Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
На этой странице перечислены наиболее значимые стандарты масштаба железнодорожных моделей в мире. Большинство стандартов являются региональными, но некоторые приобрели последователей в других частях света, за пределами региона своего происхождения, особенно NEM и NMRA. Хотя наиболее важным стандартизированным параметром масштаба железнодорожной модели является колея, типичный стандарт охватывает гораздо больше аспектов моделизма и определяет размеры в масштабе для таких элементов, как контактная сеть, колеса вагонов, габарит погрузки, радиусы кривых и уклоны для склонов, например.
none
This page lists the most relevant model railway scale standards in the world. Most standards are regional, but some have followers in other parts of the world outside their native region, most notably NEM and NMRA. While the most significant standardised dimension of a model railway scale is the gauge, a typical scale standard covers many more aspects of model railways and defines scale specific dimensions for items like catenary, rolling stock wheels, loading gauge, curve radii and grades for slopes, for instance.
НМРА
NMRA (Национальная ассоциация моделистов-железнодорожников) стандартизировала первые масштабы модельных железных дорог в 1940-х годах. Стандарты NMRA широко используются в Северной Америке и определенными группами по интересам по всему миру. Стандарты NMRA и NEM в некоторой степени совместимы, но во многих областях эти два стандарта по-разному определяют детали модельных железных дорог для одного и того же масштаба, что делает их частично несовместимыми. Существует два стандарта NMRA, в которых определены масштабы: S 1.2 охватывает популярные масштабы модельных железных дорог, а S 1.3 определяет масштабы с глубокими полками для модельных железных дорог с очень крутыми поворотами или другими особенностями, характерными для садовых железных дорог. В некоторых масштабах NMRA иногда используется альтернативное обозначение, соответствующее длине одной прототипной фута в масштабе, выраженной в миллиметрах или дюймах. Например, масштаб 3,5 мм эквивалентен HO. Для масштабов HO и O NMRA использует букву "O", в то время как NEM использует цифру ноль (H0 вместо HO). NMRA опубликовала альтернативные, более точные и реалистичные стандарты для рельсов и колес в стандарте S 1.1. Эти стандарты для модельных железных дорог основаны на стандартах полноразмерных прототипов, что снижает эксплуатационную надежность масштабных моделей по сравнению с моделями, соответствующими обычным стандартам NMRA. Рельсы и колеса прото- и файнскейл, как правило, несовместимы с обычными материалами для модельных железных дорог того же масштаба. Прото-масштаб был первоначально разработан Модельной исследовательской группой железных дорог в Великобритании в 1966 году, а затем принят в стандарты NMRA с изменениями, необходимыми для соответствия североамериканским стандартам прототипов железных дорог. Прото-масштаб точно воспроизводит профиль гребня колеса и конструкцию пути, используемые Ассоциацией американских железных дорог и Американской ассоциацией железнодорожного строительства. Файнскейл воспроизводит профиль гребня колеса и конструкцию пути, используемые Ассоциацией американских железных дорог и Американской ассоциацией железнодорожного машиностроения, с незначительными компромиссами в отношении производительности и технологичности.
The NMRA (National Model Railroad Association) standardized the first model railway scales in the 1940s. NMRA standards are used widely in North America and by certain special interest groups all over the world. To some extent NMRA and NEM standards are compatible, but in many areas, the two standards specify certain model railway details in somewhat incompatible ways for the same scale. There are two NMRA standard sheets where the scales have been defined. NMRA standard S 1.2 covers the popular model railway scales and S 1.3 defines scales with deep flanges for model railways with very sharp curves or other garden railway specific design features. In certain NMRA scales an alternative designation is sometimes used corresponding the length of one prototype foot in scale either in millimetres or in inches. For instance, 3.5 mm scale is the same as HO. For HO and O scales, NMRA uses the letter "O" whereas NEM uses the number zero (H0 instead of HO). The NMRA published alternative, more accurate and realistic standards for track and wheels sheet in S 1.1 These model railway standards are based on the full size prototype standards and the scale model operational reliability is therefore reduced in comparison to the models conforming to the normal NMRA standards. Proto and finescale rails and wheels are generally not compatible with the normal scale model railway material with the same scale ratio. Proto scale was originally developed by the Model Railway Study Group in Great Britain in 1966 and later adopted into NMRA standards with modifications necessary for the North American prototype railway standards. Proto scale reproduces faithfully the prototype wheel tread profile and track work used by the Association of American Railroads and the American Railway Engineering Association. Finescale reproduces the prototype wheel tread profile and track work used by the Association of American Railroads and the American Railway Engineering Association with minor compromises for performance and manufacturability.
Глубокие фланцевые чешуи NMRA
Масштаб Соотношение Калибр Примечания SHR или 3/16 дюйма 1:64 0.865invs. – O27 – – Аналогичен OHR, но модели на 10% меньше при том же расстоянии между рельсами OHR или 1/4 дюйма 1:48 1.25 дюйма – G или 3/8 дюйма 1:32 1.772 дюйма – G 1:29 1.772 дюйма – G 1:24 1.772 дюйма – G 1:22.5 1.772 дюйма – G 1:20.3 1.772 дюйма –
Scale Ratio Gauge Notes SHR or 3/16 in 1:64 0.865invs. – O27 – – Same as OHR but models 10% smalleron the same track gauge OHR or 1/4 in 1:48 1.25in – G or 3/8 in 1:32 1.772in – G 1:29 1.772in – G 1:24 1.772in – G 1:22.5 1.772in – G 1:20.3 1.772in –
Основные железные дороги в Великобритании используют международную стандартную колею UKSG, но погрузочная колея уже и ниже, чем в остальной Европе при той же стандартной колее. Это одна из основных причин, по которой страна традиционно использует собственные отличительные модели железнодорожных масштабов, которые редко встречаются за пределами Британских островов. Когда масштаб H0 только начинал внедряться, доступные двигатели были слишком велики для корпусов в масштабе, поэтому в качестве компромисса масштаб был увеличен с 3,5 мм до 4 мм на фут, но колея не была изменена, чтобы другие элементы могли использоваться совместно. Таким образом, для 00 колея примерно на 12,5% уже, чем должна быть для используемого масштаба. Стандарты EM и P4 исправляют эту аномалию, принимая более широкую колею. Международные стандарты масштаба NEM и NMRA, более распространенные во всем мире, в Великобритании относительно редки и используются почти исключительно теми, кто моделирует иностранные прототипы.
The main railways in Great Britain use the international standard gauge of uksg but the loading gauge is narrower and lower than in the rest of Europe with the same standard gauge. This is one of the main reasons why the country has traditionally used its own distinctive model railway scales which can rarely be found outside the British Isles. When H0 scale was being introduced, the motors available were too large to fit in scale sized bodies and so as a compromise the scale was increased from 3.5 mm to 4 mm to the foot, but the gauge was not changed so other elements could be shared. For 00 therefore the track is about 12.5% narrower than it should be for the scale used. EM and P4 standards correct this anomaly by adopting a wider track gauge. The globally more widespread international NEM and NMRA scale standards are relatively rare in Great Britain and used almost exclusively by those modelling foreign prototypes. Scale Ratio Gauge Notes 000 or 2 mm 1:152 9.42 An early predecessor of small scales like N. Developed before World War II and became somewhat popular in the 1950s. No commercial products available. Today The 2mm Scale Association is the force behind the scale and 2 mm scale has become a finescale alternative to the British N scale. N 1:148 9 A British adaptation of N scale for modelling British prototypes with a smaller loading gauge. Has a track gauge error of approximately −7%. Hobbyists who model European or American prototypes in Britain use the standard N scale with the scale ratio 1:160. TT:120 or 2.54 mm 1:120 12 Track was introduced by Peco in 2022, closely followed by a range of locomotives, rolling stock and track from Hornby. This has the accurate scale and gauge combination of 2.54 mm : 1 ft on 12 mm track, as has been used by European and American hobbyists, who refer to this as TT. TT3 or 3 mm 1:102 12 Introduced by Triang in 1957 as a British adaptation of the American TT scale. Later Triang dropped this scale in favour of N scale and today there is no commercial following. Has a track gauge error of approximately −15% (the rolling stock superstructures are too large for its gauge). Those models can drive on straight and curved sections of German BTTB Standard Gleis except crossings and switches. H0 or 3.5 mm 1:87 16.5 H0 scale was introduced in Britain in the 1920s, and although it stayed as the most common worldwide modelling scale, in Britain H0 has little commercial availability and is generally only used to model the British prototype by a small number of modellers. 00 or 4 mm 1:76 16.5 The most popular railway modelling scale in Britain. The correct track gauge at the scale of 4 mm per foot should be approximately 18.8 mm. At 16.5 mm, it has a track gauge error of approximately −12.4%. EM or 4 mm 1:76 18.2 This gauge is represented by the EM Society (in full, Eighteen Millimetre Society). 00 track (16.5 mm) is the wrong gauge for 1:76 scale, but use of an 18.2 gauge track is accepted as the most popular compromise towards scale dimensions without having to make significant modifications to ready to run models. Has a track gauge error of approximately −3.5%. P4/S4 or 4 mm 1:76.2 18.83 Uses a track gauge of 18.83 mm which represents an exact scaling down of the prototype at 4 mm to 1 ft scale. P4 contains an allowance for the tighter curves found on model railways in the wheel back to back and related dimensions. S4 removes this allowance, for a dead scale representation of all trackwork dimensions. Both standards are now maintained by the Scalefour Society and are now applied to other prototypical track gauges (such as Irish broad gauge). S1:6422.45 mm (0.884 in)S scale is the same proportion in NEM, NMRA and the UK. S Scale Model Railway Society is the custodian of British S scale. O14 1:43.5 14 For accurately representing 2 ft narrow gauge in 7 mm scale. 0 or 7 mm 1:43.5 32 Three sub standards: coarse, unified and fine. Has a track gauge error of approximately −3%. ScaleSeven (S7) 7 mm 1:43.5 33 A finescale represented by The ScaleSeven group.
Масштаб | Соотношение | Колея | Примечания
------- | -------- | -------- | --------
000 или 2 мм | 1:152 | 9,42 | Ранний предшественник небольших масштабов, таких как N. Разработан до Второй мировой войны и стал несколько популярным в 1950-х годах. Нет коммерческих продуктов. Сегодня Ассоциация 2 мм поддерживает этот масштаб, и 2 мм стал альтернативой британскому масштабу N.
N | 1:148 | 9 | Британская адаптация масштаба N для моделирования британских прототипов с меньшей погрузочной колеей. Имеет ошибку колеи примерно −7%. Моделисты, моделирующие европейские или американские прототипы в Великобритании, используют стандартный масштаб N с соотношением масштаба 1:160.
TT:120 или 2,54 мм | 1:120 | 12 | Колея была представлена Peco в 2022 году, за которой последовал ассортимент локомотивов, вагонов и рельсов от Hornby. Это обеспечивает точное сочетание масштаба и колеи 2,54 мм : 1 фут на 12-мм колее, как это используется европейскими и американскими моделистами, которые называют это TT.
TT3 или 3 мм | 1:102 | 12 | Представлен Triang в 1957 году как британская адаптация американского масштаба TT. Позже Triang отказался от этого масштаба в пользу N-масштаба, и сегодня нет коммерческой поддержки. Имеет ошибку колеи примерно −15% (надстройки вагонов слишком велики для его колеи). Эти модели могут ездить по прямым и кривым участкам немецких рельсов BTTB Standard Gleis, за исключением крестовин и стрелочных переводов.
H0 или 3,5 мм | 1:87 | 16,5 | Масштаб H0 был представлен в Великобритании в 1920-х годах, и хотя он оставался самым распространенным в мире масштабом моделирования, в Великобритании H0 имеет ограниченную коммерческую доступность и обычно используется только для моделирования британских прототипов небольшим числом моделистов.
00 или 4 мм | 1:76 | 16,5 | Самый популярный масштаб железнодорожного моделирования в Великобритании. Правильная колея в масштабе 4 мм на фут должна составлять примерно 18,8 мм. При 16,5 мм имеет ошибку колеи примерно −12,4%.
EM или 4 мм | 1:76 | 18,2 | Этот масштаб представлен Обществом EM (полное название — Eighteen Millimetre Society). Колея 00 (16,5 мм) не соответствует масштабу 1:76, но использование колеи 18,2 мм считается наиболее популярным компромиссом для соблюдения масштаба без внесения существенных изменений в готовые модели. Имеет ошибку колеи примерно −3,5%.
P4/S4 или 4 мм | 1:76.2 | 18,83 | Использует колею 18,83 мм, которая представляет собой точное уменьшение масштаба прототипа в масштабе 4 мм на 1 фут. P4 предусматривает запас для более узких кривых, встречающихся на модельных железных дорогах, в отношении расстояния между спинками колес и соответствующих размеров. S4 устраняет этот запас для точного представления всех размеров рельсового полотна в масштабе. Оба стандарта в настоящее время поддерживаются Scalefour Society и применяются к другим прототипическим колеям (например, широкой ирландской колее).
S1:6422.45 мм (0,884 дюйма) | - | - | Масштаб S имеет одинаковое соотношение в NEM, NMRA и Великобритании. Модельное железнодорожное общество S Scale является хранителем британского масштаба S.
O14 | 1:43.5 | 14 | Для точного представления узкой колеи 2 фута в масштабе 7 мм.
0 или 7 мм | 1:43.5 | 32 | Три подстандарта: грубый, унифицированный и мелкий. Имеет ошибку колеи примерно −3%.
ScaleSeven (S7) | 7 мм | 1:43.5 | Мелкий масштаб, представленный группой ScaleSeven.
The main railways in Great Britain use the international standard gauge of uksg but the loading gauge is narrower and lower than in the rest of Europe with the same standard gauge. This is one of the main reasons why the country has traditionally used its own distinctive model railway scales which can rarely be found outside the British Isles. When H0 scale was being introduced, the motors available were too large to fit in scale sized bodies and so as a compromise the scale was increased from 3.5 mm to 4 mm to the foot, but the gauge was not changed so other elements could be shared. For 00 therefore the track is about 12.5% narrower than it should be for the scale used. EM and P4 standards correct this anomaly by adopting a wider track gauge. The globally more widespread international NEM and NMRA scale standards are relatively rare in Great Britain and used almost exclusively by those modelling foreign prototypes. Scale Ratio Gauge Notes 000 or 2 mm 1:152 9.42 An early predecessor of small scales like N. Developed before World War II and became somewhat popular in the 1950s. No commercial products available. Today The 2mm Scale Association is the force behind the scale and 2 mm scale has become a finescale alternative to the British N scale. N 1:148 9 A British adaptation of N scale for modelling British prototypes with a smaller loading gauge. Has a track gauge error of approximately −7%. Hobbyists who model European or American prototypes in Britain use the standard N scale with the scale ratio 1:160. TT:120 or 2.54 mm 1:120 12 Track was introduced by Peco in 2022, closely followed by a range of locomotives, rolling stock and track from Hornby. This has the accurate scale and gauge combination of 2.54 mm : 1 ft on 12 mm track, as has been used by European and American hobbyists, who refer to this as TT. TT3 or 3 mm 1:102 12 Introduced by Triang in 1957 as a British adaptation of the American TT scale. Later Triang dropped this scale in favour of N scale and today there is no commercial following. Has a track gauge error of approximately −15% (the rolling stock superstructures are too large for its gauge). Those models can drive on straight and curved sections of German BTTB Standard Gleis except crossings and switches. H0 or 3.5 mm 1:87 16.5 H0 scale was introduced in Britain in the 1920s, and although it stayed as the most common worldwide modelling scale, in Britain H0 has little commercial availability and is generally only used to model the British prototype by a small number of modellers. 00 or 4 mm 1:76 16.5 The most popular railway modelling scale in Britain. The correct track gauge at the scale of 4 mm per foot should be approximately 18.8 mm. At 16.5 mm, it has a track gauge error of approximately −12.4%. EM or 4 mm 1:76 18.2 This gauge is represented by the EM Society (in full, Eighteen Millimetre Society). 00 track (16.5 mm) is the wrong gauge for 1:76 scale, but use of an 18.2 gauge track is accepted as the most popular compromise towards scale dimensions without having to make significant modifications to ready to run models. Has a track gauge error of approximately −3.5%. P4/S4 or 4 mm 1:76.2 18.83 Uses a track gauge of 18.83 mm which represents an exact scaling down of the prototype at 4 mm to 1 ft scale. P4 contains an allowance for the tighter curves found on model railways in the wheel back to back and related dimensions. S4 removes this allowance, for a dead scale representation of all trackwork dimensions. Both standards are now maintained by the Scalefour Society and are now applied to other prototypical track gauges (such as Irish broad gauge). S1:6422.45 mm (0.884 in)S scale is the same proportion in NEM, NMRA and the UK. S Scale Model Railway Society is the custodian of British S scale. O14 1:43.5 14 For accurately representing 2 ft narrow gauge in 7 mm scale. 0 or 7 mm 1:43.5 32 Three sub standards: coarse, unified and fine. Has a track gauge error of approximately −3%. ScaleSeven (S7) 7 mm 1:43.5 33 A finescale represented by The ScaleSeven group.
Японский
В то время как некоторые японские производители модельных железных дорог экспортируют свою продукцию в другие страны и придерживаются масштабов, принятых в этих странах, в самой Японии существует несколько отечественных масштабов, популярных внутри страны, но практически неизвестных за её пределами. Некоторые японские моделисты также используют международные масштабы NEM и NMRA. Основная причина отличия отечественных масштабов от международных стандартов заключается в меньших габаритах подвижного состава и необычных ширинах колеи японских железных дорог: используются 600, 762 и 1067 мм, наряду со стандартной шириной 1435 мм.
While there are Japanese model railway manufacturers that export their products to other parts of the world and follow the scale standards of the export destinations, in Japan there are several domestic scales that are popular in the country but virtually unknown elsewhere. International NEM and NMRA scales are also used by some Japanese modellers. The main reason for the domestic scales different from international standards is the smaller prototype loading gauge and unusual gauges of Japanese railways: 600, 762 and 1067 are used, along with standard gauge of 1435. Scale Ratio Gauge Notes T 1:4501:480 3 Launched at 2006 Tokyo Toy Show by Eishindo Co. ZZ 1:300 4.8 Introduced 2005 by Bandai Z or ZJ 1:220 6.5 N 1:1501:160 9 The most popular scale in Japan. For models of Shinkansen high speed trains and other systemsusing standard gauge track, the international N scale standard ratio of 1:160 is commonly used. TT9 1:120 9 Used also in New Zealand. HOn2 1/2 1:87 9 Used for 2ft6in narrow gauge. 13 mm 1:80 13 Correct for 1067 Japanese narrow gauge. #16 1:80 16.5 Used for ready to run models of 1067 prototypes. HO 1:87 16.5 Used for models of Shinkansen high speed trains and other systems using standard gauge track. HOj or HOn3 1/2 1:87 12 Correct for 1067 Japanese narrow gauge. Sn3 1/2 1:64 16.5 Used for ready to run models. 1:50 20.5 Static models mostly. OJ 1:45 24 Correct for 1067 Japanese narrow gauge. O 1:45(1:40 1:42) 32 1:40 1:42 used about 1930s. 35 mm 1:30 35 Used for 1067 Japanese narrow gauge. # I or 45 mm 1:30 45
| Масштаб | Соотношение | Ширина колеи (мм) | Примечания |
|---|---|---|---|
| T | 1:450 – 1:480 | 3 | Представлен на Токийской выставке игрушек в 2006 году компанией Eishindo Co. |
| ZZ | 1:300 | 4.8 | Введен в 2005 году компанией Bandai |
| Z или ZJ | 1:220 | 6.5 | |
| N | 1:150 – 1:160 | 9 | Самый популярный масштаб в Японии. Для моделей высокоскоростных поездов "Шинкансен" и других систем, использующих стандартную колею, обычно используется международный масштаб N – 1:160. |
| TT9 | 1:120 | 9 | Также используется в Новой Зеландии. |
| HOn2 ½ | 1:87 | 9 | Используется для узкоколейных железных дорог шириной 610 мм (2 фута 6 дюймов). |
| 13 мм | 1:80 | 13 | Соответствует японской узкоколейной ширине 1067 мм. |
| #16 | 1:80 | 16.5 | Используется для серийных моделей прототипов шириной 1067 мм. |
| HO | 1:87 | 16.5 | Используется для моделей высокоскоростных поездов "Шинкансен" и других систем, использующих стандартную колею. |
| HOj или HOn3 ½ | 1:87 | 12 | Соответствует японской узкоколейной ширине 1067 мм. |
| Sn3 ½ | 1:64 | 16.5 | Используется для серийных моделей. |
| 1:50 | 20.5 | | В основном статические модели. |
| OJ | 1:45 | 24 | Соответствует японской узкоколейной ширине 1067 мм. |
| O | 1:45 (1:40 – 1:42) | 32 | Масштабы 1:40 и 1:42 использовались примерно в 1930-х годах. |
| 35 мм | 1:30 | 35 | Используется для японской узкоколейной ширины 1067 мм. |
| #I или 45 мм | 1:30 | 45 | |
While there are Japanese model railway manufacturers that export their products to other parts of the world and follow the scale standards of the export destinations, in Japan there are several domestic scales that are popular in the country but virtually unknown elsewhere. International NEM and NMRA scales are also used by some Japanese modellers. The main reason for the domestic scales different from international standards is the smaller prototype loading gauge and unusual gauges of Japanese railways: 600, 762 and 1067 are used, along with standard gauge of 1435. Scale Ratio Gauge Notes T 1:4501:480 3 Launched at 2006 Tokyo Toy Show by Eishindo Co. ZZ 1:300 4.8 Introduced 2005 by Bandai Z or ZJ 1:220 6.5 N 1:1501:160 9 The most popular scale in Japan. For models of Shinkansen high speed trains and other systemsusing standard gauge track, the international N scale standard ratio of 1:160 is commonly used. TT9 1:120 9 Used also in New Zealand. HOn2 1/2 1:87 9 Used for 2ft6in narrow gauge. 13 mm 1:80 13 Correct for 1067 Japanese narrow gauge. #16 1:80 16.5 Used for ready to run models of 1067 prototypes. HO 1:87 16.5 Used for models of Shinkansen high speed trains and other systems using standard gauge track. HOj or HOn3 1/2 1:87 12 Correct for 1067 Japanese narrow gauge. Sn3 1/2 1:64 16.5 Used for ready to run models. 1:50 20.5 Static models mostly. OJ 1:45 24 Correct for 1067 Japanese narrow gauge. O 1:45(1:40 1:42) 32 1:40 1:42 used about 1930s. 35 mm 1:30 35 Used for 1067 Japanese narrow gauge. # I or 45 mm 1:30 45
Поезда из Lego
Поезда Lego используют фиксированную номинальную колею, основанную на расстоянии между центральными линиями рельсов в 5 шпилек. Длина не выводится из определенного масштаба. В то время как масштаб HO – это 1:87 (3,5 мм на 1 фут), что соответствует масштабу стандартной колеи реального прототипа. И наоборот, моделирование стандартной колеи в поездах Lego привело бы к масштабу (37,5:1435 =) 1:38,3.
Lego trains use a fixed nominal gauge of , based on 5 stud track centerlines gauge. The length is not derived by a certain scale ratio. While HO scale is a 1:87 scale (3.5 mm to 1 foot), resulting in a gauge from real life prototype standard gauge. Conversely, modeling standard gauge in Lego trains would yield a scaling of (37.5:1435 =) 1:38.3. Scale Ratio Standard gauge m e i p Notes Lego Trains varies 1:38.3 ⇆ Not by fixed scale ratio
Соотношение масштаба | Стандартная колея | m | e | i | p | Примечания
---|---|---|---|---|---|---
Поезда Lego | варьируется | 1:38,3 | | | | Не по фиксированному соотношению масштаба.
Lego trains use a fixed nominal gauge of , based on 5 stud track centerlines gauge. The length is not derived by a certain scale ratio. While HO scale is a 1:87 scale (3.5 mm to 1 foot), resulting in a gauge from real life prototype standard gauge. Conversely, modeling standard gauge in Lego trains would yield a scaling of (37.5:1435 =) 1:38.3. Scale Ratio Standard gauge m e i p Notes Lego Trains varies 1:38.3 ⇆ Not by fixed scale ratio
Живая пара
Модельные железные дороги с живым паром не стандартизируются систематически каким-либо единым органом по стандартизации. Однако существуют определенные масштабы и колеи, которые стали де-факто стандартами и в некоторых случаях соответствуют стандартам NEM или NMRA. Одним из примеров является "IBLS" (Международное братство любителей живого пара), неформальная организация, опубликовавшая стандарты для некоторых колей. Многие клубы имеют свои собственные стандарты, которые также могут незначительно отличаться в разных странах. Hornby Railways первыми начали коммерческое производство моделей с живым паром в масштабе 00 (1:76 на колею 16,5 мм); существующие модели нагреваются управляемым электрическим током, подаваемым через рельсы, а паровая камера находится в тендере модели. Помимо этих масштабов, в Великобритании за последние сорок лет сформировался масштаб, основанный на преобладающей британской узкой колей 2 фута. Используя колею 32 мм, существует широкий ассортимент моделей с живым паром и других типов локомотивов, вагонов и аксессуаров в масштабе 16 мм на фут [1:19]. Многие из этих моделей имеют двойную колею и могут быть переделаны для работы по колей 45 мм (масштаб 1), радиоуправление является распространенным явлением. Локомотивы в этом масштабе обычно большие и массивные, варьируются от крошечных 0-4-0, встречающихся на валлийских сланцевых карьерах, до самых больших, существующих в Великобритании, таких как бывшие локомотивы ACR NG/G16 Beyer Garratt, которые можно увидеть на Уэльской горной железной дороге в Северном Уэльсе. Это хобби поддерживается рядом производителей моделей с живым паром и электрической тягой в масштабе 16 мм, среди которых выделяются Roundhouse Engineering и Accucraft UK.
Live steam model railways are not standardized systematically by any single standardization body. There are, however, certain scales and gauges which have become de facto standards and in some cases correspond to either NEM or NMRA standard scales. One example is the "IBLS" (International Brotherhood of Live Steamers), an informal organization which has published standards for some of the gauges. Many clubs have their own standards, which also may vary slightly from country to country. Hornby Railways have pioneered commercial model live steam in 00 (1:76 scale on 16.5 mm gauge), the existing models are heated using a controllable electric current through the two running rails and have the steam pressure chamber in the model tender. In addition to these scales, the United Kingdom has, over the last forty years, fathered a scale that is based on the predominant British narrow track gauge of 2ft. Using 32 0 gauge track, there is an extensive range of 16 mm to the foot scale [1:19] live steam and other types of locomotives, rolling stock and accessories. Many of these models are dual gauge, and can be converted to run on 45 track (gauge 1), and radio control is common. Locomotives in this scale are generally large and "chunky", and can range from the tiny 0 4 0 seen on Welsh slate quarry lines all the way up to the very largest found in the UK, such as the ex ACR NG/G16 Beyer Garratt locomotives, seen running on the Welsh Highland Railway in North Wales. The hobby is supported by a number of 16 mm live steam and electric traction builders, dominated by the likes of Roundhouse Engineering and Accucraft UK. Scale Ratio Standard gauge Notes 00 1:76 16.5 Hornby produced. Generally regarded as the smallest scale for live steam. Discontinued in 2011 due to poor sales and reliability of the units. The operating instructions from Hornby were incorrect and led to many locomotives being broken after derailing and crashing to the floor. There is still much interest and lively sales of secondhand sets. The 00 Live Steam Club also promotes the product. O 1:45 32 Popularly used for the small scale live steam. No.1 1:32 45 Popularly used for the small scale live steam. Corresponds to NEM 1 or NMRA No. 1. No.3 1:22.6 2.5in The smallest scale able to pull real passengers. Was one of the first popular live steam gauges, developed in England in the early 1900s. In terms of model railway operation, gauge 3 is the largest (standard gauge) scenic railway modelling scale, using a scale of 13.5 mm to the foot. The Gauge '3' Society represents this aspect of 2 1/2 inch gauge railway modelling with both electric and live steam operation. Gauge '3' corresponds to NEM II scale, also known as "Spur II" in Germany. The National 2.5 in Gauge Association continues to support live steam passenger hauling in 2.5 inch gauge using MES tracks. They use a "scale" appropriate to the original prototype modelling both standard and narrow gauge locomotives to run on 2.5 inch track. 1:16 3.5in A worldwide garden railroad scale. Corresponds to NEM III and NMRA 3/4 inch. 1:12 4.75in North America specific scale corresponding to NMRA 1 inch scale. 1:12 is one of the most popular backyard railway scales. 1:11 5in Used outside North America. Corresponds to NEM V. One of the most popular garden railway scales. Common gauge for live steam 1:8 7.25in Used in North Eastern US, Canada, Europe and other parts of the world. Corresponds to NEM VII. Common gauge for live steam 1:8 7.5in Used in the Western parts of the US. Common gauge for live steam 1:7.5 1.6 in=1 ft. Used in the US, often finer scale. Uses gauge. Common gauge for live steam
| Масштаб | Соотношение | Стандартная колея | Примечания |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 мм | Производится Hornby. Обычно считается наименьшим масштабом для живого пара. Прекращено производство в 2011 году из-за низких продаж и ненадежности. Инструкции от Hornby были неверными, что приводило к поломке многих локомотивов после схода с рельсов. Сохраняется интерес и активная продажа подержанных комплектов. Клуб 00 Live Steam также продвигает эту продукцию. |
| O | 1:45 | 32 мм | Популярно используется для моделей с живым паром малого масштаба. |
| No.1 | 1:32 | 45 мм | Популярно используется для моделей с живым паром малого масштаба. Соответствует NEM 1 или NMRA No. 1. |
| No.3 | 1:22.6 | 63,5 мм (2,5 дюйма) | Наименьший масштаб, способный тянуть настоящих пассажиров. Один из первых популярных масштабов для живого пара, разработанный в Англии в начале 1900-х годов. С точки зрения моделирования железных дорог, масштаб 3 является самым большим (стандартным) масштабом для создания живописных макетов, использующим масштаб 13,5 мм на фут. Общество "Gauge 3" представляет этот аспект моделирования железных дорог с колеей 2,5 дюйма с электрическим и живым паровым приводом. Масштаб "3" соответствует шкале NEM II, также известной как "Spur II" в Германии. Национальная ассоциация 2,5-дюймовой колеи продолжает поддерживать перевозку пассажиров с живым паром на 2,5-дюймовой колей, используя рельсы MES. Они используют "масштаб", соответствующий оригинальному прототипу, моделируя как стандартные, так и узкоколейные локомотивы для работы по 2,5-дюймовой колей. |
| 1:16 | 38,1 мм (3,5 дюйма) | | Всемирный масштаб для садово-парковых железных дорог. Соответствует NEM III и NMRA 3/4 дюйма. |
| 1:12 | 57,15 мм (4,75 дюйма) | | Масштаб, специфичный для Северной Америки, соответствующий 1-дюймовому масштабу NMRA. 1:12 - один из самых популярных масштабов для садово-парковых железных дорог. |
| 1:11 | 63,5 мм (5 дюймов) | | Используется за пределами Северной Америки. Соответствует NEM V. Один из самых популярных масштабов для садово-парковых железных дорог. Распространенная колея для живого пара. |
| 1:8 | 88,9 мм (7,25 дюйма) | | Используется в северо-восточной части США, Канаде, Европе и других частях мира. Соответствует NEM VII. Распространенная колея для живого пара. |
| 1:8 | 95,25 мм (7,5 дюйма) | | Используется в западной части США. Распространенная колея для живого пара. |
| 1:7.5 | 41,28 мм (1,6 дюйма = 1 фут) | | Используется в США, часто более точный масштаб. Использует колею. Распространенная колея для живого пара. |
Live steam model railways are not standardized systematically by any single standardization body. There are, however, certain scales and gauges which have become de facto standards and in some cases correspond to either NEM or NMRA standard scales. One example is the "IBLS" (International Brotherhood of Live Steamers), an informal organization which has published standards for some of the gauges. Many clubs have their own standards, which also may vary slightly from country to country. Hornby Railways have pioneered commercial model live steam in 00 (1:76 scale on 16.5 mm gauge), the existing models are heated using a controllable electric current through the two running rails and have the steam pressure chamber in the model tender. In addition to these scales, the United Kingdom has, over the last forty years, fathered a scale that is based on the predominant British narrow track gauge of 2ft. Using 32 0 gauge track, there is an extensive range of 16 mm to the foot scale [1:19] live steam and other types of locomotives, rolling stock and accessories. Many of these models are dual gauge, and can be converted to run on 45 track (gauge 1), and radio control is common. Locomotives in this scale are generally large and "chunky", and can range from the tiny 0 4 0 seen on Welsh slate quarry lines all the way up to the very largest found in the UK, such as the ex ACR NG/G16 Beyer Garratt locomotives, seen running on the Welsh Highland Railway in North Wales. The hobby is supported by a number of 16 mm live steam and electric traction builders, dominated by the likes of Roundhouse Engineering and Accucraft UK. Scale Ratio Standard gauge Notes 00 1:76 16.5 Hornby produced. Generally regarded as the smallest scale for live steam. Discontinued in 2011 due to poor sales and reliability of the units. The operating instructions from Hornby were incorrect and led to many locomotives being broken after derailing and crashing to the floor. There is still much interest and lively sales of secondhand sets. The 00 Live Steam Club also promotes the product. O 1:45 32 Popularly used for the small scale live steam. No.1 1:32 45 Popularly used for the small scale live steam. Corresponds to NEM 1 or NMRA No. 1. No.3 1:22.6 2.5in The smallest scale able to pull real passengers. Was one of the first popular live steam gauges, developed in England in the early 1900s. In terms of model railway operation, gauge 3 is the largest (standard gauge) scenic railway modelling scale, using a scale of 13.5 mm to the foot. The Gauge '3' Society represents this aspect of 2 1/2 inch gauge railway modelling with both electric and live steam operation. Gauge '3' corresponds to NEM II scale, also known as "Spur II" in Germany. The National 2.5 in Gauge Association continues to support live steam passenger hauling in 2.5 inch gauge using MES tracks. They use a "scale" appropriate to the original prototype modelling both standard and narrow gauge locomotives to run on 2.5 inch track. 1:16 3.5in A worldwide garden railroad scale. Corresponds to NEM III and NMRA 3/4 inch. 1:12 4.75in North America specific scale corresponding to NMRA 1 inch scale. 1:12 is one of the most popular backyard railway scales. 1:11 5in Used outside North America. Corresponds to NEM V. One of the most popular garden railway scales. Common gauge for live steam 1:8 7.25in Used in North Eastern US, Canada, Europe and other parts of the world. Corresponds to NEM VII. Common gauge for live steam 1:8 7.5in Used in the Western parts of the US. Common gauge for live steam 1:7.5 1.6 in=1 ft. Used in the US, often finer scale. Uses gauge. Common gauge for live steam
Статическая модель
Масштаб Соотношение Размер Примечания 41 мм 1:35 41 мм (1,614 дюйма) 41 мм используется несколькими производителями статических моделей, часто для моделей военной техники, такой как [железнодорожная артиллерия], поскольку 1:35 – популярный масштаб для моделирования военной техники. 41 мм был представлен в 2000-х годах.
Scale Ratio Gauge Notes 41 mm 1:35 41 mm (1.614 in) 41 mm is used by several static model manufacturers, often for models of military subjects such as [railway guns] as 1:35 is a popular scale for military vehicle modelling. 41 mm was introduced in the 2000s.
Исторические
Существовало множество недолговечных и часто перспективных масштабов модельных железных дорог, которые в настоящее время практически исчезли. Зачастую эти масштабы поддерживались только компанией, которая изначально создала новый масштаб.
There have been many short lived and often promising model railway scales which are very much defunct nowadays. Quite often these were backed by only the company that created a new scale in the first place. Scale Ratio Gauge Notes K 1:180 8 Introduced 1948 at the Hannover Fair in Germany by Walter M. Kersting. Wesa 1:110 13 Produced by WESA AG in Switzerland Between 1945 and 1950, used AC power. Wesa 1:100 13 Produced by WESA AG in Switzerland Between 1950 and 1966, used DC power. OOO – 22 Introduced in 1902 by Schoenner in Germany. OO – 23 Introduced in 1908 by Märklin and sold under name "Liliput Eisenbahn" until 1932. Z0 1:60 24 Z0 or "Zwischen Null" (between 0) was in use in the 1940s and 1950s by several model railway manufacturers in Germany. Standardized in East German NORMAT model railway standard collection. Z0 was originally introduced in Czechoslovakia in 1938. 35 mm 1:30 35 35 mm was in use in the 1930s and 1940s by several model railway manufacturers in Japan. 35 mm was introduced in the 1930s. Late 1940s 35 mm was replaced by O gauge. No. 2 1:27 2 in English scale, 7/16 inch to 1 foot. Commercially used about 1900
Масштаб Соотношение Колея Примечания
K 1:180 8 Представлен в 1948 году на Ганноверской ярмарке в Германии Вальтером М. Керстингом.
Wesa 1:110 13 Производился компанией WESA AG в Швейцарии в период с 1945 по 1950 год, использовался переменный ток.
Wesa 1:100 13 Производился компанией WESA AG в Швейцарии в период с 1950 по 1966 год, использовался постоянный ток.
OOO – 22 Представлен в 1902 году компанией Schoenner в Германии.
OO – 23 Представлен в 1908 году компанией Märklin и продавался под названием "Liliput Eisenbahn" до 1932 года.
Z0 1:60 24 Z0 или "Zwischen Null" (между нулем) использовался в 1940-х и 1950-х годах несколькими производителями модельных железных дорог в Германии. Был стандартизирован в восточногерманском стандарте модельных железных дорог NORMAT. Z0 был первоначально представлен в Чехословакии в 1938 году.
35 мм 1:30 35 35 мм использовался в 1930-х и 1940-х годах несколькими производителями модельных железных дорог в Японии. 35 мм был представлен в 1930-х годах. В конце 1940-х годов 35 мм был заменен на масштаб O.
No. 2 1:27 2 дюйма (в английской системе), 7/16 дюйма на 1 фут. Коммерчески использовался примерно с 1900 года.
There have been many short lived and often promising model railway scales which are very much defunct nowadays. Quite often these were backed by only the company that created a new scale in the first place. Scale Ratio Gauge Notes K 1:180 8 Introduced 1948 at the Hannover Fair in Germany by Walter M. Kersting. Wesa 1:110 13 Produced by WESA AG in Switzerland Between 1945 and 1950, used AC power. Wesa 1:100 13 Produced by WESA AG in Switzerland Between 1950 and 1966, used DC power. OOO – 22 Introduced in 1902 by Schoenner in Germany. OO – 23 Introduced in 1908 by Märklin and sold under name "Liliput Eisenbahn" until 1932. Z0 1:60 24 Z0 or "Zwischen Null" (between 0) was in use in the 1940s and 1950s by several model railway manufacturers in Germany. Standardized in East German NORMAT model railway standard collection. Z0 was originally introduced in Czechoslovakia in 1938. 35 mm 1:30 35 35 mm was in use in the 1930s and 1940s by several model railway manufacturers in Japan. 35 mm was introduced in the 1930s. Late 1940s 35 mm was replaced by O gauge. No. 2 1:27 2 in English scale, 7/16 inch to 1 foot. Commercially used about 1900