Введение

Smart Forfour (стилизованный как "smart forfour") — городской автомобиль (сегмент А), продаваемый компанией Smart в двух поколениях. Первое поколение продавалось в Европе с 2004 по 2006 год с передним расположением двигателя и использовало платформу, общую с Mitsubishi Colt. Второе поколение появилось на европейском рынке в 2014 году после восьмилетнего перерыва, с задним расположением двигателя или заднего электродвигателя. Он создан на базе третьего поколения Renault Twingo, который также служит основой для третьего поколения Smart Fortwo. Электрическая версия продавалась как EQ Forfour, начиная с 2018 года. Он был косвенно заменен более крупным кроссовером Smart #1.

Производство

Автомобиль был произведен на заводе NedCar в Нидерландах совместно с Mitsubishi Motors. Это тот же завод, который производил Volvo 300 в 1970-х и 1980-х годах и Volvo S40 в 1990-х годах. Чтобы снизить производственные затраты, Smart Forfour использовал почти все компоненты от Mitsubishi Colt 2003 года выпуска. Это включает в себя шасси, подвеску и новое поколение бензиновых двигателей MIVEC, от трехцилиндровых до четырехцилиндровых мощностью до… Smart Forfour был снят с производства в 2006 году из-за низких продаж.

Оборудование

В зависимости от версии, автомобиль был оснащен ESP, ABS (в стандартной комплектации для всех моделей), 14-дюймовыми или 15-дюймовыми легкосплавными дисками, или, опционально, 16-дюймовыми (17-дюймовыми на модели Brabus), системой безопасности кузова, панорамной крышей (или, опционально, электрической люкой), регулируемым по высоте сиденьем водителя, освещенным перчаточным отсеком, радио/CD-плеером, противотуманными фарами, передними и боковыми подушками безопасности (в стандартной комплектации для всех моделей), сигнализацией, автоматическим климат-контролем, электрическими передними стеклоподъемниками, а также опционально – многофункциональным рулевым колесом, подрулевыми лепестками переключения передач, обогреваемыми передними сиденьями, сиденьями повышенной комфортности, навигационной системой и цветным дисплеем с телефонной клавиатурой или DVD-навигацией с увеличенным дисплеем, CD-чейнджером, боковыми подушками безопасности, датчиком дождя, системой автоматического включения света (при плохой видимости) и кожаным пакетом.

Маркетинг

В рекламных брошюрах утверждается, что интерьер "создан по образу и подобию гостиной"; чтобы проверить это, ведущие Top Gear Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд провели 24 часа внутри Forfour. Они заявили, что не стали бы покупать эту машину из-за ее высокой цены и плохой управляемости по сравнению с конкурентами. После первоначального успеха Smart с моделью fortwo в США и благодаря неожиданно высокой популярности Forfour, бывший топ-менеджер Mercedes-Benz Райнер Шмукль рассказал, что руководство рассматривает возможность возобновления производства автомобиля.

"Для четырех брабусов" (2005)

Forfour Brabus – это версия Smart Forfour, доработанная Brabus, оснащенная турбированным двигателем Mitsubishi 4G15 мощностью, превышающей мощность Mitsubishi Colt CZT. Он способен достигать максимальной скорости и разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды.

Двигатели

Код двигателяТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч)Совокупное потреблениеВыбросы CO2Годы производства Бензиновые двигатели 1.0 12vM134 E11 красный. I31,124 см³ при 5500 об/мин при 2500 об/мин15.3 с128 г/км2005–2006 1.1 12vM134 E11I31,124 см³ при 6000 об/мин при 3500 об/мин13.4 с130 г/км2004–2006 1.3 16vM135 E13I41,332 см³ при 5250 об/мин при 4000 об/мин10.8 с138 г/км2004–2006 1.5 16vM135 E15I41,499 см³ при 6000 об/мин при 4000 об/мин9.8 с145 г/км2004–2006 1.5 16v BrabusM122 E15I4 turbo1,468 см³ при 6000 об/мин при 3500 об/мин6.9 с159 г/км2005–2006 Дизельные двигатели 1.5 12v cdi 50 кВтOM639 DE15 LA красный. I31,493 см³ при 4000 об/мин при 1800 об/мин13.9 с121 г/км2004–2006 1.5 12v cdi 70 кВтOM639 DE15 LA при 4000 об/мин при 1800 об/мин10.5 с121 г/км2004–2006 Дизельный двигатель с непосредственным впрыском (cdi) – это трехцилиндровый двигатель Mercedes-Benz, разработанный на базе четырехцилиндрового двигателя, используемого в Mercedes-Benz A-Class, и доступный в двух вариантах мощности.

Передачи

Все модели могли быть оснащены либо 5-ступенчатой механической, либо 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (Softouch), за исключением версий с двигателем объемом 1,0 литр и Brabus, которые могли комплектоваться только 5-ступенчатыми механическими коробками передач.

Второе поколение (W453; 2014)

Второе поколение Forfour было разработано совместно с Renault, и, по сообщениям, около 70% его компонентов были заимствованы у Renault Twingo третьего поколения, при этом сохранилась фирменная полусферическая стальная конструкция безопасности, известная как ячейка Tridion. Fortwo и Forfour производятся в Смартвилле. Однако версия EQ Forfour производилась вместе с Renault Twingo 3 в Ново-Место, Словения. Смартвилл, где выпускались серии W450 и W451, подвергся модернизации стоимостью 200 миллионов евро, начавшейся в середине 2013 года, в рамках подготовки к выпуску C453 Fortwo. Второе поколение Forfour, вместе с новым Fortwo, поступило в продажу в октябре, вскоре после их дебюта на Парижском автосалоне. Smart Fortwo и Forfour предлагаются с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением – и больше не с роботизированной механической коробкой передач Getrag. Обе модели отличаются увеличенной колеей, общей шириной, увеличенной на 10 см (по сравнению со вторым поколением Fortwo), улучшенной управляемостью и повышенной шумоизоляцией. По прогнозам Autoweek, Daimler консультировался с Ford, чтобы изучить 1,0-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель Ford, в свою очередь, поделившись информацией о своих бензиновых двигателях Euro 6 с расслоенным обеднением топливной смеси. Стартовая модель "edition #1" была представлена в Tempodrom в Берлине ограниченным тиражом. Поставки запланированы на ноябрь 2014 года, а модели Forfour мощностью 52 и 66 кВт последуют в декабре 2014 года, а модели с трансмиссией twinamic с двойным сцеплением – весной 2015 года.

Концепция Smart Fourjoy (2013)

Концепция Smart Fourjoy включает в себя фирменную ячейку Tridion из полированного цельного алюминия, задние фонари, интегрированные в ячейку Tridion, сферическую приборную панель, рельефную надпись Smart, выфрезерованную из алюминия на боковых порогах, перламутрово-белое покрытие на бамперах, переднем капоте и задней двери; фары без стеклянного покрытия, U-образные дневные ходовые огни, светодиодные передние и задние фонари, прозрачный ветроотбойник цвета нефти из формованного пластика в верхней части лобового стекла, на стойках A по бокам и на заднем спойлере крыши; задние сиденья с темным хромированным покрытием, декоративная полоса того же цвета нефти, что и акценты из плексигласа на экстерьере, приборная панель с выпуклой поверхностью и сенсорными органами управления, сферическая приборная панель, рулевое колесо с одним спицами, два смартфона, установленные на приборной панели и центральном туннеле, 55 кВт магнитоэлектрический двигатель, литий-ионная батарея емкостью 17,6 кВтч, бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт, два электрических скейтборда на крыше, шлемы под задними сиденьями, камера высокого разрешения. Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2013 года (без дверей и крыши).

Концепция преобразования гибридных электроприводов

Концептуальная версия Smart Forfour, никогда не выпускавшаяся в серийное производство, была переоборудована в подключаемый гибрид сторонними компаниями. Литий-ионная батарея позволяет автомобилю двигаться на электротяге до 32 км и обеспечивает запас хода до 20 миль (32 км) с двигателем, сочетающим в себе трехцилиндровый турбодизельный двигатель и два высокоэффективных электродвигателя с постоянными магнитами. Автомобиль получил награду от Energy Saving Trust в рамках проекта "Ultra Low Carbon Car Challenge".

Электрическая версия

В 2013 году Daimler планировал выпустить электрическую версию Smart Forfour во время второго поколения, с запуском в 2015 году. Электрический smart forfour electric drive начал серийное производство в 2017 году на заводе Renault в Ново-Место, Словения, и продавался в Европе, конкурируя с другими городскими электромобилями, такими как MG ZS EV, Renault Twingo Z. E (с которым он имеет множество общих компонентов) и Volkswagen E up!, включая SEAT Mii electric и Škoda Citigo e iV – переименованные версии E up!. В 2019 году модель была обновлена и переименована в Smart EQ ForFour после того, как китайский автопроизводитель Geely приобрел долю в Daimler и стал равноправным партнером (50/50) в Smart, после чего Smart сосредоточился исключительно на производстве электромобилей. Производство EQ ForFour было прекращено в начале 2022 года. Автомобиль оснащен задним электродвигателем с пиковым крутящим моментом и батареей емкостью 17,6 кВт⋅ч. Номинальное потребление EQ Forfour составляет 13,1 кВт⋅ч на 100 км (в смешанном цикле), а запас хода, заявленный по циклу NEDC, составляет , снижаясь до по циклу WLTP. В ходе тестов Autocar достиг запаса хода , используя "спокойный стиль вождения", который снижался до при менее аккуратном вождении. Масса электрического Forfour составляет , что примерно больше, чем у бензинового аналога.

Продажи

Было произведено 248 856 автомобилей Forfour второго поколения, из которых 14,9% (32 326 единиц) – это электрические модели.