Станция Хадсон, Нью-Йорк: расписание поездов Amtrak, маршруты из Нью-Йорка, Монреаля, Торонто и других городов. Старейшая действующая станция штата (с 1874).
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в штате Нью-Йорк
Train station in the State of New York
Станция Хадсон — железнодорожная станция в городе Хадсон, штат Нью-Йорк. Хадсон обслуживает в общей сложности четыре различных поезда Amtrak, все из которых имеют конечную южную станцию на вокзале Пенсильвания в Нью-Йорке. Это поезда "Адирондак" из Монреаля, Квебек, Канада, "Имперский Сервис" из Ниагарского водопада, Нью-Йорк, "Итан Аллен Экспресс" из Берлингтона, Вермонт, и "Мэйпл Лиф" из Торонто, Онтарио, Канада. Поезда Lake Shore Limited из Чикаго обслуживали Хадсон до 4 апреля 2009 года.
Hudson station is a train station in Hudson, New York. Hudson serves a total of four different Amtrak trains, all of which have a southern terminus at Pennsylvania Station in New York City. They consist of the Adirondack from Montreal, Quebec, Canada, the Empire Service from Niagara Falls, New York, the Ethan Allen Express from Burlington, VT, and the Maple Leaf from Toronto, Ontario, Canada. Lake Shore Limited trains from Chicago served Hudson until April 4, 2009.
История
Первоначально построенная в 1874 году компанией New York Central Railroad, это старейшая постоянно действующая станция в штате. Помимо маршрута Water Level Route, Хадсон также был конечной станцией бывшей железнодорожной ветки Бостон и Олбани, по которой пассажирское сообщение осуществлялось до 1932 года. В 1971 году компания Amtrak взяла на себя обслуживание пассажиров на станции, а также по всей стране. В конце 1980-х годов парковки с обеих сторон станции были переасфальтированы. Следующая реконструкция состоялась в период с 1991 по 1992 год за счет средств штата Нью-Йорк, после чего станция была торжественно вновь открыта. В конце 1990-х годов пассажиропоток на станции Хадсон увеличился настолько, что город открыл дополнительную парковку через дорогу. В 2009 году город организовал платную парковку на Фронт-стрит в связи с продолжающимся спросом. Недавно рабочая группа изучала возможность поднятия платформы, что является сложной задачей, поскольку северный конец платформы имеет кривую форму, а рядом с этой стороной станции находится действующий подъездной путь для грузовых составов. Поезд Berkshire Flyer начал курсировать 8 июля 2022 года, обеспечивая прямое сообщение в летние выходные.
Originally built in 1874 by the New York Central Railroad, it is the oldest continuously operated station in the state. Besides the Water Level Route, Hudson was also the terminus of the former Boston and Albany Railroad Hudson Branch, on which passenger service ran until 1932. Passenger service at the station as well as across the nation was assumed by Amtrak in 1971. In the late 1980s, the parking lots on either side of the station were repaved. The next renovation took place between 1991 and 1992 with funds from New York State, after the renovations, the station had a grand re opening. In the late 1990s, ridership at the Hudson station grew to the point that the city opened up an additional parking lot across the street. In 2009, the city created metered parking on Front Street due to the continuing demand. A task force recently studied the feasibility of raising the platform, a difficult task since north end of the platform is curved and an active freight siding lies near that side of the station. The Berkshire Flyer began running on July 8, 2022, providing direct service to on summer weekends.
Планировка станции
Станция имеет две низкие мощеные островные платформы. Поезда, следующие на север, обычно используют 1-й путь, а поезда, следующие на юг, – 2-й путь. Оба поезда открывают двери с восточной стороны. Третий путь – это обгонный путь, который соединяется с 1-м путем с обеих сторон от станции. Пассажирам необходимо ждать восточнее обгонного пути до прибытия поезда на станцию. Станция оборудована для людей с ограниченными возможностями, доступ на поезд осуществляется с помощью переносного подъемника для инвалидных колясок.
The station has two low level paved island platforms. Northbound trains generally use Track 1 while southbound trains generally use Track 2. with both trains opening doors on the eastern side. The third track is a passing loop that merges into Track 1 on either side of the station. Passengers are required to wait east of the passing loop until the train arrives in the station. The station is wheelchair accessible, with passengers reaching the train via a portable wheelchair lift.