Команда NASCAR Brett Bodine Racing: История и Закрытие

Введение

Бывшая американская команда, участвовавшая в гонках на стоковых автомобилях

Brett Bodine Racing была гоночной командой NASCAR с 1996 по 2003 год. Команда принадлежала бывшему гонщику NASCAR Брету Бодину и его жене Дайан, и выставляла автомобиль под номером 11 для Бодина, который приобрел команду у Junior Johnson & Associates (в которой он выступал в 1995 году) в межсезонье 1995–1996 годов. С приобретением команды Брет присоединился к своему брату Джеффу в качестве владельца-пилота, поскольку Джефф ранее приобрел активы AK Racing после гибели Алана Кульвики (также владельца-пилота) в авиакатастрофе 1 апреля 1993 года. Команда прекратила существование после сезона 2003 года, не сумев найти спонсора на постоянной основе.

История автомобиля No 11

Брет Бодин управлял автомобилем №11 для Джуниора Джонсона в 1995 году при спонсорской поддержке Lowe's и снова управлял этим автомобилем при спонсорской поддержке Lowe's в 1996 году, будучи владельцем и водителем. Команда Бретта испытывала трудности с стабильностью в течение этого сезона, но им удалось занять 24-е место в общем зачете, показав один результат в топ-10. После сезона Lowe's перешли к спонсорству автомобиля №31 в Richard Childress Racing, и у Бодина начались проблемы с поиском спонсоров. Однако команда заняла лишь 35-е место в итоговом зачете, не попав в топ-10 и показав всего 5 результатов в топ-20. Им не удалось пройти квалификацию на пяти гонках. Несмотря на это, Ralphs вернулись в команду в 2001 году в качестве основного спонсора, а Бретт подписал контракт с RedCell Batteries в качестве партнера, и команда получила двигатели от Robert Yates Racing. Но еще один удар по организации – RedCell прекратила выплаты взносов в середине сезона, и команда снова оказалась без надежной поддержки. Им удалось преодолеть эти трудности и провести очень успешный сезон. Они прошли квалификацию на все гонки, дважды финишировали в топ-10, двадцать девять раз в топ-20 и поднялись на пять позиций до 30-го места в общем зачете. Несмотря на успех команды в 2001 году, основного спонсора на 2002 год найти не удалось. Бретт начал сезон только с партнеров Timberland Pro и Wells Fargo Financial. Dura Lube пришла на помощь в начале сезона, пока Бретт не получил спонсорство от Hooters для четвертой гонки сезона. В начале сезона 2002 года команда сильно отставала во всех аспектах из-за позднего обеспечения спонсорской поддержки. Бретту не удалось попасть в топ-10, он показал только 4 результата в топ-20 и занял 36-е место в итоговом зачете, пропустив четыре гонки. Hooters вернулись в 2003 году, но с гораздо меньшим финансированием. Команда сократила свой график до ограниченного. Джеффри Бодин управлял автомобилем в Bud Shootout на трассе Daytona, а Бретт принял участие в пяти гонках в начале сезона, прежде чем Hooters отозвали свою поддержку, оставив команду без спонсора. Ситуацию усугубило то, что в те же выходные во время тренировок Бретт попал в ужасную аварию, которая вывела его из строя на несколько недель. Его брат Джеффри управлял автомобилем №11 Ford за своего травмированного брата в его последней гонке, финишировав 39-м. Без крупного спонсора для своей команды и большинства уволенных сотрудников, Бретт попытался принять участие в гонке в Инди на автомобиле, спонсируемом фанатами, под названием "Brick Car", где фанаты могли разместить свои имена на машине за 500 долларов. Программа оказалась успешной, но Бретту не удалось пройти квалификацию на гонку, отстав на 0,001 секунды. Спонсора найти не удалось, и команда была продана.

Brett Bodine drove the 11 car for Junior Johnson in 1995 with Lowe's sponsorship and drove the car again with Lowe's sponsorship in 1996 as an owner/driver. Brett's team struggled with consistency that season but they did manage to finish 24th in the points standings, with one top ten. After the season, Lowe's left to sponsor the No. 31 at Richard Childress Racing and Bodine's sponsorship woes began. However, the team reached only 35th place in the final points standings with no top tens and just 5 top twenties. They failed to qualify for five of the races. Despite this, Ralphs came back to the team in 2001 as the primary sponsor and Brett signed RedCell Batteries as an associate, and the team received engines from Robert Yates Racing. But another blow to the organization RedCell stopped paying its dues midseason, and the team once again was forced to go without strong backing. They were able to work through these troubles and had a very successful season. They qualified for every race, finished in the top ten twice, the top twenty nine times, and moved up five spots to 30th in the points standings. Despite the team's success in 2001 a primary sponsor was not forthcoming for 2002. Brett entered the season with just the associates Timberland Pro and Wells Fargo Financial. Dura Lube came on to help out early in the season until Brett picked up Hooters sponsorship for the 4th race of the season. At the start of the 2002 season the team were way behind in all aspects due to securing sponsorship so late in the season. Brett managed no top tens, only 4 top 20s, and 36th in the final standings while missing four races. Hooters came back in 2003, but with far less money. The team scaled back to only a limited schedule. Geoffrey Bodine drove the car in the Bud Shootout at Daytona and Brett ran 5 early season races before Hooters pulled the plug, leaving the team with no sponsor. To compound problems, that same weekend in practice Brett was involved in a horrifying crash that sidelined him for several weeks. His brother Geoffrey drove the No. 11 Ford for his injured brother in its final race, finishing 39th. With no major sponsorship for his team and most of his employees laid off, Brett attempted to run at Indy in a fan sponsored "Brick Car" where, for $500, fans would get their name on the car. The program was a success, but Brett failed to qualify for the race by 0.001 seconds. No sponsor was found and the team was sold.

Результаты по машине No 11

Результаты серии NASCAR Winston Cup. Год Пилот Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 1996 Бретт Бодин 11 Ford DAY32 CAR28 RCH25 ATL24 DAR27 BRI20 NWS23 MAR18 TAL23 SON20 CLT24 DOV24 POC40 MCH22 DAY9 NHA16 POC27 TAL22 IND22 GLN14 MCH28 BRI14 DAR28 RCH25 DOV27 MARDNQ NWS23 CLT28 CAR16 PHO26 ATL21 1997 DAY18 CAR17 RCH23 ATL18 DAR35 TEX19 BRI10 MAR27 SON6 TAL33 CLT26 DOV33 POC25 MCH19 CAL26 DAY23 NHA42 POC29 IND18 GLN39 MCH31 BRI31 DAR15 RCH21 NHA33 DOV26 MAR17 CLT30 TAL22 CARDNQ PHO33 ATL41 29-й 2747 1998 DAY24 CAR16 LVS26 ATL26 DAR22 BRI11 TEX16 MAR13 TAL11 CAL28 CLT22 DOV16 RCH20 MCH33 POC18 SON32 NHA28 POC38 IND33 GLN34 MCH32 BRI26 NHA30 DAR42 RCH19 DOV22 MAR34 CLT19 TAL13 DAY25 PHO43 CAR31 ATL31 25-й 2907 1999 DAY22 CAR33 LVS20 ATL33 DAR30 TEX18 BRI22 MAR14 TAL43 CAL28 RCH38 CLT22 DOV37 MCH30 POC26 SON31 DAY34 NHA31 POC26 INDDNQ GLN40 MCHDNQ BRI12 DAR26 RCH31 NHA29 DOV29 MAR42 CLT27 TAL31 CAR43 PHO42 HOM40 ATL30 37-й 2398 2000 DAYDNQ CAR35 LVSDNQ ATL16 DAR27 BRI22 TEX23 MAR36 TALDNQ CAL41 RCH38 CLT30 DOV28 MCH36 POC32 SON30 DAYDNQ NHA20 POC30 IND39 GLNDNQ MCH42 BRI28 DAR27 RCH35 NHA42 DOV20 MAR41 CLT32 TAL26 CAR26 PHO20 HOM14 ATL28 36-й 2267 2001 DAY15 CAR27 LVS38 ATL26 DAR36 BRI27 TEX28 MAR36 TAL26 CAL27 RCH39 CLT17 DOV25 MCH33 POC37 SON13 DAY9 CHI19 NHA13 POC33 IND37 GLN13 MCH40 BRI26 DAR27 RCH43 DOV28 KAN25 CLT28 MAR40 TAL12 PHO26 CAR35 HOM32 ATL36 NHA8 35-й 2948 2002 DAY16 CAR30 LVS35 ATL38 DAR38 BRI36 TEX38 MAR26 TAL13 CAL23 RCH19 CLT27 DOV34 POC24 MCH34 SON24 DAY38 CHI30 NHA27 POC33 IND42 GLN32 MCH38 BRI32 DAR39 RCH20 NHA36 DOVDNQ KANDNQ TAL29 CLT26 MAR38 ATL34 CAR36 PHODNQ HOMDNQ 40-й 2388 2003 DAYDNQ CAR LVS ATL41 DAR BRI24 TEX31 TALDNQ MAR CAL RCH31 CLTDNQ DOV42 POC MCHINQ† INDDNQ GLN MCH BRI DAR RCH NHA DOV TAL KAN CLT MAR ATL PHO CAR HOM 46-й 469 Джефф Бодин MCH39 SON DAY CHI NHA POC† Квалифицировался, но был заменен Джеффом Бодином.

Автомобиль No 09 История

В 2001 году команда Brett Bodine Racing расширилась до двух автомобилей для участия в двух гонках. Успех автомобиля под номером 11 позволил Бретту выставить второй автомобиль, управляемый братом Джеффри, на трассах в Бристоле и Хоумстеде, спонсируемый Smirnoff Ice и Miccosukee Casino соответственно. Бодин финишировал 27-м в Бристоле и 37-м в Хоумстеде. Команда планировала продолжать выступления по ограниченному графику в 2002 году, но так и не смогла найти основного спонсора. Автомобили Brett Bodine Racing под номером 09 больше не выходили на трассу, а номер команды был передан Phoenix Racing.

Результаты по машине No 09

Результаты серии NASCAR Winston Cup. Год Пилот No. Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки 2001 Джефф Бодин 09 Ford DAY CAR LVS ATL DAR BRI TEX MAR TAL CAL RCH CLT DOV MCH POC SON DAY CHI NHA POC IND GLN MCH BRI27 DAR RCH DOV KAN CLT MAR TAL PHO CAR HOM37 ATL NHA 61-й 52

Автомобиль No 27 История

В 2002 году Hooters заключил небольшую спонсорскую сделку с независимым гонщиком Кирком Шелмердином. Когда Hooters стал спонсором команды Brett Bodine Racing, часть сделки предусматривала участие Кирка в нескольких гонках на автомобиле №27, спонсором которого выступала компания Naturally Fresh Foods. Однако это сотрудничество быстро прекратилось, так как Кирк не смог принять участие в одной из гонок, и гонщики разошлись.

История автомобиля No 11

Этот автомобиль дебютировал в Ричмонде в 2001 году, за рулем был Джош Ричсон, родственник Бретта. Номера машины были 6 и 06. В 2002 году номер машины был изменен на 11, и Бретт смог предоставить Джошу возможность участвовать в семи гонках. В двух гонках машина выступала без спонсора, в одной – при поддержке Smuckers, а в остальных четырех – благодаря одному из спонсоров Бретта в Кубке, Timberland Pro. Лучшим результатом для этой машины стало 28-е место, показанное в ее последней гонке в Ричмонде в 2002 году. У команды не было достаточных финансовых средств для участия в серии Busch в 2003 году.