Джеральд Мейерс: Руководитель American Motors Corporation и его вклад в автомобильную промышленность.

Введение

Джеральд Карл Майерс (англ. Gerald Carl Meyers; 5 декабря 1928 – 19 июня 2023) – руководитель автомобильной промышленности, американский промышленник, автор, лектор и консультант по управлению, занимавший пост председателя и генерального директора American Motors Corporation (AMC) с 1977 по 1982 год.

Ранние годы и карьера

Джеральд Карл Майерс родился в 1928 году в еврейской семье в Буффало, штат Нью-Йорк. Его отец был портным, иммигрировавшим в Соединенные Штаты из Польши. Майерс начал работать в Ford Motor Company в 1950 году, но его работа была прервана военной службой. Во время Корейской войны он был офицером ВВС США, дислоцированным в Гренландии. После этого он работал в корпорации Chrysler. Количество моделей было сокращено, чтобы исключить базовые, упрощенные комплектации и упростить производственную линейку. Тем не менее, качество продукции было улучшено в процессе производства. Однако, как сказал Майерс, «Я не утверждаю, что мы чудесным образом и окончательно решили все проблемы сборочной линии». Другие улучшения включали механические модернизации для повышения надежности и качества, а также улучшение комплектации. Будучи главным специалистом по продуктам AMC, Майерс «получил значительное и заслуженное признание за продвижение проекта AMX/3 от стадии концепции через проектирование и создание прототипов до этапа испытаний». 24 мая 1977 года в AMC начался важный переход в руководстве. Майерс был назначен президентом и главным операционным директором, сменив на этом посту Уильяма Лунебурга, вышедшего на пенсию. Хотя Майерс был тем руководителем, который выступал против приобретения Jeep компанией AMC в 1970 году (о чем пресса постоянно ему напоминала), теперь он стал одним из главных сторонников Jeep. После выхода Чапина на пенсию 21 октября 1977 года Майерс стал председателем и главным исполнительным директором. В то время ему было 49 лет, и он стал самым молодым руководителем высшего звена в автомобильной промышленности, обладая богатым опытом в производстве. В 1977 финансовом году прибыль AMC более чем удвоилась по сравнению с предыдущим годом, достигнув рекордных 83,9 млн долларов при объеме продаж в 3,1 млрд долларов. Продажи автомобилей у самого маленького американского автопроизводителя выросли на 37%, в то время как по отрасли в целом они упали на 21%. В 1979 году Майерс заключил партнерство с французской государственной компанией Renault, которая приобрела 22,5% акций AMC. За организацию сделки с Renault Майерс был награжден Крестом кавалера французского ордена Почетного легиона в 1981 году «за укрепление франко-американских отношений». Экономика США продолжала ухудшаться во время рецессии, последовавшей за правлением Рейгана. К началу 1982 года доля AMC на внутреннем рынке составляла всего 2%, и компания потеряла около 300 миллионов долларов за предыдущие два года. Майерс признал, что у AMC нет надежды привлечь 6 миллиардов долларов, необходимых для финансирования более конкурентоспособных продуктов, заявив: «Для этого нужны средства, которых у нас просто нет», поэтому компания сделала ставку на помощь Renault, которая включала разработку малолитражного автомобиля Renault Alliance для производства в Кеноше, штат Висконсин. В начале 1982 года AMC попросила своих 16 000 рабочих с почасовой оплатой о снижении заработной платы, что позволило бы сэкономить автопроизводителю 150 миллионов долларов. Майерса на посту председателя сменил президент AMC У. Пол Типпет-младший. В то время Типпет проработал в руководстве AMC всего три года. Он также был приглашенным профессором организационного поведения в Школе бизнеса Росса Мичиганского университета с 1991 по 2017 год. 17 апреля 2007 года он получил почетную степень доктора деловой практики от Университета Карнеги-Меллона.

Gerald Carl Meyers was born in 1928 to a Jewish family in Buffalo, New York. His father was a tailor who immigrated to the United States from Poland. Meyers joined the Ford Motor Company in 1950, but his work at the automaker was cut by military service. He was an officer in the U. S. Air Force during the Korean War, stationed in Greenland. Afterward, he worked for Chrysler Corporation. The number of models was reduced to remove the basic, stripped versions, to simplify the variations produced. Nevertheless, the centerpiece was improved quality during the production. However, Meyers said, "I don't claim we've magically and finally licked all the problems of the assembly line." Other improvements included mechanical upgrades to increase durability and quality, as well as improved standard equipment levels. While Meyers was AMC's top product man, he was "given considerable, and justifiable, credit for pushing the AMX/3 project from inception through the design and prototype stages into testing." A significant management transition at AMC started on May 24, 1977. Meyers was named president and Chief Operating Officer, succeeding the retiring William Luneburg. Although Meyers was the executive who had been against AMC's purchase of Jeep in 1970 (of which the press kept reminding him), he was now one of Jeep's most prominent proponents. Upon the retirement of Chapin on October 21, 1977, Meyers became chairman and chief executive officer. At the time, Meyers was 49 years old and became the youngest top executive in the automobile industry, bringing a wealth of manufacturing experience. For fiscal 1977, AMC's profits more than doubled compared to the previous year to a record $83.9 million on sales of $3.1 billion. The smallest U. S. automaker saw its car sales increase 37%, while they dropped 21% for the industry as a whole. In 1979, Meyers partnered with the French state owned Renault, which bought 22.5 percent of AMC stock. Because he engineered the deal with Renault, Meyers received the Cross of Chevalier of the French Legion of Honor in 1981 for "strengthening the fabric of Franco American relations." The U. S. economy continued to decline during President Reagan's Recession. At the start of 1982, AMC held on to only two percent of the domestic market and lost about $300 million during the previous two years. Meyers had acknowledged that AMC had no hope of raising the $6 billion it needed to finance more competitive products, stating "It would take dough that just isn't in the cards for us," so the company staked its future on help from Renault, which included development of the Renault Alliance sub compact for production in Kenosha, Wisconsin. In early 1982, AMC asked its 16,000 hourly workers for wage concessions that would save the automaker $150 million. Meyers was succeeded as chairman by AMC President W. Paul Tippett Jr. At the time, Tippett was a member of AMC management for only three years. He was also a Visiting Professor of Organizational Behavior at the University of Michigan Ross School of Business from 1991 to 2017. On April 17, 2007, he received an honorary degree, a doctorate of business practice, from Carnegie Mellon University.

Личная жизнь и смерть

В 1958 году Майерс женился на Барбаре Джейкоб. У них было трое детей, и они были вместе до ее смерти в 2009 году. Он также в соавторстве со своей дочерью Сьюзан Майерс написал книгу «Dealers, Healers, Brutes & Saviors, Eight Winning Styles for Solving Giant Business Crises», изданную John Wiley & Sons в 2000 году, в которой приводятся примеры предпринимателей, успешно преодолевших крупные кризисы в своих компаниях.