RAF Дрем: История и развитие аэродрома в Восточном Лотиане

Введение

Бывшая база Королевских ВВС в Восточном Лотиане, Шотландия.

База Королевских ВВС Дрем, или проще RAF Дрем, – это бывшая база Королевских ВВС, расположенная к северу от деревни Дрем в Восточном Лотиане, Шотландия. Девиз базы звучал как Exiit Hinc Lumen, что означает «Свет ушел из этого места».

История

Основание Дрем как аэродрома предшествовало созданию Королевских ВВС (RAF), поскольку к 1916 году был создан аэродром под названием West Fenton Aerodrome. С 1916 по 1917 год эскадрилья № 77 внутренней обороны Королевского лётного корпуса действовала из Дрем, а в апреле 1918 года была открыта тренировочная станция № 2. В период с апреля по 14 августа 1918 года американская 41-я аэроэскадрилья под командованием лейтенанта Уоррена К. Вудварда временно дислоцировалась в Дрем вместе с авиаремонтной ротой. В своей официальной истории американцы называли аэродром "Гуллан". Эскадрилья была переброшена в Сент-Максент во Франции и прибыла на свой оперативный аэродром Роморантин 29 августа 1918 года. К ноябрю 1918 года West Fenton был переименован в аэродром Gullane, а послевоенная демобилизация привела к тому, что аэродром был покинут в 1919 году. С 1933 по 1939 год аэродром использовался лишь эпизодически, для посещений другими эскадрильями. Именно в это время, находясь там в 1934 году, Виктор Годдард пережил паранормальное видение аэродрома таким, каким он мог бы быть в будущем, в 1939 году. В 1939 году травяная взлётно-посадочная полоса была обновлена, и подразделение было переименовано в RAF Drem. На станции размещалась школа лётной подготовки № 13. После начала Второй мировой войны RAF Drem стал истребительным подразделением противовоздушной обороны для города Эдинбург и акватории Ферт-оф-Форт, на аэродроме базировались самолёты Supermarine Spitfire 602-й эскадрильи. 16 октября 1939 года Люфтваффе совершило свою первую атаку на Великобританию. Юнкерсы Ju 88 из 1/KG 30 под командованием гауптмана Гельмута Поле атаковали британские военные корабли в Ферт-оф-Форт. Истребители Spitfire 603-й эскадрильи (эскадрильи города Эдинбурга) присоединились к самолётам 602-й эскадрильи в оборонительном вылете. После уничтожения бомбардировщика Люфтваффе пилотом 603-й эскадрильи, пилот 602-й эскадрильи лётный офицер Джордж Пинкертон одержал вторую победу во Второй мировой войне. В 1940 году на RAF Drem была разработана система освещения аэродрома для ночных посадок – система освещения Drem. 18 июня 1942 года на Дрем была восстановлена 453-я эскадрилья Королевских военно-воздушных сил Австралии, оснащённая самолётами Supermarine Spitfire, и она присоединилась к истребительному командованию RAF.

The foundation of Drem as an airfield, precedes the creation of the Royal Air Force (RAF) as by 1916, an airfield had been established under the name West Fenton Aerodrome. From 1916 to 1917, No. 77 Home Defence Squadron, Royal Flying Corps operated from Drem and in April 1918, No. 2 Training Depot Station opened. Between April and 14 August 1918, the American 41st Aero Squadron under the command of Lieutenant Warren C. Woodward was temporarily located at Drem together with an aero repair flight company. The Americans called the airfield "Gullane" in its official history. The squadron transferred to St Maixent in France and arrived at its operational airfield of Romorantin on 29 August 1918. By November 1918, West Fenton had been renamed Gullane Aerodrome and with the post war demobilisation the airfield was vacated in 1919. From 1933 to 1939, the airfield saw only occasional use by visiting squadrons. It was at this time, while stationed there in 1934, that Victor Goddard had his paranormal vision of the airfield as it might appear in the then future 1939. In 1939, the grass airstrip was resurfaced, and the unit was renamed RAF Drem. The station was then home to No. 13 Flying Training School. Following the outbreak of the Second World War, RAF Drem became an air defence fighter unit for the city of Edinburgh and the shipping area around the Firth of Forth, with Supermarine Spitfire of 602 Squadron posted to Drem. On 16 October 1939, the Luftwaffe made its first attack on Great Britain. Junkers Ju 88s of 1/KG 30 led by Hauptmann Helmuth Pohle attacked British warships in the Firth of Forth. Spitfires from 603 Squadron (City of Edinburgh Squadron) joined 602 Squadron aircraft in a defensive counter air sortie. Following the destruction of a Luftwaffe bomber aircraft by a 603 Squadron Spitfire, 602 Squadron pilot Flight Lieutenant George Pinkerton gained the second kill of the Second World War. In 1940, an airfield lighting system for night landings, the Drem Lighting System, was developed at RAF Drem. Royal Australian Air Force 453 Squadron was re established at Drem on 18 June 1942, equipped with Supermarine Spitfire aircraft, and joined the RAF's Fighter Command.

Королевский флот

В 1942 году была удовлетворена просьба о предоставлении помещений для размещения личного состава Королевского флота на аэродроме RAF Drem, и подразделение Royal Naval Air Section Drem стало базой для 784-й ночной истребительной учебной эскадрильи. 21 апреля 1945 года авиабаза была передана из состава 13-й группы и предоставлена в аренду Адмиралтейству, получив название Королевская военно-морская авиационная станция Дрем (RNAS Drem) и была официально введена в строй как HMS Nighthawk. Ее основной задачей было функционирование Школы ночных истребителей и Центра управления ночными истребителями. Подразделение 770 Fleet Requirements Unit было передислоцировано из РНАС Dunino в июле 1944 года, а в мае 1945 года на РНАС Drem была сформирована 732-я школа ночной истребительной подготовки. В период с 1943 по 1945 год ряд эскадрилий авиации флота использовали аэродром при возвращении с операций с авианосцев. В марте 1946 года аэродром вернулся под контроль Королевских ВВС, а подразделение – в ведение Министерства авиации, однако вскоре после этого он был закрыт и выведен из эксплуатации.

Текущее использование

В настоящее время музей RAF Drem располагается в здании, которое ранее использовалось как помещения для отдыха личного состава RAF Drem. Остальная часть жилого комплекса аэродрома занята различными коммерческими предприятиями. Территории большей части аэродрома используются для конного спорта. Клуб радиоуправляемых моделей самолетов имеет взлетно-посадочную полосу на южной окраине поля, рядом с кольцевой дорогой аэродрома.