Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Паровозы класса U2 4-4-0 Northern Counties Committee (NCC), предназначенные для пассажирских перевозок, состояли из 18 локомотивов, построенных для работы на северо-востоке Ирландии. Десять локомотивов были новыми, поставленными компанией North British Locomotive Company (NBL) или собранными на заводе NCC в Йорк-Роуд. Остальные были переоборудованы из существовавших ранее локомотивов.
The Northern Counties Committee (NCC) Class U2 4 4 0 passenger steam locomotives consisted of 18 locomotives built for service in north east Ireland. Ten of the engines were new builds supplied by the North British Locomotive Company (NBL) or constructed at the NCC's York Road works. The remainder were rebuilds of existing locomotives.
LMS NCC
Локомотивы класса U2 были окрашены в малиновый лак (RAL 3002) с жёлтой и чёрной обводкой. Герб LMS наносился на верхние боковины кабины. Инициалы "NCC" затенёнными золотыми прописными буквами с засечками размещались по центру на боковинах тендера. Номерные знаки изготавливались из латуни с рельефными цифрами и кантом; они крепились на нижние боковины кабины, а ещё один – по центру на задней стенке тендерного бака. На локомотивах с именами устанавливались изогнутые таблички с названиями над брызговиками ведущих колёс. Буферные балки, фон номерных знаков и табличек с именами окрашивались в красный цвет. Номер локомотива наносился на переднюю буферную балку затенёнными золотыми цифрами. Во время Второй мировой войны локомотивы окрашивались в чёрный цвет. Красные буферные балки и фон номерных знаков и табличек с именами служили дополнительным контрастом мрачному виду. Однако локомотив № 81 получил покрытие из бордовой краски в 1941 году во время капитального ремонта на заводе Great Northern Railway of Ireland в Дундалке, графство Лоут. Послевоенная окраска оставалась чёрной, но дополнялась алой обводкой.
The Class U2 locomotives were painted in crimson lake (RAL 3002) with yellow and black lining. The LMS crest was carried on the upper cab sides. The initials "NCC" in shaded serif gold capital letters were placed centrally on the tender sides. Number plates were brass with raised digits and edge; they were carried on the lower cab sides with another placed centrally on the back of the tender tank. The named engines carried curved nameplates fitted above the leading driving wheel splashers. Buffer beams and number plate and name plate backgrounds were painted red. The engine number was applied to the front buffer beam in shaded gold digits. During World War II, the engines were painted black. Red buffer beams and number plate and name plate backgrounds proved additional relief from the somber effect. However, No.81 received a coat of maroon paint in 1941 when it was overhauled at the Great Northern Railway of Ireland works at Dundalk in County Louth. Post war livery continued to be black but enlivened by vermilion lining.
ОБП
После передачи права собственности UTA локомотив № 80 Dunseverick Castle был выпущен в экспериментальной оливково-зеленой окраске в конце 1948 года. Однако окраска, которую UTA в конечном итоге приняла, предусматривала покраску локомотивов в черный цвет с малиново-красной и желтой обводкой. Буферные балки, фон табличек с названием и номером были красными, и практика нанесения номера на переднюю буферную балку была сохранена. Круглый логотип UTA, диаметром, с надписью "Ulster Transport" крупными оранжевыми буквами, окаймленной красным, окружающий белый щит с Красной Рукой Ольстера, все на фоне средней зелени, был размещен посередине боковых стенок тендера.
Following transfer of ownership to the UTA, locomotive No.80 Dunseverick Castle was turned out in an experimental olive green livery in late 1948. However, the livery that the UTA finally adopted saw the engines painted black with vermilion and yellow lining. Buffer beams, name and number plate backgrounds were red and the practice of putting the number on the front buffer beam was continued. The UTA roundel, in diameter, with "Ulster Transport" in orange block capitals, lined in red, surrounding a white shield bearing the Red Hand of Ulster, all on a mid green background, was placed in the middle of the tender sides.
Сохранение
Замок № 74 Данлус был восстановлен в оригинальную окраску LMS (NCC) в мастерских UTA на улице Данкру в конце 1962 года, а в апреле 1963 года передан в Музей транспорта Белфаста. Этот локомотив – единственный сохранившийся тендерный локомотив NCC, и сейчас его можно увидеть в Музее народного и транспортного наследия Ульстера, Культра, Холивуд, графство Даун. BT18 0EU.
No.74 Dunluce Castle was restored into its original LMS (NCC) livery at the UTA's Duncrue Street workshops during late 1962 and in April 1963 was transferred to the Belfast Transport Museum. This locomotive is the only preserved NCC tender engine and can now be seen in the Ulster Folk and Transport Museum, Cultra, Holywood, County Down. BT18 0EU.