Введение
Железнодорожный мост Куинси – это ферменный мост, по которому проходит железнодорожная линия через реку Миссисипи между Западной Куинси (Миссури) и Куинси (Иллинойс), США. Он был первоначально построен в 1868 году для Chicago, Burlington and Quincy Railroad, предшественника BNSF Railway. С 1950-х по 1971 год он использовался для ежедневных пассажирских поездов Kansas City Zephyr и American Royal Zephyr, следовавших между Чикаго и Канзас-Сити. С 1971 по 1993 год он обслуживал поезд Illinois Zephyr компании Amtrak, следовавший из Чикаго в Вест-Куинси (Миссури). После Великого наводнения 1993 года поезда Amtrak Illinois Zephyr и Carl Sandburg стали заканчивать свой маршрут на станции Куинси, однако после высадки пассажиров они пересекают мост до железнодорожной сортировочной станции BNSF в Западной Куинси, где состав ориентируется в нужном направлении для возвращения по треугольнику и хранится до следующего отправления. Этот переход через реку Миссисипи служит резервным маршрутом в случае недоступности перехода через платный мост Форт-Мэдисон.
Мост на течении
Нынешняя конструкция, расположенная на 380,0 миле реки Миссисипи, была построена в 1960 году. Она имеет сквозной ферменный главный пролёт, а остальные пролёты моста – арочные. При строительстве этого моста судоходный канал был перенесён с западного берега реки на восточный. Мост был открыт 11 ноября 1960 года и освящён Гарри Мерфи, президентом Чикагской, Берлингтонской и Куинсийской железной дороги. Его строительство стоило 9 575 000 долларов. С открытием моста железная дорога передала городу остров между рекой и заливом Куинси (остров Куинсипи) и один из старых мостов через залив для использования в качестве зоны отдыха.
Оригинальный мост (18681899)
Первая конструкция на этом месте была завершена в десять часов утра 7 ноября 1868 года, когда инженер моста Томас К. Кларк испытал конструкцию, пропустив через неё локомотивы. Мост и в общей сложности две мили пути образовали новую связь между Чикагской, Берлингтонской и Куинсиской железной дорогой и Ганнибальской и Сент-Джозефской железной дорогой. Построенный компанией Quincy Bridge Company и её президентом Натаниэлем Бушнеллом, мост представлял собой разводной пролёт с фермой Пратта из кованого железа, стоимость которого составила 1 500 000 долларов. Разводная ферма длиной 362 фута создавала два пролёта по 181 футу. Шестнадцать неподвижных пролётов с использованием фермы Уиппла завершают переправу через реку, делая мост длиной 3189 футов (2 пролёта по 250 футов, три пролёта по 200 футов и одиннадцать пролётов по 157 футов). Второй мост через залив Куинси (водный путь между современным островом Куинсипи и городом Куинси) включал в себя ещё один разводной пролёт.
Первая замена (18991960)
Первоначальный мост был заменен в 1899 году, поскольку оригинальная кованая решетчатая конструкция не могла выдерживать более тяжелые поезда и локомотивы, использовавшиеся в то время. Этот мост включал в себя палубы для гужевого и автомобильного транспорта, консольно выступающие с боков железнодорожных мостов, чтобы обеспечить проезд сельскохозяйственной техники и автомобилей. После открытия моста Куинси Мемориал в 1930 году, палубы для гужевого транспорта были демонтированы с этого железнодорожного моста.