Rapibus: Система скоростного автобусного транспорта в Гаттино, Квебек

Введение

Автобусная система скоростного транспорта в городе Гатино, провинция Квебек.

Rapibus — это система скоростного автобусного транспорта, обслуживающая Société de Transport de l'Outaouais (STO) в городе Гатино, провинция Квебек. Строительство было завершено летом 2013 года, а регулярные перевозки начались осенью. Rapibus призван ускорить транспортное обслуживание жителей новых районов на севере и востоке города, снизив загруженность основных магистралей, где сейчас действуют выделенные полосы для автобусов. Предусмотрено прямое сообщение с Оттавой.

Процесс разработки

В 1990-х годах STO и Communauté Urbaine de l'Outaouais инициировали планы по улучшению общественного транспорта в городской агломерации Отава, поскольку транспортные проблемы росли в нескольких районах, особенно в восточной части города вдоль автомагистрали Квебека 50, а также на других мостах через реки Гатино и Оттава. В то время CUO отдавало предпочтение существующим железнодорожным коридорам, включая линию Canadian Pacific в Халле и Гатино, для будущего коридора скоростного транзита, который должен был пройти в обход наиболее загруженных районов города. Также разрабатывались планы по улучшению межпровинциального сообщения с Оттавой. До проведения новых исследований были добавлены новые автобусные полосы на бульварах Гребер, Фурнье, Мейсоннёв и Александр Таше, а также на мосту Портаж, чтобы ускорить движение в конце 1990-х и 2000-х годах. Экологические оценки начались в 2000-х годах, но финансирование от правительства не было сразу доступно ни на федеральном, ни на провинциальном уровне. В 2005 году проект начал развиваться быстрее, когда Марк Бюро победил Ива Дюшарма на муниципальных выборах мэра Гатино. Во время своей кампании Бюро назвал систему Rapibus одним из своих главных приоритетов. Через несколько месяцев после победы на выборах начались переговоры между городом Гатино и правительством Квебека о заключении соглашения об объеме финансирования проекта. Некоторые члены городского совета Гатино, мэр Бюро, сотрудники администрации STO и министры кабинета провинциального правительства Квебека, включая бывшего министра финансов Мишеля Одэ и министра транспорта Мишеля Депре, а также председателя Совета казначейства Моник Жером-Форже, встретились 6 декабря 2006 года в Квебек-Сити, чтобы обсудить условия соглашения и объем финансирования с каждой стороны. После встречи Бюро выразил оптимизм относительно будущего соглашения, которое гарантировало бы финансирование в размере 150 миллионов долларов от правительства. Однако министр, ответственный за регион Отава, Бенуа Пелтье, в феврале 2007 года заявил журналистам, что реализовать проект в короткие сроки будет сложно, и в бюджете Квебека на 2007 год, представленном 20 февраля 2007 года, перед провинциальными выборами, финансирование не было объявлено. Премьер-министр Квебека Жан Шарест позже пообещал во время избирательной кампании завершить проект к 2010 году, выделив на него 75 миллионов долларов. В ожидании государственного финансирования STO, во главе с президентом и советником Гатино Луизой Пуарие, в конце февраля 2007 года запустила радио- и телевизионную кампанию по продвижению проекта, чтобы заручиться большей поддержкой со стороны местных жителей. После провинциальных выборов правительство Шареста представило второй бюджет, который включал значительное финансирование проекта, и он был принят Национальным собранием 1 июня 2007 года. Официальное объявление было сделано 26 октября 2007 года на пресс-конференции с участием Пуарие, Пелтье, нового министра транспорта Квебека Джули Буле и федерального министра транспорта и бывшего президента STO Лоуренса Кэннона. Правительство Квебека инвестирует 146 миллионов долларов, а город Гатино профинансирует остальную часть расходов (49 миллионов долларов), при этом прямого финансирования от федерального правительства для проекта не предусмотрено. Первоначально планировалось ввести систему Rapibus в эксплуатацию в 2007 году, однако из-за различных проблем, замедливших процесс, срок был перенесен на 2010 год. Было проведено несколько экологических оценок, поскольку часть маршрута проходила бы через зеленые зоны, такие как парк озера Лими возле казино, а также возле парка озера Бошамп в восточной части города. Строительство должно было начаться в конце 2008 года или в начале 2009 года, а завершение ожидалось осенью 2010 года, однако оно было отложено на год. Строительство Rapibus началось в конце 2009 года, завершение запланировано на 2013 год. Торжественная церемония начала строительства состоялась 30 ноября 2009 года на месте будущей станции Монкальм.

In the 1990s, the STO and the Communauté Urbaine de l'Outaouais had initiated plans to improve public transit in the Outaouais urban community as traffic problems were growing in several areas particularly in the eastern end of the city in the Quebec Autoroute 50 corridor as well as other bridges spanning the Gatineau and Ottawa Rivers. At that time, the CUO privileged existent railway corridors including the Canadian Pacific line in Hull and Gatineau for a future rapid transit corridor which would by pass some the most congested areas of the city. Plans were also made for improved inter provincial crossing to Ottawa. Before newer studies were made, several new bus lanes were added on Boulevards Gréber, Fournier, Maisonneuve and Alexandre Taché as well as the Portage Bridge in order to speed up the service in the late 1990s and 2000s. Environmental assessments began in the 2000s but government funding was not immediately available by both the federal and provincial levels. It was in 2005 that the project started evolving faster as Marc Bureau, defeated Yves Ducharme for mayor of Gatineau in the municipal elections. During his campaign, Bureau listed the Rapibus system as one of his top priorities. A few months after his election win, talks between the City of Gatineau and the Quebec government in order to strike a deal for the amount of funding for the project. Some members of the Gatineau City Council, Mayor Bureau, STO administration staff and Cabinet Ministers of the Quebec provincial government including former Finance Minister Michel Audet and Transport Minister Michel Després along with Treasury Board President Monique Jérôme Forget met in Quebec City on December 6, 2006, to discuss about the deal and how much each level will spend. Following the meeting, Bureau indicated some optimism about a future deal that would guarantee a $150 million funding by the government. However, the Minister responsible for the Outaouais region Benoît Pelletier told reporters in February 2007 that it would be difficult to realize the project in a short period and no funding was announced in the 2007 Quebec budget on February 20, 2007, prior to the provincial elections. Quebec Premier Jean Charest later promised during the electoral campaign that the project will be completed for 2010 while pledging $75 million for the project. While awaiting government funding, the STO led by president and Gatineau councillor Louise Poirier launched in late February 2007 a radio and television campaign promotion about the project to help attract more support from the local residents. After the provincial elections, the Charest government tabled a second budget which included significant funding for the project which passed the National Assembly on June 1, 2007. An official announcement was made on October 26, 2007 during a press conference with Poirier, Pelletier, new Quebec Transport Minister Julie Boulet and federal Transport minister and former STO president Lawrence Cannon. The Quebec government would invest $146 million while the city of Gatineau will fund the remainder of the costs ($49 million), while there are no direct federal government funding for the project. The initial proposed date for the inauguration of the Rapibus system was 2007; however, it was pushed back for 2010 because of various issues that slowed the process. Multiple environmental assessments were made, as portions of the route would pass through greenspace areas such as Lake Leamy park near the Casino and also near Lake Beauchamp Park in the east end of the city. Construction was set to start in late 2008 or early 2009 with the completion expected by fall 2010; however, it was delayed by a year. Construction of the Rapibus began in late 2009, with completion set for 2013. Groundbreaking on the project occurred on November 30, 2009, at the site of the future Montcalm Station.

Особенности

Rapibus аналогичен версии OC Transpo транзитных путей Оттавы. Как и Транзитная дорога, он предназначен для сочлененных автобусов высокой вместимости и других транспортных средств STO, включая службу пара-транзита, инспекторов и аварийные службы. Автобусная магистраль (которая, скорее всего, будет преобразована в линию легкорельсового транспорта спустя некоторое время после 2031 года) в настоящее время начинается в восточной части города в районе бульваров Лабросс и Сен-Рене и следует по железнодорожному пути Квебек-Гатино (вдоль бульваров Малони и де-ла-Карьер) в направлении центра города Халл. Мост через реку Гатино был расширен для размещения полосы скоростного транзита, а также велосипедных дорожек вдоль озера Лими. При объявлении проекта город отметил, что Rapibus значительно преобразит город, а мэр Бюро добавил, что это самый значительный вклад правительства в проект в регионе. Бюро и Пуарье добавили, что это будет стимулировать реализацию нескольких проектов вдоль автобусной магистрали, включая новые рабочие места и жилье, при этом значительно сокращая выбросы парниковых газов и увеличивая пассажиропоток на 15-25%. Рядом со станцией Де-ла-Сите был одобрен крупный спортивный комплекс, который планируется завершить к 2009 году. Тем временем в секторе Халл Университет Квебека в Отауэ планирует объединить оба своих кампуса в Халле и расширить его дальше на восток, вблизи конечной остановки Rapibus на бульваре Сен-Жозеф, с добавлением нескольких зданий для факультетов, расположенных за пределами кампуса Александра Таше (в основном факультетов кампуса Люсьена Бро, расположенного всего в нескольких кварталах к северу). После полного завершения строительства основная часть линии будет проходить от района бульвара Лоррен в секторе Гатино и вдоль линии CFQG до перекрестка бульваров Александра Таше и Сен-Жозефа, за арсеналом Салаберри и к востоку от Университета Квебека в Отауэ. Первоначально планировалось, что линия будет заканчиваться вблизи улицы Монкальм и автострады Квебек 50. Второй участок будет проходить вдоль части железной дороги Халл-Челси-Уэйкфилд от бульвара Ла-Карьер до Фриман-Роуд. Общая протяженность завершенной автобусной магистрали составит примерно 17 километров, а текущая стоимость проекта оценивается примерно в 195 миллионов долларов. Станция Taché UQO изначально не была включена в эти планы, но позже была добавлена перед открытием, и два маршрута Rapibus будут ее обслуживать. На нескольких станциях будут предусмотрены парковки для перехвата.

The Rapibus is similar to the OC Transpo's version of the Ottawa transitway. As with the Transitway, it is reserved for high occupancy articulated buses and other STO vehicles including Para Transit service, inspectors and emergency vehicles. The busway (which will most likely be converted to light rail some time after the year 2031) currently begins in the east end of the city in the vicinity of Labrosse and Saint René Boulevards and follows the Quebec Gatineau Railway track (alongside boulevards Maloney and de la Carrière) towards downtown Hull. A bridge over the Gatineau River was expanded to accommodate the rapid transit lane as well as bike trails alongside near Lake Leamy. As the project was announced, the City mentioned that the Rapibus will transformed significantly the City while Bureau added it was the government's biggest contribution for a project in the region. Bureau and Poirier added that it will encourage several projects along the busway including new work locations as well as housing while reducing significantly greenhouse emissions and increase by 15 to 25% the ridership. while near De la Cité Station, a large sports complex has been approved and slated for completion by 2009. Meanwhile, in the Hull sector, the Université du Québec en Outaouais is planning to merge both of its Hull campuses and will be expanded further east to near the Rapibus terminus on Saint Joseph Boulevard with the addition of several buildings for the faculties located outside the Alexandre Taché campus (mainly the faculties at the Lucien Brault campus located just a few blocks to the north). When fully completed, the main segment of the line will run from the Lorrain Boulevard area in the Gatineau sector and along the CFQG line to near the intersection of Alexandre Taché and Saint Joseph Boulevards behind the Salaberry Armoury and just east the Université du Québec en Outaouais. Initial plans had the line terminate near Montcalm Street and Quebec Autoroute 50. A second segment will run along portions the Hull Chelsea Wakefield Railway from La Carrière Boulevard to Freeman Road. The total length of the completed busway will be approximately 17 kilometers and the current price tag of the project is estimated at around $195 million. The Taché UQO station was initially not included in these plans, but it was later added prior to opening, with two Rapibus routes serving it. Several stations will be accommodated by park and ride facilities.

Основной сегмент

Taché UQO: Это самая южная станция основного сегмента Rapibus, но не конечная. Как следует из названия, она расположена по адресу бульвар Александра Таше, 100, рядом с Университетом Квебека в Отаве. На этой станции на северной и южной остановках курсируют два маршрута Rapibus: маршрут 800 с конечной остановкой Allumettières доступен с 6:15 до 22:54, а маршрут 18 с конечной остановкой Tunney's Pasture – только в часы пик. Оба маршрута следуют по всему коридору Rapibus до конечной станции Lorrain. Кроме того, несколько маршрутов, не входящих в систему Rapibus, обслуживают западные и восточные остановки на станции Taché UQO. Montcalm: Расположена недалеко от улицы Монкальм и шоссе A-50. Помимо двух маршрутов Rapibus от Taché UQO, маршрут 400 с конечной остановкой Mackenzie King не останавливается на Taché UQO, но в остальном обслуживает Montcalm и весь коридор Rapibus до конечной станции Lorrain. Les Galeries de Hull: Расположена к востоку от торгового центра Les Galeries de Hull, в 5 минутах ходьбы. В торговом центре также есть западные автобусные остановки, на которых нет обслуживания Rapibus. Casino: Эта станция расположена у Казино дю Лак-Леми (Casino du Lac Leamy). Lac Leamy: Расположена на пересечении железной дороги Квебек-Гатино и линии паровой железной дороги Hull-Chelsea-Wakefield к западу от реки Гатино. Автобусы, отправляющиеся с этой станции по восточному маршруту Rapibus, должны проезжать по мосту с одной полосой движения. De La Gappe: Расположена недалеко от пересечения автострады Квебек 50 и бульвара Малони, рядом с торговым центром, включающим Wal-Mart. Автобусы, отправляющиеся с этой станции по западному маршруту Rapibus, должны проезжать по мосту с одной полосой движения. Les Promenades: Расположена к северу от торгового центра Promenades de l'Outaouais, в 3 минутах ходьбы. В торговом центре также есть южные автобусные остановки, на которых нет обслуживания Rapibus. De La Cité: Расположена недалеко от бульваров Малони и Ла-Сите. Ближайшие объекты включают кампус CEGEP de l'Outaouais Gatineau, развлекательный центр Maison de la Culture, спортивный комплекс Centre Slush Puppie, кинотеатр Cinéma 9 и ресторан Nickels Grill & Bar. Эта станция является западной конечной остановкой маршрута 97. Gouin: Расположена недалеко от Малони Эст (Maloney Est) и Монте Паймент (Montée Paiement). Ближайшие магазины включают Village des Valeurs и U-Haul, а рестораны – St-Hubert и McDonald's с игровой площадкой PlayPlace. Labrosse: Расположена недалеко от бульвара Лабросс между бульварами Малони и Сен-Рене, к югу от парка и перехватывающей парковки Жана Рене Монетта (Jean René Monette Park and Ride). До 28 августа 2023 года это была восточная конечная остановка Rapibus.

Taché UQO: It is the southernmost station of the main Rapibus segment, but it is not a terminus. As the name implies, it is located at 100 Alexandre Taché Boulevard, near the Université de Québec en Outaouais. Two Rapibus routes serve this station at the northern and southern stops: route 800 with the Allumettières terminus is available from 6:15 AM to 10:54 PM, while route 18 with the Tunney's Pasture terminus is available during peak periods only. Both routes travel throughout the entire Rapibus corridor to the Lorrain terminus. Additionally, several non Rapibus routes serve the western and eastern stops at Taché UQO. Montcalm: It is located near Rue Montcalm and A 50. In addition to the two Rapibus routes from Taché UQO, route 400 with the Mackenzie King terminus does not serve Taché UQO, but otherwise serves Montcalm and the entire Rapibus corridor to the Lorrain terminus. Les Galeries de Hull: It is located east from the Les Galeries de Hull mall, with a 5 minute walking distance. The mall also has western bus stations, which do not have Rapibus service. Casino: This station is located at the Casino du Lac Leamy. Lac Leamy: Located at the junction of the Québec Gatineau Railway and the Hull Chelsea Wakefield steam train line west of the Gatineau River. Buses leaving this station for eastbound Rapibus service must travel on a single lane bridge. De La Gappe: Located near the junction of Quebec Autoroute 50 and Maloney Boulevard near the site of a power center, including a Wal Mart. Buses leaving this station for westbound Rapibus service must travel on a single lane bridge. Les Promenades: It is located to the north of the Promenades de l'Outaouais shopping centre, with a 3 minute walking distance. The mall also has southern bus stations, which do not have Rapibus service. De La Cité: Located near Maloney and La Cité Boulevards. Nearby venues include the CEGEP de l'Outaouais Gatineau campus, the Maison de la Culture entertainment centre, the Centre Slush Puppie sports complex, the Cinéma 9 movie theatre, and a Nickels Grill & Bar restaurant. This station is the western terminus of route 97. Gouin: It is located near Maloney Est and Montée Paiement. Nearby retailers include Village des Valeurs and U Haul, while restaurants include St Hubert and a McDonald's with PlayPlace. Labrosse: Located near Labrosse Boulevard between Maloney and Saint René Boulevards, just south of the Jean Rene Monette Park and Ride facility. Until August 28, 2023, this was the eastern terminus of the Rapibus.

Подключение к сети OC Transpo

В 2000-х годах город Оттава рассматривал планы по расширению сети легкорельсового транспорта O Train в сторону Гатино от станции Бэйвью, где планировалось соединение с существующим участком. Поезд должен был использовать мост Принца Уэльского и заканчиваться у казино дю Лак-Леми, обеспечивая сообщение с Университетом Квебека в Отауэ, который также планирует расширение в ближайшие годы. В 2007 году, после отмены расширения линии легкорельсового транспорта с севера на юг в центр города и Баррхейвен, Транспортная рабочая группа под руководством бывшего либерального министра Дэвида Колленетта изучила перспективы общественного транспорта в регионе и предложила железнодорожную линию от Бэйвью до Уэйкфилда через казино (где должна была завершаться вторая линия), а также линию от центра Гатино до Массон-Анже, которая должна была следовать по существующим железнодорожным путям в районах Гатино и Халл, а также по всем маршрутам Rapibus. Город Гатино, включая мэра Бюро, заявил о намерении в первую очередь развивать автобусную сеть, прежде чем рассматривать возможность добавления железнодорожного сообщения в долгосрочной перспективе. Проект Rapibus был реализован без прямой мостовой связи с Оттавой, однако проведение экологической оценки моста Принца Уэльского стало возможным в рамках планов, связанных с межпровинциальными мостовыми переходами, которые должны были изучить возможные будущие связи между Гатино и Оттавой. Исследование возможности строительства межпровинциального транспортного моста было отменено в феврале 2007 года в связи с отменой проекта расширения легкорельсового транспорта. Однако позднее в том же году город Оттава вновь поднял вопрос о проведении нового экологического исследования летом 2007 года, посвященного межпровинциальным связям и соединению с Rapibus, в рамках ряда рекомендаций и запросов о финансировании от вышестоящих органов власти для будущей транспортной инфраструктуры. Эти проекты являлись приоритетными для городского совета Оттавы и мэра Ларри О’Брайена. Эта возможность вновь упоминалась при добавлении новых коридоров для потенциальных мостов. По данным города Оттавы, за последние 10 лет число людей, направляющихся из Гатино в Оттаву, увеличилось на 25%. В предыдущем плане расширения транспортной сети, который должен был быть полностью реализован к завершению первоначального расширения линии легкорельсового транспорта с севера на юг в 2009 году, OC Transpo планировала добавить маршрут серии 90, соединяющий станцию Монкальм с Орлеаном, тем самым обеспечив связь между OC Transpo и системой скоростного транспорта Гатино.

In the 2000s, the City of Ottawa had examined plans to extend its O Train light rail network towards Gatineau from Bayview station where it would connected to the existing segment. The train would have used the Prince of Wales Bridge and end at the Casino du Lac Leamy while providing service to the Université du Québec en Outaouais which also has expansion plans in the upcoming years. In 2007, following the cancellation of the north south light rail expansion to downtown and Barrhaven Centre, a Transportation Task Force Committee led by former Liberal minister David Collenette examined the future of public transit in the region and had proposed a rail line from Bayview to Wakefield via the Casino (where a second line would end) with another line going from downtown Gatineau to Masson Angers that will follow both existing railways in the Gatineau and Hull sectors as well as all the Rapibus. The City of Gatineau, including mayor Bureau had stated that it would concentrate first on developing the bus network before considering adding rail service in the long range. The Rapibus project went ahead without a direct bridge link towards Ottawa although environmental assessments for the Prince of Wales Bridge were made possible as part of plans related to interprovincial bridge crossings which will examine possible futures links between Gatineau and Ottawa. A study for an interprovincial transit bridge crossing was canceled in February 2007 in the fallout of the cancellation of the light rail expansion project. However, later in the year the city of Ottawa resurfaced the possibility of a new Environmental study in the summer of 2007, for inter provincial links and connections with the Rapibus as part of several recommendations made and funding requests towards higher levels of government for future transportation infrastructures. These projects were the top priorities by Ottawa City Council and mayor Larry O'Brien. That possibility was again mentioned when new corridors for potential bridges were added. According to the city of Ottawa, there was an increase of 25% of people heading from Gatineau to Ottawa over the past 10 years. In a previous transit expansion plan, slated to be fully implemented by the completion of the original north south light rail expansion in 2009, OC Transpo planned to add a 90 series route linking the Montcalm Station to Orléans thus adding a connection between OC Transpo and Gatineau's rapid transit system.

Проблемы с развертыванием

Новая система была активирована 19 октября 2013 года. Поступали сообщения о проблемах. В течение первых трех недель вдоль маршрута произошло четыре столкновения с транспортными средствами, все из-за водителей, проехавших на красный свет. Некоторые пользователи сообщали, что время их ежедневных поездок увеличилось на 35 минут, хотя время в пути до других районов, включая казино дю Лак-Леми, близлежащие государственные учреждения и торговые центры, а также CEGEP de l'Outaouais (Халл), сократилось. Некоторые пассажиры выразили свое недовольство протестами.