune's death in 1933, his 25 year old son, his son took over and renamed the company, although "Mimi" was appointed chairman and managing director. In 1940, Louis Lejeune was in France during the Battle of France and did not return to England until 1945, when he replaced his mother as managing director. Louis Lejeune died in 1978, and the company passed to his English widow, Eloise. In 1978 the business was bought by the export executive and amateur sculptor Sir David Hughes. The Great Portland Street office and workshop had been reduced to a state of "Dickensian decrepitude" and Hughes moved the operation to Wilburton in Cambridgeshire where he set up a small investment casting foundry and workshop. Hughes's son Timothy has been running the company since 1998. Hughes died in May 2003.