Введение

Полупогружное крановое судно

SSCV Thialf – огромное полупогружное крановое судно, принадлежащее и эксплуатируемое компанией Heerema Marine Contractors; до 2019 года, когда крупнейшим стало SSCV Sleipnir, оно являлось самым большим крановым судном в мире.

История

Судно было построено в 1985 году как DB 102 для компании McDermott International компанией Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. В 1997 году оно перешло к Heerema Marine Contractors после прекращения их совместного предприятия с McDermott, HeereMac, и получило название Thialf.

Планировка

Thialf имеет два крана с общей максимальной грузоподъемностью 14 200 метрических тонн. Он оснащен системой динамического позиционирования класса III. Движение и удержание позиции обеспечиваются шестью выдвижными азимутальными подруливающими устройствами мощностью 5 500 кВт. Для работы на мелководье имеется 12 якорей Flipper Delta по 22,5 т, с 2 500 метров 80-мм швартового троса. Корпус состоит из двух понтонов, каждый из которых имеет четыре опоры. Осадка при переходе составляет около 12 метров. Для проведения подъемных операций судно обычно балластируется до… Таким образом, понтоны (с осадкой 13,6 метров) заглубляются для уменьшения влияния волн и штормового возбуждения. Судно способно разместить 736 человек. Его водоизмещение в легком состоянии составляет 72 484 тонны.

Заметные проекты

Установка пилона моста Эразмуса в 1995 году. Вывод из эксплуатации "Брент Спар" в 1998 году. В 2000 году судно установило мировой рекорд в 11 883 тонны, подняв надстройку Shearwater компании Shell, который был побит Saipem 7000 в 2004 году при подъеме палубы Sabratha весом 12 150 тонн. В 2004 году была установлена надстройка на платформу Holstein компании BP, которая на тот момент являлась крупнейшей в мире плавучей платформой (spar). Подъем стал рекордом для Мексиканского залива – 7 810 тонн. В настоящее время рекорд для Мексиканского залива принадлежит Saipem 7000, установившей в марте 2007 года палубу PEMEX PB KU A2 весом 9 521 тонна. В 2005 году судно установило самые тяжелые единичные фундаментные сваи: диаметром 2,74 метра и длиной 190 метров, каждая весом 818 тонн, для комплаентной башни Chevron Benguela Belize. В 2009 году судно было задействовано в проекте Alpha Ventus – первой немецкой морской ветряной электростанции. 2017–2018 годы: Thialf участвовал в установке секций платформы комплекса Johan Sverdrup в рамках разработки нефтяного месторождения Johan Sverdrup.