Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная станция в Суррее, Англия.
Railway station in Surrey, England
Станция Стейнс находится на линии Ватерлоо — Рединг и является узловой станцией, от которой ответвляется линия до Виндзора, в южной Англии к западу от Лондона. Она расположена в 31 км от станции Ватерлоо и обслуживает город Стейнс-апон-Темз в графстве Суррей, Англия.
Staines railway station is on the Waterloo to Reading line and is the junction station for the diverging Windsor line, in southern England to the west of London. It is 19 mile (31 km) down the line from It serves the town of Staines upon Thames in Surrey, England.
История
Станция была открыта 22 августа 1848 года компанией Windsor, Staines and South Western Railway как часть её линии от Ричмонда до Дэтчета. Линия была далее продлена от Дэтчета до Windsor & Eton Riverside 1 декабря 1849 года, к этому времени компания Windsor, Staines and South Western Railway вошла в состав London and South Western Railway (LSWR). Разъезд в Стейнсе и линия до Уокингема были утверждены в 1853 году и построены компанией Staines, Wokingham and Woking Junction Railway, открывшись до Аскота 4 июня 1856 года и далее до Уокингема 9 июля 1856 года. С момента открытия линия была сдана в аренду и эксплуатировалась LSWR, которая выкупила её в 1878 году. От Уокингема поезда LSWR продолжали движение до Reading Southern, используя права проезда по железной дороге South Eastern Railway (SER). В ходе объединения железных дорог в 1923 году LSWR и SER стали частью Southern Railway. В 1930 году виндзорская линия была электрифицирована по системе третьего рельса при номинальном напряжении 660 вольт постоянного тока. Линия в направлении Рединга была электрифицирована до Virginia Water в 1937 году, а полностью – к 1939 году.
The station was opened on 22 August 1848 by the Windsor, Staines and South Western Railway, as part of its line from Richmond to Datchet. The line was further extended from Datchet to Windsor & Eton Riverside on 1 December 1849, by which time the Windsor, Staines and South Western Railway had become part of the London and South Western Railway (LSWR). The junction at Staines, together with the line to Wokingham was authorised in 1853 and built by the Staines, Wokingham and Woking Junction Railway, opening as far as Ascot on 4 June 1856 and onwards to Wokingham on 9 July 1856. From the outset, the line was leased to, and operated by, the LSWR, who purchased it outright in 1878. From Wokingham, LSWR trains continued to Reading Southern using running powers over the South Eastern Railway (SER). In the grouping of railways in 1923, the LSWR and SER became part of the Southern Railway. In 1930 the Windsor line was electrified on the third rail system at a nominal 660 volts DC. The line towards Reading was electrified as far as Virginia Water in 1937, and throughout by 1939.
Связи
Станцию обслуживают маршруты 117 и 290 лондонских автобусов, маршрут 438 компании White Bus, маршрут X442 компании Carlone и маршруты 950 и 951 компании Sullivan Buses.
London Buses routes 117 and 290, White Bus route 438, Carlone route X442 and Sullivan Buses routes 950 and 951 serve the station.
Аварии и инциденты
9 августа 1957 года маневровый локомотив (класс 700, тип 0-6-0) перемещали из верхней петли на верхний путь, а затем на нижний путь, и сигналы были выставлены правильно для этого маневра – в частности, выездной сигнал с верхней платформы был закрыт. Тем не менее, электричка, следовавшая до Ватерлоо, отправилась с платформы, проехала и столкнулась почти лоб в лоб с маневровым локомотивом, который опрокинулся, ранив обоих машинистов – у одного из них сломана нога. Головной вагон электрички получил серьезные повреждения; машинист и двенадцать из семидесяти пассажиров получили незначительные травмы.
On 9 August 1957, a light engine (a 700 class 0 6 0) was being moved from the up loop across the up main to the down main, and the signals were correctly set for this movement – amongst other things, this meant that the starting signal for the up platform was at danger. Despite this, an electric train bound for Waterloo set off from the platform, travelled and collided almost head on with the light engine, which overturned injuring both of its crew – the driver's leg was broken. The leading coach of the electric train was severely damaged; the motorman and twelve of the seventy passengers sustained minor injuries.
Дополнительные предложения по маршруту и трассе
С 2000 года было предложено несколько транспортных проектов по улучшению железнодорожного сообщения с аэропортом Хитроу. Проект Heathrow Airtrack, предложенный в 2000 году компанией BAA, предусматривал создание прямого железнодорожного сообщения из аэропорта Хитроу через Стейнес до станции Ватерлоо. Проект включал восстановление части неиспользуемой линии Стейнес и Уэст-Дрейтон, а также строительство соединительной ветки до терминала 5 аэропорта Хитроу. Также планировалось строительство новой станции вблизи места расположения бывшей железнодорожной станции Стейнес Хай-стрит. Новая линия позволила бы продлить существующий маршрут Heathrow Express от Хитроу до Стейнеса. Проект Heathrow Airtrack был отменен в 2011 году из-за прогнозируемых проблем, связанных с большим количеством железнодорожных переездов на маршруте в Лондон. В настоящее время на стадии разработки находится еще один проект по созданию новых железнодорожных связей с Хитроу через Стейнес. Бизнес-консорциум предложил проект Heathrow Southern Railway для создания связей к западу от аэропорта Хитроу с линией Ватерлоо – Рединг, Главной линией Great Western и линией Hounslow Loop Line, включая соединение со Стейнесом.
Since 2000, a number of transport proposals have been put forward to improve rail connections with Heathrow Airport. The Heathrow Airtrack scheme, proposed in 2000 by BAA, envisaged the creation of a direct rail service from Heathrow Airport via Staines to Waterloo. The scheme would have involved reopening part of the disused Staines and West Drayton line and the construction of a spur line to Heathrow Terminal 5. A new station was also planned close to the site of the former Staines High Street railway station. The new link would also have enabled the existing Heathrow Express service to be extended from Heathrow to terminate at Staines. Heathrow Airtrack was abandoned in 2011 due to forecast problems with the large number of level crossings on the route into London. A further scheme for new rail links to Heathrow via Staines is currently at the proposal stage. The Heathrow Southern Railway was put forward by a business consortium to create links west of Heathrow Airport with the Waterloo–Reading line, the Great Western Main Line and the Hounslow Loop Line, including a link to Staines.