Международный аэропорт Родригес Бальон: Главные воздушные ворота Арекипы

Введение

Международный аэропорт Родригес Баллон (англ. Rodríguez Ballón International Airport) — аэропорт, обслуживающий город Арекипа, столицу региона Арекипа и второй по величине город Перу. Этот аэропорт и международный аэропорт Алехандро Веласко Астете в Куско являются главными воздушными узлами на юге Перу. Аэропорт назван в честь перуанского пионера авиации Альфредо Родригеса Баллона. Это третий по загруженности аэропорт в Перу. Он является основными воздушными воротами для туристов, посещающих город Арекипа, расположенные поблизости руины и каньон Колка — второй по глубине каньон в мире (после каньона Котауаси, также находящегося в Арекипе). Пассажиропоток аэропорта значительно вырос после передачи его в концессию вместе с еще пятью аэропортами на юге Перу компании Aeropuertos Andinos del Perú. По данным CORPAC, на конец 2017 года пассажиропоток составил 1 689 921 человек.

В настоящее время аэропорт принимает внутренние рейсы из Куско и Лимы, а также рейсы из Гуаякиля и Картахены с пересадкой в Лиме. Он служит вторичной базой для авиакомпании JetSmart Perú.

История

Международный аэропорт Родригес Баллон был открыт в августе 1979 года и назван в честь перуанского летчика Альфредо Родригеса Баллона, прославившегося в Арекипе тем, что в 1932 году совершил перелет через Анды из Мендосы (Аргентина) в Сантьяго (Чили). Позже он погиб в авиакатастрофе во время войны между Колумбией и Перу. Аэропорт быстро стал одним из крупнейших и самых загруженных в Перу, на несколько лет даже превзойдя международный аэропорт Алехандро Веласко Астете в Куско. Он был построен с максимальной пропускной способностью 500 000 пассажиров в год. Аэропорт принадлежит CORPAC S. A. (Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S. A.), перуанской корпорации коммерческих аэропортов и авиации – крупнейшей аэропортовой корпорации в Перу. Аэропортом доминировали крупные авиакомпании, такие как бывший национальный перевозчик Aeroperú, Faucett Perú и Nuevo Continente, выполнявшие международные рейсы в Боливию и Чили, а также множество внутренних направлений. Однако все они обанкротились в 1990-х и 2000-х годах, и контроль над рынком перешел к иностранным авиакомпаниям, таким как LATAM Airlines Perú. В марте 1983 года в аэропорт прибыл поврежденный после аварии самолет Douglas C-47 ВВС Перу. В 1996 году рейс Faucett Perú 251, следовавший из Лимы в международный аэропорт Корнель ФАП Карлос Сириани Санта-Роза в Такне, осуществлял заход на посадку в Арекипе во время грозы. Из-за плохой видимости взлетно-посадочную полосу было невозможно разглядеть. При попытке приземления самолет потерпел крушение, в результате чего погибли все 123 человека на борту. Эта катастрофа считается самой смертоносной в истории перуанской авиации. После того, как годовой пассажиропоток превысил один миллион человек, аэропорт был расширен и реконструирован. В 2013 году началось строительство двух телетрапов, расширение терминала и обновление внешнего облика, которые были завершены в том же году. К тому времени пассажиропоток рос на 11% в год, и аэропорту требовалось дальнейшее расширение. В 2023 году Aeropuertos Andinos del Perú (AAP) объявила о новом расширении и модернизации аэропорта с планируемыми инвестициями в размере 26 миллионов долларов США. Пропускная способность нового расширенного терминала составит 2 миллиона пассажиров в год. План расширения аэропорта был одобрен в 2024 году, и строительство планируется начать в том же году. Завершение строительства нового терминала запланировано на январь 2026 года, что обеспечит доступ к таким странам, как Аргентина, Боливия и Чили.

Rodríguez Ballón International Airport was opened in August 1979 and named after Peruvian aviator, Alfredo Rodríguez Ballón, who is famous in Arequipa for crossing the Andes Mountains from Mendoza, Argentina to Santiago in Chile in 1932. He would later be killed in a plane crash during the Colombia–Peru War. The airport quickly became one of the largest and busiest airports in Peru, even surpassing Cusco's Alejandro Velasco Astete International Airport for a few years. It was built with a maximum capacity for 500,000 passengers. It is owned by CORPAC S. A (Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S. A. ), the Peruvian Corporation of Comercial Airports and Aviation, the largest airport corporation in Peru. Large airlines such as former flag carrier Aeroperú, Faucett Perú and Nuevo Continente dominated the airport, having international destinations to Bolivia and Chile along with many other airports in Peru but were all declared bankrupt in the 1990s and 2000s, with foreign owned airlines such a as LATAM Airlines Perú taking control of the market. In March 1983, a Douglas C 47 of the Peruvian Air Force arrived at the airport damaged after an accident. In 1996, Faucett Perú Flight 251 was approaching Arequipa from Lima on its way to Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa International Airport in Tacna. Unable to see the runway midst a thunderstorm. The aircraft crashed when it attempted to land, killing all 123 people onboard. It is considered the deadliest Peruvian aviation accident in history. The airport was given in concession to Aeropuertos Andinos del Perú (AAP) for 25 years in 2011, even at that time the main terminal was operating at more than twice its planned capacity, the infrastructure was obsolete and neglected, part of the concession agreement required the airport operator to upgrade and expand the facilities. Over one million passengers flew through the airport which prompted the airport to be expanded and remodeled. In 2013, construction of two jet bridge's, expansion of the terminal and a new modern exterior work began and was completed that same year. By then, passenger traffic at the airport was growing by 11% and the airport was in need of another expansion. In 2023, Aeropuertos Andinos del Perú (AAP) announced another expansion and modernization of the airport with a planned investment of $26 million. The new expanded terminal is set to have a capacity of 2 million passengers every year. The airports expansion plan was accepted in 2024 and construction is planned to begin that same year. The new terminal is set to be completed in January 2026 and allow access to other countries such as Argentina, Bolivia and Chile.

Информация о пассажирском движении

Год 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 Пассажиропоток 1'990,820 1'921,316 1'689,921 1'634,090 1'492,423 1'351,182 1'282,504 1'148,438 1'025,476 939,397 Темпы роста, год к году 3,62% 13,75% 3,42% 9,5% 10,45% 5,35% 11,67% 11,99% 9,16% N/A

Фаза 1 модернизации и расширения

К 2011 году первоначальная площадь терминала аэропорта составляла около 4000 квадратных метров (42 000 квадратных футов), и аэропорт уже обслуживал более одного миллиона пассажиров в год (вдвое превышая запланированную мощность). Инфраструктура аэропорта устарела и не соответствовала потребностям города. В 2013 году аэропорт был расширен и реконструирован для увеличения пропускной способности и улучшения качества обслуживания пассажиров. Основными задачами расширения были строительство периметровой стены для повышения безопасности, возведение двух выходов на посадку и установка двух телетрапов на втором этаже аэропорта, а также косметический ремонт (новый фасад), обеспечение доступа для людей с ограниченными возможностями и другие незначительные улучшения. Чтобы снизить загруженность и обеспечить более современную и безопасную инфраструктуру, площадь терминала была оперативно увеличена более чем на 50% от первоначального проекта (до 6500 квадратных метров / 70 000 квадратных футов) с оценочной стоимостью 10 миллионов долларов США. Пропускная способность аэропорта была утроена в 2013 году, достигнув примерно 1,5 миллиона пассажиров в год, что, как ожидалось, будет достигнуто к концу 2018 года. Параллельно был разработан долгосрочный генеральный план дальнейшего расширения и реконструкции аэропорта.

Расширение фазы 3

Ожидается, что расширение третьей фазы начнется, как только пропускная способность аэропорта превысит 4 миллиона пассажиров. В этот момент площадь терминала аэропорта будет вновь удвоена до 60 000 квадратных метров, а основная взлетно-посадочная полоса будет увеличена в длину, чтобы принимать еще более крупные самолеты, обеспечивая прямые рейсы в Северную Америку, Азию и Европу. В результате, после завершения строительства ожидается, что максимальная пропускная способность аэропорта составит около 8 миллионов пассажиров в год, и эта максимальная пропускная способность будет достигнута в будущем.

Аварии и инциденты

18 марта 1983 года самолет Douglas C-47E FAP 356 ВВС Перу (Fuerza Aérea del Perú) был признан не подлежащим восстановлению после аварии в аэропорту Арекипы. 29 февраля 1996 года рейс Faucett Perú 251, следовавший из Арекипы в Такну с промежуточной посадкой, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту. Все 123 пассажира и члена экипажа погибли. Это крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа в истории Перу.