71-я истребительная эскадрилья: История и достижения

Введение

15-я воздушная армия
1-е истребительное крыло
1-я оперативная группа
| действующий командир = подполковник Эндрю Грей
| гарнизон = Объединенная база Лэнгли–Эустис, Вирджиния
| церемониальный начальник =
| полковник полка =
| прозвище = Железные люди
| идентификационный символ =
| пояснение к идентификационному символу = Эмблема 71-й истребительной эскадрильи
| идентификационный символ 2 =
| пояснение к идентификационному символу 2 = Эмблема 71-й истребительной эскадрильи (одобрена 10 октября 1947 года)
| идентификационный символ 3 =
| пояснение к идентификационному символу 3 = Эмблема 71-й истребительной эскадрильи (Вторая мировая война)
| идентификационный символ 4 =
| пояснение к идентификационному символу 4 = Эмблема 71-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья летала на P-80 до 1949 года, когда была перевооружена североамериканскими истребителями F-86A Sabre со стреловидным крылом. В следующем году, когда Командование ПВО (ADC) начало развертывание своих истребительных сил, эскадрилья была отсоединена от группы и дважды передислоцирована, окончательно разместившись в октябре в аэропорту Большого Питтсбурга, штат Пенсильвания. В результате эскадрилья была подчинена географически ориентированному 4708-му истребительному крылу, а вспомогательные подразделения в Большом Питтсбурге были объединены в 81-ю эскадрилью авиабазы. В 1953 году ADC вновь реорганизовало развернутые эскадрильи и сформировало в Питтсбурге 500-ю группу ПВО, в составе которой 71-я стала оперативным подразделением. Летом 1955 года ADC реализовало проект "Стрела", целью которого было возвращение в строй истребительных частей, отличившихся во Второй мировой войне. В результате 71-я эскадрилья была переведена на бумаге на авиабазу Селфридж в Мичигане, где вновь вошла в состав 1-й истребительной группы. На авиабазе Селфридж эскадрилья была перевооружена ракетами и оснащена радиолокационными системами перехвата F-86D Sabre. В 1957 году началось перевооружение на F-86L Sabre – улучшенную версию F-86D, оснащенную системой передачи данных для прямой связи с полуавтоматической наземной системой управления (SAGE) – аналоговым компьютерным комплексом для управления перехватом. Затем, с 1958 по 1960 год, 71-я эскадрилья перешла на сверхзвуковой перехватчик F-102 Delta Dagger, а с 1960 по 1971 год – на F-106 Delta Dart. В 1965 году подразделение выиграло соревнование перехватчиков William Tell в категории F-106. 71-я эскадрилья трижды награждена Президентской цитатой и пять раз – наградой за выдающуюся службу. В декабре 1969 года 71-я эскадрилья была удостоена премии Hughes Achievement Award 1969 года, ежегодно присуждаемой лучшей истребительной эскадрилье-перехватчику в мире. В 1970 году один из F-106 71-й эскадрильи совершил посадку на кукурузное поле в штате Монтана и впоследствии получил прозвище "Бомбардировщик кукурузного поля". В 1970 году 71-я эскадрилья выиграла соревнование William Tell, заняв первое место в категории F-106 и в общем зачете – впервые для подразделения, летающего на F-106.

Fifteenth Air Force
1st Fighter Wing
1st Operations Group
| current commander = Lt. Col. Andrew Gray
| garrison = Joint Base Langley–Eustis, Virginia
| ceremonial chief =
| colonel of the regiment =
| nickname = The Ironmen
| identification symbol =
| identification symbol label = 71st Fighter Squadron Emblem
| identification symbol 2 =
| identification symbol 2 label = 71 Fighter Sq emblem (approved 10 October 1947)
| identification symbol 3 =
| identification symbol 3 label = 71st Fighter Squadron emblem (World War II)
| identification symbol 4 =
| identification symbol 4 label = 71st Pursuit Squadron emblem The squadron flew the P 80 until 1949 when it converted to North American F 86A Sabre swept wing fighters. The following year, as Air Defense Command(ADC) began to deploy its fighter force the squadron was detached from the group and moved twice, finally locating at Greater Pittsburgh Airport, Pennsylvania in October. As a result, the squadron was reassigned to the geographically oriented 4708th Defense Wing and support elements at Greater Pittsburgh were organized into the 81st Air Base Squadron. In 1953 ADC again reorganized its deployed squadrons and organized the 500th Air Defense Group at Pittsburgh, with the 71st becoming its operational element. In the summer of 1955 ADC implemented Project Arrow, which was designed to bring back on the active list the fighter units which had compiled memorable records in the two world wars. As a result, the 71st moved on paper to Selfridge Air Force Base, Michigan, where it was reunited with the 1st Fighter Group. At Selfridge, the squadron re equipped with rocket armed and airborne intercept radar equipped F 86D Sabre Interceptors. In 1957 began upgrading to the North American F 86L Sabre, an improved version of the F 86D which incorporated data link to communicate directly with the Semi Automatic Ground Environment, or SAGE analog computer controlled direction system for intercepts. The 71st then converted to the supersonic F 102 Delta Dagger interceptor from 1958 to 1960 and the F 106 Delta Dart from 1960 to 1971. In 1965, the unit won the F 106 category in the William Tell Interceptor Competition. The 71st has been awarded the Presidential Unit Citation 3 times and the Outstanding Unit Award 5 times. In December 1969, the 71st was awarded the 1969 Hughes Achievement Award, presented annually to the most outstanding Fighter Interceptor Squadron in the world. In 1970, one of the F 106's of the 71st glided onto a field in Montana and subsequently became known as the Cornfield Bomber. In 1970, the 71st won the William Tell Competition taking the F 106 category and the overall category for the first time for an F 106 unit.

Тактическое воздушное командование

В июле 1971 года произошли значительные изменения, затронувшие тип самолета, место дислокации и наименование. Эскадрилья была переименована в 71-ю тактическую истребительную эскадрилью и вошла в состав Тактического воздушного командования вместе с 1-м тактическим истребительным крылом на авиабазе Макдилл, штат Флорида. Именно там 71-я эскадрилья получила на вооружение самолеты McDonnell F-4E Phantom II. Находясь на авиабазе Макдилл, эскадрилья готовила боевые экипажи истребителей для работы со сложной системой вооружения F-4, предназначенные для развертывания в тактических подразделениях по всему миру. Выпускники 71-й эскадрильи приняли на себя основной удар в боях и участвовали в завершающих операциях против Северного Вьетнама, положивших конец войне в Юго-Восточной Азии. Подготовив более 370 членов экипажей истребителей в сложной и требовательной среде боевой подготовки, включающей полеты днем, ночью и в любых погодных условиях, 71-я эскадрилья сохранила высокие стандарты своей истории, получив три последовательных награды Тактического воздушного командования за достижения подразделения за 4 года беспрерывных полетов без происшествий, до октября 1974 года. В июле 1975 года 71-я эскадрилья вместе с 1-м тактическим истребительным крылом была передислоцирована на авиабазу Лэнгли, где получила на вооружение истребитель превосходства в воздухе McDonnell Douglas F-15 Eagle. В 1976 году 71-я тактическая истребительная эскадрилья получила неофициальное название "Железные люди" (Ironmen) из-за изображения сжатого в кулак рукава кольчуги (рыцарской бронированной перчатки) на эмблеме эскадрильи. В 1982 году 71-я эскадрилья стала первым подразделением TAC, полностью оснащенным новыми с завода самолетами F-15C Eagle. В период холодной войны 71-я эскадрилья регулярно развертывалась в США и Европе для поддержания боеготовности. 7 августа 1990 года 71-я эскадрилья была развернута в Саудовскую Аравию с 24 истребителями F-15C для обеспечения превосходства в воздухе, став первым американским боевым подразделением, прибывшим в поддержку операции "Щит пустыни". В течение последующих 5 месяцев "Железные люди" налетали почти годовой объем летных часов – более 13 000 часов и совершили 3300 боевых вылетов, что стало прелюдией к войне. В ранние утренние часы 17 января 1991 года, ведя боевое дежурство в районе Багдада, 71-я эскадрилья одержала одну из первых воздушных побед в операции "Буря в пустыне" и способствовала установлению воздушного превосходства, что стало одним из важнейших событий в истории ВВС США: полному и безоговорочному господству в воздухе над противником. За шесть коротких недель 71-я эскадрилья выполнила 1091 боевую задачу и отработала 5881 летный час. 7 марта 1991 года 71-я эскадрилья была передислоцирована на авиабазу Лэнгли, штат Вирджиния.

A major change occurred in July 1971 which encompassed changing aircraft, location, and designation. The squadron was redesignated as the 71st Tactical Fighter Squadron and joined the Tactical Air Command with the 1st Tactical Fighter Wing at MacDill AFB, Florida. It was there that the 71st was equipped with the McDonnell F 4E Phantom II aircraft. During the time the squadron was at MacDill AFB it trained combat fighter crews in the complex F 4 weapon system for deployment to tactical units stationed worldwide. Graduates of the 71st bore the brunt of the battle and participated in the final operations against North Vietnam which terminated the war in Southeast Asia. While graduating over 370 fighter crew members from a complex and demanding combat training environment involving day, night, and all weather operation, the 71st maintained the high standards of its heritage, receiving three consecutive Tactical Air Command Unit Achievement Awards for a record 4 years of accident free flying through October 1974. In July 1975, the 71st transferred with the 1st Tactical Fighter Wing to Langley AFB, where it was equipped with the McDonnell Douglas F 15 Eagle air superiority fighter. In 1976 the 71 TFS assumed the name of "Ironmen" as a result of the fist of mail (knight's armored glove) on the squadron's patch. 1982 saw the 71st become the first TAC squadron fully equipped with the factory new F 15C Eagle aircraft. The 71st routinely deployed throughout the US and Europe to hone its skills during the Cold War. On 7 August 1990, the 71st deployed to Saudi Arabia with 24 F 15C air superiority fighter aircraft as the first US combat force to land in support of Operation Desert Shield. Over the next 5 months, the Ironmen flew nearly a year's worth of flying hours, over 13,000 hours and 3,300 sorties—all a prelude to war. In the early morning hours of 17 January 1991, while sweeping the skies near Baghdad, the 71st achieved one of the first aerial victories of Operation Desert Storm and helped pave the way for one of the most significant events in the history of the USAF: complete and total air domination of an adversary, the 71st having flown 1091 missions and 5881 hours in six short weeks. On 7 March 1991, the 71st redeployed to Langley AFB, Virginia.

Командование воздушной борьбы

После первой войны в Персидском заливе 71-я эскадрилья успешно поддерживала санкционированные ООН операции Southern Watch и Northern Watch в Ираке, осуществляя многочисленные развертывания в Саудовской Аравии и Турции. Пилоты 71-й эскадрильи отразили десятки атак иракских ракет класса «земля-воздух» (SAM) и сотни атак зенитной артиллерии (AAA) при обеспечении соблюдения санкций ООН, при этом ни один самолет не был потерян или поврежден. В 1992 году 71-я эскадрилья установила абсолютный рекорд безопасности полетов для F-15, налетав 124 790 часов без происшествий. В течение нескольких минут после террористических атак 11 сентября в США 71-я эскадрилья подняла в воздух свои F-15 для патрулирования восточного побережья США, перехватывая и сопровождая десятки авиалайнеров до безопасной посадки в аэропортах по всей стране. Во время атак 71-я эскадрилья также имела самолеты, развернутые на авиабазе Неллис в штате Невада, и стала первой, кто поднял истребители в небо для патрулирования Лас-Вегаса и южной Калифорнии. Во время второй войны в Персидском заливе в 2003 году, в ходе операции «Иракская свобода», 71-я эскадрилья была развернута в Табуке (Королевство Саудовская Аравия) и выполняла задачи боевого воздушного патрулирования на начальном этапе войны, способствуя установлению полного господства в воздухе на протяжении всего конфликта. В 2006 году 71-я истребительная эскадрилья в пятый раз была удостоена престижной награды Hughes/Raytheon Trophy за выдающиеся достижения в воздушном бою. 1 сентября 2010 года последние F-15, закрепленные за 71-й эскадрильей, покинули авиабазу Лэнгли (немного раньше запланированного срока) в преддверии расформирования подразделения, намеченного на конец сентября 2010 года, что положило конец истории эксплуатации F-15 на авиабазе Лэнгли. 30 сентября 2010 года 71-я истребительная эскадрилья была расформирована на церемонии, состоявшейся в ангаре 71-й истребительной эскадрильи/AMU на авиабазе Лэнгли в штате Вирджиния. В августе 2015 года 71-я эскадрилья была переименована в 71-ю истребительную учебную эскадрилью и вновь активирована, получив на вооружение самолеты Northrop T-38 Talon. Ее задача – проводить тренировки в роли противника для F-22, эксплуатируемых другими эскадрильями 1-го истребительного крыла. Ранее подобные тренировки выполнялись самолетами F-22 27-й истребительной эскадрильи, что обходилось значительно дороже. Первый F-22 прибыл 29 марта 2023 года.

Since the first Gulf War, the 71st successfully supported the UN sanctioned Operation Southern Watch and Operation Northern Watch in Iraq with many deployments to Saudi Arabia and Turkey. 71 FS pilots defeated dozens of Iraqi surface to air missiles (SAM) attacks, and hundreds of anti aircraft artillery (AAA) attacks while enforcing UN sanctions, without loss or damage to a single aircraft. In 1992 the 71st FS set the all time flying safety record for the F 15 with 124,790 hours of accident free flying. Minutes after the 9/11 terrorist attacks on the United States, the 71st launched its F 15s to patrol the skies of the US east coast, intercepting and escorting dozens of airliners to safe landings at airports around the country. The 71st also had aircraft deployed to Nellis AFB, Nevada at the time of the attacks, and were the first fighters to take to the skies to patrol Las Vegas and southern California. During the second Gulf War in 2003, Operation Iraqi Freedom, the 71 FS deployed to Tabuk, KSA and flew Combat Air Patrols for the first part of the war, and helped to gain total air superiority for the duration of the conflict. In 2006, the 71st Fighter Squadron was awarded the coveted Hughes/Raytheon Trophy for Outstanding Aerial Achievement for a record 5th time. On 1 September 2010 the last F 15s assigned to the 71st departed Langley AFB (slightly ahead of schedule) as a prelude to unit inactivation programmed for the end of September 2010, ending the association of the F 15 at Langley AFB. On 30 September 2010 the 71st Fighter Squadron was inactivated in a ceremony held in the 71st Fighter Squadron/AMU Hangar at Langley AFB Virginia. The 71st was renamed the 71st Fighter Training Squadron and reactivated in August 2015, flying the Northrop T 38 Talon. Its mission is to conduct adversarial air training for the F 22s flown by the other squadrons of the 1st Fighter Wing. This training was previously performed by F 22s of the 27th Fighter Squadron at substantially more expense. The first F 22 arrived on March 29, 2023.