Фонд Снелла: Стандарты безопасности мотошлемов и критика
Snell Memorial Foundation
Snell Foundation: стандарты безопасности шлемов. Независимые тесты и сертификация для защиты головы при спорте и других активностях. Основана в 1957 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Организация по разработке стандартов безопасности шлемов
Helmet safety standards organization
Фонд Снелла – некоммерческая организация, созданная для обеспечения высокого уровня безопасности шлемов. Основанный в 1957 году, фонд назван в честь Уильяма "Пита" Снелла, известного гонщика спортивных автомобилей, который умер в 1956 году от травм головы, полученных из-за того, что его гоночный шлем не обеспечил достаточной защиты. Группа друзей, ученых, врачей и других специалистов объединилась для проведения исследований и образовательной деятельности, а также для разработки и тестирования стандартов, направленных на повышение эффективности шлемов.
The Snell Memorial Foundation is a nonprofit organization created to provide a high quality standard of safety for helmets. Founded in 1957, the foundation is named after William "Pete" Snell, a popular sports car racer who died in 1956 of head injuries he received when the racing helmet he wore failed to protect his head. A group of friends, scientists, physicians, and others joined together to create a group that would promote research and education as well as test and develop standards to improve the effectiveness of helmets.
Испытания
Чтобы получить сертификацию Snell, шлем должен пройти ряд тестов. Тесты определяются в зависимости от области применения и требований стандарта.
To qualify for Snell certification, the helmet must pass a series of tests. The tests are determined depending on the application and the requirements of the standard.
Безопасность
Стандарты Snell значительно превосходят стандарты, установленные Министерством транспорта США (DOT), Американским национальным институтом стандартов (ANSI), ASTM International (ASTM) и Комиссией по безопасности потребительских товаров США, 16 CFR Part 1203. Отраслевые стандарты, такие как ASTM и ANSI, и обязательные государственные стандарты, такие как ECE, DOT и CPSC, являются минимальными требованиями. Стандарты Snell являются добровольными и предусматривают повышенный уровень защиты головных уборов, одновременно удовлетворяя минимальным требованиям, установленным для различных юрисдикций. Исследования показывают, что при испытаниях с более высокой степенью воздействия шлемы, соответствующие стандарту DOT, передавали значительно большие ударные нагрузки, чем шлемы, сертифицированные Snell. Стандарты Snell обновляются примерно каждые пять лет. Эти обновления основаны на новых научных исследованиях и усовершенствованных доступных производственных технологиях. В связи с этим, а также учитывая другие факторы, такие как нормальный износ при эксплуатации, Snell рекомендует заменять шлемы примерно каждые пять лет для обеспечения надлежащей безопасности. Для обеспечения безопасности мотоциклистов стандарты Snell уступают эквивалентам ECE и FIM, поскольку они не учитывают смятие и "мягкость" (которые эмпирически наблюдаются при мотоциклетных авариях) при многократных сильных ударах в одну и ту же область шлема. Это не соответствует реальным условиям аварии, и стандарт фактически может представлять угрозу безопасности. Стандарты для шлемов предусматривают различные испытания для оценки эффективности шлемов в снижении риска предотвратимых травм головного мозга и смертельных случаев. Лабораторные испытания шлемов не являются симуляцией реальной аварии. Наиболее важной частью испытаний является оценка общей способности шлема поглощать энергию удара. Стандарты Snell требуют более высокого уровня защиты головы, чем минимальные государственные требования, установленные DOT и ECE.
Snell Standards significantly surpass those set by the United States Department of Transportation (DOT), the American National Standards Institute (ANSI), ASTM International (ASTM) and the U. S. Consumer Product Safety Commission's 16 CFR Part 1203. Industry consensus standards such as ASTM and ANSI, and government mandatory standards such as ECE, DOT and CPSC, are all minimum standards. Snell Standards are voluntary and call for premium level of protection in headgear while satisfying the minimum requirements set for different jurisdictions. Research shows that in higher severity tests, the DOT only helmets transmitted significantly greater shocks than Snell certified helmets. Snell Standards are updated about every five years. These updates are based on new scientific research and improved, available manufacturing technologies. As such, and in addition to other factors such as typical use wear and tear, Snell recommends that helmets be replaced approximately every five years to ensure good safety. For motorcycle safety Snell standards are inferior to ECE and FIM equivalents, they disregard crumple and "softness" (that is empirically observed with motorcycle crashes) for repeated hard impact on the same section of helmet. This is not what happens in an actual crash the standard actually poses a threat to safety. Helmet standards call out various tests to evaluate helmet performance in reducing preventable brain injuries and fatalities. Helmet testing in a lab is not a simulation of a real crash. The most essential part of the testing is an assessment of the helmet’s total impact energy management capability. Snell Standards demand premium level of head protection above government minimum standard requirements set by DOT and ECE.
Противоречия
В 2005 году журнал Motorcyclist опубликовал подробную статью, посвященную тестированию шлемов и вопросам безопасности. В статье содержалась критика стандартов Фонда Снелл Мемориал со стороны ведущих экспертов в области травм головы и разработки шлемов, включая доктора Гарри Харта, автора доклада Харта, который описал стандарты Снелл как "несколько завышенные", и доктора Джима Ньюмана, бывшего руководителя Фонда Снелл Мемориал, назвавшего действующий на тот момент стандарт Фонда Снелл Мемориал "маркетинговым ходом". В статье сообщалось, что более мягкий поглощающий материал в наиболее распространенных мотоциклетных авариях будет передавать меньшее ускорение на голову, чем более жесткий поглощающий материал, требуемый для шлемов, сертифицированных по стандарту Snell. Фонд Снелл Мемориал опубликовал техническую критику и опровержение статьи, доступную на своем веб-сайте, в которой утверждается, что нет достоверных данных, свидетельствующих о том, что более мягкая подкладка или оболочка могут привести к менее серьезным травмам головы. В сентябре 2009 года New York Times опубликовала последующую статью, ссылающуюся на статью Motorcyclist 2005 года, которую Фонд Снелл Мемориал также опроверг. Стандарт Фонда Снелл Мемориал для мотоциклетных шлемов 2010 года теперь учитывает одну из критических замечаний журнала: более крупная голова, как правило, тяжелее.
In 2005, Motorcyclist magazine wrote an in depth article discussing helmet testing and safety. The article included criticism of Snell Memorial Foundation standards by prominent head injury and helmet design experts, including Dr. Harry Hurt, author of the Hurt Report, who described the Snell standards as "a little bit excessive," and Dr. Jim Newman, former head of Snell Memorial Foundation, who characterized the then current Snell Memorial Foundation standard as a "marketing gimmick." The article reported that a softer absorption material would transfer less g force to the head in the most common motorcycle accidents than the stiffer absorption material required in Snell certified helmets. Snell Memorial Foundation released a technical critique and rebuttal to the article, available at their Web site, which asserts that there are no viable data to indicate that a softer liner or a softer shell could result in less severe head injuries. In September 2009, New York Times published a follow up article which cited the 2005 Motorcyclist article; SMF rebutted it as well. Snell Memorial Foundation's 2010 standard for motorcycle helmets now conforms to one of the magazine's criticisms, that a larger head will also be a heavier head.