Введение
Honda Express или Honda NC50 — это скутер, производившийся компанией Honda с 1977 по 1983 год. Варианты включают Express (NC50), Express II (NA50), Express SR (NX50) и Urban Express (NU50). Все версии линейки Express оснащены двухтактным двигателем с воздушным охлаждением.
Введение
Японская компания Honda Motor Company выпустила Honda Express (NC50) на североамериканский рынок в 1977 году. Эта новая модель была разработана для завоевания растущего рынка скутеров, возникшего после нефтяного кризиса 1973 года. Поэтому она оснащалась экономичным одноцилиндровым двухтактным двигателем. Также она была спроектирована с учетом простоты управления, поскольку многие потенциальные владельцы могли не иметь опыта или испытывать опасения перед более крупными и сложными мотоциклами. Honda добилась этого, используя полностью автоматическую трансмиссию и небольшой масляный насос для автоматического смешивания масла и топлива в Express, что исключало необходимость предварительного смешивания.
НК50 (1977 - 1983)
49-кубовый "нопед" (так как у него нет педалей, в отличие от мопедов PA50 Hobbit/Camino), производившийся с 1977 по 1983 год, был оснащен двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и системой впрыска масла. Версии с 1977 по 1980 год имели ручной подсос, контактное зажигание и односкоростную трансмиссию с уникальной системой запуска пружиной, в отличие от традиционного кик-стартера. Версии, выпускавшиеся с 1981 года, включали конденсаторное зажигание, автоматический подсос и обычный механизм кик-стартера, а в 1982 году рестайлинг принес новый дизайн кузова и двухскоростную автоматическую трансмиссию.
НА50 (1977 - 1981)
NA50, или Express II, был выпущен в 1979 году и производился до 1981 года. Отличия включают в себя другую раму, "более комфортное" сиденье, руль в виде ветвей дерева и немного больший бензобак. В последний год производства NA50, в 1981 году, он получил те же улучшения, что и NC50 (CDI, автоматический подсос, кик-стартер), а также 2-ступенчатую автоматическую трансмиссию.
NX50 (1981 - 1983)
NX50, или Honda Express SR (также известный как "Deluxe"), использовал несколько иной двигатель по сравнению с NC50 и NA50, оснащенный ременной бесступенчатой трансмиссией, увеличенным блоком лепесткового клапана и немного отличающимся впускным коллектором, а также кузовом, напоминающим гибрид мопеда и скутера.
NU50 (1982 - 1983)
NU50 и NU50M, также известные как Honda Urban Express, заменили модель Express II в 1982 году и выпускались до 1983 года. Они использовали аналогичный двигатель с ременным приводом и вариатором, как в NX50, однако сторона корпуса, где расположен ремень, длиннее, а максимальная скорость немного выше. Большинство мотоциклов развивают скорость около 30 миль в час. NU50M оснащена электростартером, в дополнение к стандартным функциям Urban Express, таким как: впрыск масла, указатели поворота, 12-вольтовая батарея, зажигание CDI, генератор, индикатор уровня масла в бачке и усиленные амортизаторы с колесами большего размера, чем у обычной модели Express. Уникальная версия с ограничением скорости (NU50I) была выпущена специально для соответствия требованиям скорости в штате Айова и других штатах с аналогичными ограничениями; максимальная скорость этих моделей ограничена заводом до 25 миль в час.
Хронология
1977 Вводится Honda Express (NC50). 1979 Вместе с Express вводится Express II (NA50). Обе модели имеют одинаковый силовой агрегат, но новая модель построена с переработанной рамой и более крупным сиденьем. 1980 Добавлены указатели поворота и более мощный аккумулятор. 1981 Обе модели получили ряд улучшений, включая автоматический подсос, более надежный кик-стартер взамен заводного стартера с пружиной, и систему зажигания с помощью конденсаторного разряда вместо контактной системы. Express II также получает автоматическую двухступенчатую трансмиссию. Еще одна новинка 1981 года – Express SR (NX50). Это скутер на базе Express с немного модифицированным двигателем. Это первый Express, оснащенный электростартером, 12-вольтовой электрической системой и бесступенчатой трансмиссией Honda V Matic. 1982 Express получает новую конструкцию рамы и двухступенчатую трансмиссию, впервые представленную в прошлом году на NA50. Модель Express II снята с производства, и ей на смену приходит новая модель под названием Urban Express (NU50). Эта модель имеет раму, аналогичную NA50, и силовой агрегат, идентичный Express SR, за исключением передаточного числа трансмиссии и наличия электростартера. Urban Express Deluxe (NU50m) аналогичен стандартной модели, но комплектуется электростартером и более мощным аккумулятором для его питания. 1983 Это последний год выпуска серии Express в Северной Америке. NC50 остается без изменений по сравнению с предыдущим годом. Express SR больше не доступен. 1984 Это последний год выпуска серии Express в Соединенном Королевстве.