Қорғаныш шлемдерінің қауіпсіздік стандарттары ұйымы
Snell Memorial Foundation
Snell Foundation – қауіпсіздік кепілдігі! Кез келген шлемдердің сапасын тексеру және қауіпсіздік стандарттарын жақсартумен айналысады. 1957 жылдан бері жұмыс істеп келеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Құрама шлемдердің қауіпсіздік стандарттарын анықтау ұйымы
Helmet safety standards organization
Снелл еске алу қоры – құрама шлемдердің қауіпсіздігінің жоғары деңгейдегі стандартын қамтамасыз ету мақсатымен құрылған коммерциялық емес ұйым. 1957 жылы құрылған бұл қор, 1956 жылы жарыс кезінде бас жарақатынан қаза тапқан автокөлік спортының шебері Уильям "Пит" Снеллдің құрметіне аталған. Оның достары, ғалымдар, дәрігерлер және басқа да мамандар бірігіп, зерттеулер мен білім беруді, сондай-ақ шлемдердің тиімділігін арттатуға бағытталған сынақтар мен стандарттарды әзірлеуді қолдайтын ұйым құрды.
The Snell Memorial Foundation is a nonprofit organization created to provide a high quality standard of safety for helmets. Founded in 1957, the foundation is named after William "Pete" Snell, a popular sports car racer who died in 1956 of head injuries he received when the racing helmet he wore failed to protect his head. A group of friends, scientists, physicians, and others joined together to create a group that would promote research and education as well as test and develop standards to improve the effectiveness of helmets.
Сынақтар
Снелл сертификатына қол жеткізу үшін қауіпсіздік шлемі бірқатар сынақтардан өтуі тиіс. Сынақтар қолданылу саласына және стандарттың талаптарына қарай белгіленеді.
To qualify for Snell certification, the helmet must pass a series of tests. The tests are determined depending on the application and the requirements of the standard.
Қауіпсіздік
Snell стандарттары АҚШ Көлік департаментінің (DOT), Америка Ұлттық Стандарттар Институтының (ANSI), ASTM International (ASTM) және АҚШ Тұтынушылар өнімдерінің қауіпсіздігі комиссиясының 16 CFR 1203 бөлігінде белгіленген талаптардан әлдеқайда жоғары. ASTM және ANSI сияқты салалық келісім стандарттары, сондай-ақ ECE, DOT және CPSC сияқты үкіметтік міндетті стандарттардың барлығы – бұл ең төменгі деңгей. Snell стандарттары ерікті болып табылады және әртүрлі елдерде белгіленген ең төменгі талаптарды орындаумен қатар, бас киімдерде жоғары деңгейдегі қорғанысқа ие болуды талап етеді. Зерттеулер көрсеткендей, ауырлығы жоғары сынақтарда DOT тікелей қақпалары Snell сертификаты бар қақпаларға қарағанда әлдеқайда күшті соққыларды өткізеді. Snell стандарттары шамамен бес жыл сайын жаңартылады. Бұл жаңартулар жаңа ғылыми зерттеулер мен жетілдірілген, қолжетімді өндіріс технологияларының негізінде жасалады. Осыған байланысты және қалыпты пайдаланудан туындайтын тозу сияқты басқа да факторларды ескере отырып, Snell қақпаларды шамамен бес жыл сайын ауыстыруды ұсынады, осылайша қауіпсіздіктің жоғары деңгейін қамтамасыз етуге болады. Мотоцикл қауіпсіздігі тұрғысынан алғанда, Snell стандарттары ECE және FIM стандарттарынан төмен, себебі олар шлемнің бір бөлігіне қайталап түсетін күшті соққы кезіндегі сызаттарды және "жұмсақтығын" (мотоцикл апаттары кезінде байқалатын) ескермейді. Бірақ нақты апат кезінде мұндай жағдай орын алмайды, сондықтан бұл стандарт қауіпсіздікке қауіп төндіреді. Қақпа стандарттары мидың алдын ала алған жарақаттары мен өлім-жітімді азайтудағы қақпаның тиімділігін бағалау үшін түрлі сынақтарды қарастырады. Зертханадағы қақпаны сынау – нақты апатты модельдеу емес. Сынаудың ең маңызды бөлігі – қақпаның жалпы соққы энергиясын басқару қабілетін бағалау. Snell стандарттары DOT және ECE белгілеген мемлекеттік ең төменгі талаптардан жоғары деңгейде бас қорғанысын талап етеді.
Snell Standards significantly surpass those set by the United States Department of Transportation (DOT), the American National Standards Institute (ANSI), ASTM International (ASTM) and the U. S. Consumer Product Safety Commission's 16 CFR Part 1203. Industry consensus standards such as ASTM and ANSI, and government mandatory standards such as ECE, DOT and CPSC, are all minimum standards. Snell Standards are voluntary and call for premium level of protection in headgear while satisfying the minimum requirements set for different jurisdictions. Research shows that in higher severity tests, the DOT only helmets transmitted significantly greater shocks than Snell certified helmets. Snell Standards are updated about every five years. These updates are based on new scientific research and improved, available manufacturing technologies. As such, and in addition to other factors such as typical use wear and tear, Snell recommends that helmets be replaced approximately every five years to ensure good safety. For motorcycle safety Snell standards are inferior to ECE and FIM equivalents, they disregard crumple and "softness" (that is empirically observed with motorcycle crashes) for repeated hard impact on the same section of helmet. This is not what happens in an actual crash the standard actually poses a threat to safety. Helmet standards call out various tests to evaluate helmet performance in reducing preventable brain injuries and fatalities. Helmet testing in a lab is not a simulation of a real crash. The most essential part of the testing is an assessment of the helmet’s total impact energy management capability. Snell Standards demand premium level of head protection above government minimum standard requirements set by DOT and ECE.
Дау
2005 жылы Motorcyclist журналы шлемдерді сынау және қауіпсіздік туралы толыққанды мақала жариялады. Мақалада бас жарақаттары және шлем дизайны саласындағы көрнекті сарапшылардың, соның ішінде «Херт» есебінің авторы, доктор Гарри Херттің Снелл мемориалдық қорының стандарттарына қатысты сын-пікірлері келтірілді, ол Снелл стандарттарын «біршама артық» деп сипаттады, ал Снелл мемориалдық қорының бұрынғы басшысы доктор Джим Ньюман сол кездегі Снелл мемориалдық қорының стандартын «маркетингтік трюк» деп атады. Мақалада ең көп кездесетін мотоцикл апаттарында жұмсақ сіңіру материалының, Снелл сертификаты бар шлемдерде талап етілетін қатты сіңіру материалына қарағанда, басқа аз g-күшін (гравитациялық күшін) жеткізетіні туралы мәлімделді. Снелл мемориалдық қоры мақалаға техникалық сын айтып, оның дәлелдерін жоққа шығарды, бұл сын олардың веб-сайтында қолжетімді, онда жұмсақ төсем немесе жұмсақ қабық бастың жеңіл жарақаттануына себеп болатынын көрсететін нақты деректер жоқ екені айтылды. 2009 жылдың қыркүйегінде New York Times газеті 2005 жылғы Motorcyclist мақаласына сілтеме жасайтын келесі мақала жариялады; SMF оны да жоққа шығарды. Снелл мемориалдық қорының мотоцикл шлемдеріне арналған 2010 жылғы стандарты енді журналдың бір сын-пікіріне сәйкес келеді, яғни үлкен бас, сонымен қатар ауыр болады.
In 2005, Motorcyclist magazine wrote an in depth article discussing helmet testing and safety. The article included criticism of Snell Memorial Foundation standards by prominent head injury and helmet design experts, including Dr. Harry Hurt, author of the Hurt Report, who described the Snell standards as "a little bit excessive," and Dr. Jim Newman, former head of Snell Memorial Foundation, who characterized the then current Snell Memorial Foundation standard as a "marketing gimmick." The article reported that a softer absorption material would transfer less g force to the head in the most common motorcycle accidents than the stiffer absorption material required in Snell certified helmets. Snell Memorial Foundation released a technical critique and rebuttal to the article, available at their Web site, which asserts that there are no viable data to indicate that a softer liner or a softer shell could result in less severe head injuries. In September 2009, New York Times published a follow up article which cited the 2005 Motorcyclist article; SMF rebutted it as well. Snell Memorial Foundation's 2010 standard for motorcycle helmets now conforms to one of the magazine's criticisms, that a larger head will also be a heavier head.