Введение

Транспортная система Калькутты, города в Индии, представляет собой сочетание современных систем скоростного общественного транспорта и традиционных видов транспорта, таких как рикши. Калькутта связана с остальной частью Индии национальными автомагистралями, обширной сетью индийских железных дорог, национальными водными путями и авиационным транспортом. Основной транзитный маршрут в северо-восточную Индию проходит через Калькутту.

Мосты

Мост Хаура (также известный как Рабиндра Сету) и Видъясагар Сету (также известный как Второй мост Хугли) – два моста, соединяющие Калькутту с Хаурой через Ганг. Мост Бэлли (также известный как Вивеканда Сету) – третий мост через реку в северной части города, недалеко от Дакшинесвара, от Хауры. Это автомобильно-железнодорожный мост. Четвертый и самый новый – Ниведита Сету, платный мост рядом с Вивеканда Сету.

Основные дороги в КМА

Поскольку Калькутта страдает от транспортных заторов, как и другие города Индии, создается сеть скоростных магистралей, таких как Кона-Экспрессвей, Кальяни-Экспрессвей, Белгория-Экспрессвей, эстакады и расширение южного участка Восточного столичного обхода, чтобы разгрузить дорожное движение. Эстакада Маа является важной транспортной развязкой в Калькутте. Обширная сеть дорог покрывает Калькутту, что способствует снижению транспортных заторов. Поднятые дороги имеются в Новом Городе и районе Раджархат Калькутты. Калькутта связана с другими частями Индии национальными автомагистралями 2, 6, 34 и 117. Белгория-Экспрессвей соединяет автомагистрали NH 34 с NH 2 и 6 через мост Ниведита Сету, а автомагистраль NH 117 соединена с автомагистралью NH 6 через Кона-Экспрессвей и мост Видьясагар Сету.

Железные дороги

Калькутта хорошо связана с остальной частью Индии обширной железнодорожной сетью индийских железных дорог. В городе расположены штаб-квартиры двух подразделений индийских железных дорог – Восточной железной дороги и Юго-Восточной железной дороги. Колкатту обслуживают пять железнодорожных станций. Два основных железнодорожных вокзала города находятся в Хауре и Силдахе. Третья станция, получившая название Калькутта, была недавно построена. Она расположена в Северной Калькутте и до нее можно добраться по дороге напротив Медицинского колледжа и больницы Радха Гобинда Кар, сразу за Шьямбазаром. Международные поезда, такие как Майтри Экспресс и Бандхан Экспресс, отправляются со станции Калькутта. Четвертая станция – Сантрагачи-Джанкшн, которая обслуживает еженедельные и дважды в неделю курсирующие экспресс-поезда, чтобы снизить нагрузку на Хаура-Джанкшн. Пятая станция называется железнодорожный вокзал Шалимар, который ранее был грузовым двором, а затем был преобразован в станцию, с которой отправляются почтовые и экспресс-поезда. В настоящее время станции Данкуни придается все большее значение, и многие поезда дальнего следования делают на ней остановку. Электрифицированная пригородная железнодорожная сеть SER и ER обширна и простирается в соседние районы – Северные 24 Парганы, Южные 24 Парганы, Ховра, Хугли, Надия, Восточный Медхинипур, Западный Медхинипур и части Восточного Барддхамана. Колкаттская пригородная железная дорога – крупнейшая в Индии, с общей протяженностью маршрутов 1501 км. Круговая железная дорога охватывает весь город Калькутта, начинаясь и заканчиваясь на станции Дюм Дюм-Джанкшн. Однако, малопопулярная ветка между железнодорожной станцией Дюм Дюм Кантомент и железнодорожной станцией Биман Бандар теперь заменена линией 4 (находящейся в стадии строительства) Калькуттского метрополитена.

Такси

Такси – очень важная часть Калькутты. В такси Калькутты допускается не более четырех человек. Большинство такси – марки Ambassador. Иногда можно увидеть Tata Indigo CS, окрашенные в жёлтый цвет. Они не предназначены для людей со средним и низким достатком, так как тарифы в них слишком высокие. Помимо цены на счетчике, необходимо доплатить 30 рупий. Эти старинные жёлтые такси существуют уже давно. Они не оборудованы кондиционерами. Многие люди используют их как основной вид транспорта. С декабря 2013 года, в рамках схемы "Гатидара" правительства Западной Бенгалии, начал действовать новый парк такси, не имеющих права на отказ от перевозки. Большинство этих такси оборудованы кондиционерами и имеют белую ливрею с синей полосой, а на дверях и крыше автомобиля указано "AC Taxi". Тарифы соответствуют тарифам жёлтых такси (та же ставка, что и на счетчике), за исключением того, что при включенном кондиционере пассажир должен доплатить 25% от указанной стоимости. Таким образом, если на счетчике показано 50 рупий, то итоговая стоимость составит 63 рупии. Также доступны радиотакси, такие как Mega Cabs и Blue Arrow Cabs. Существуют сервисы заказа такси через приложения, такие как Ola и Uber. Доступны и частные службы такси. Для заказа необходимо связаться с ними лично. Частные службы в основном предоставляют услуги такси для междугородних поездок. Также доступны услуги шаттлов.

Трамваи

Калькутта – единственный город в Индии, имеющий трамвайную сеть. Трамваи находятся в ведении Калькуттской трамвайной компании, предприятия правительства Западной Бенгалии, широко известного как CTC (в настоящее время объединенного с Транспортной корпорацией Западной Бенгалии). Экологичность и неповторимое очарование трамваев привлекают некоторых людей. Трамвайные пути, проложенные на некоторых основных дорогах, сейчас реконструируются, чтобы выровнять их с остальной частью дорожного полотна, тем самым улучшая качество дороги. В некоторых местах первоначальные центральные бульвары, предназначенные исключительно для трамваев, были демонтированы, и трамвайные пути теперь находятся на одном уровне с дорогой. Это значительно увеличило полезную площадь дороги для движения транспорта. Встраивание трамвайных рельсов в дорожное покрытие сделало поверхность более ровной, что в некоторой степени облегчило движение. Однако, из-за того, что рельсы теперь проложены в центре оживленных дорог, пассажирам стало труднее добираться до трамвайных остановок через поток машин, что привело к снижению числа пользователей трамвая. В основном трамваи курсируют с большим количеством свободных мест даже в часы пик. Это также привело к сокращению доходов Калькуттской трамвайной компании. Одним из возможных решений проблемы доступности трамвайных остановок могло бы стать перекладка путей на левую и правую стороны дороги, вплотную к тротуарам. Однако, перекладка путей может быть невозможна в настоящее время из-за значительных финансовых затрат, которые потребуются для этого. Кроме того, на многих магистралях одна сторона дороги используется для платной парковки автомобилей, что приносит доход правительству и обеспечивает места для парковки. Таким образом, перекладка трамвайных путей вдоль дороги может оказаться нецелесообразной. Несмотря на экологичность, основными недостатками трамваев являются их медленная скорость и значительное занимаемое пространство на дороге, которого и так не хватает в Калькутте. В случае схода трамвая с рельсов или поломки, вся дорога перекрывается. Было бы целесообразно оставить трамваи только на тех дорогах, где ожидается меньше пробок. Решением этой проблемы может стать улучшение технического обслуживания трамваев, а также поддержка со стороны сотрудников дорожной службы. Светофоры можно настроить так, чтобы они останавливали движение при приближении трамвая, обеспечивая ему беспрепятственный проезд. Также, трамвайные пути следует обозначить небольшой, но прочной разметкой, которая позволит велосипедистам пересекать их в отсутствие трамваев. В настоящее время реализуется ряд инициатив, направленных на повышение популярности трамваев и увеличение доходов. Результаты положительные. Музей трамваев – последнее дополнение к этим проектам, которые также включают в себя модели исторических трамваев и трамваи-кафе, предлагающие питание. В 2019 году в городе был запущен первый пассажирский трамвай с кондиционером. Каждый из этих трамваев, построенных на трамвайном депо Nonapukur возле Музаффар Ахмед Сарани, стоит 25 лакхов рупий и оснащен кондиционером мощностью 5,5 тонны, светодиодными лампами и вентиляторами.

Прокат автомобиля

Рикши, которые тянут люди, распространены в Калькутте и Западной Бенгалии. Многие мигранты из Бихара и сельской местности Западной Бенгалии заняты в качестве извозчиков рикш. В настоящее время, за исключением некоторых районов Калькутты, ручные рикши практически полностью заменены велосипедными. Тарифы обычно устанавливаются профсоюзами извозчиков. Эти рикши, как правило, используются для коротких поездок из-за физических усилий, требуемых для их движения, и в основном курсируют по узким улочкам, где автобусы и авторикши не ходят. Им запрещено движение по главным дорогам Калькутты. Ручные рикши в основном можно встретить в некоторых старых районах Северной и Южной Калькутты. Кроме того, велосипедные рикши также постепенно заменяются электрорикшами. Они также курсируют по узким улочкам и не допускаются на основные дороги. Авторикши стали очень распространенным видом транспорта для коротких расстояний. Обычно они не оборудованы счетчиками и, как правило, используются для совместных поездок. Существует несколько маршрутов, и авторикши, работающие на определенном маршруте, курсируют только между двумя фиксированными точками этого маршрута. В разговорной речи их называют "авто", они обычно вмещают трех пассажиров сзади и одного – спереди рядом с водителем. Стоимость проезда обычно довольно низкая по сравнению с другими мегаполисами, такими как Дели и Мумбаи, при этом минимальная стоимость составляет 10 рупий. В отличие от других метрополитенов, авторикши не используют таксометры. Им запрещено движение по основным магистралям и в некоторых частях города. Во многих пригородных районах Калькутты курсируют электрорикши, работающие на аккумуляторах. Минимальная стоимость проезда – 10 рупий. В народе их называют "тото", они обычно вмещают около 4 человек с двумя сиденьями, расположенными друг напротив друга. "Тото" – очень популярный вид транспорта в пригородных районах Калькутты и сельской местности Западной Бенгалии. Они считаются новым и более экологичным видом общественного транспорта, поскольку работают на электричестве.

Аэропорт

Международный аэропорт имени Нетаджи Субхаш Чандра Босе (также известный как аэропорт Калькутты / аэропорт Дум-Дум) в Дум-Думе – единственный аэропорт в агломерации Калькутты, осуществляющий как внутренние, так и международные рейсы. Это важный транспортный узел, соединяющий Калькутту с различными городами Индии и соседними странами – Непалом, Бутаном и Бангладеш. Аэропорт Калькутты занимает пятое место в списке самых загруженных аэропортов Индии. Количество пассажиров, использующих аэропорт, стабильно растет в последние годы. В Бехале расположен летный клуб, который был восстановлен после нескольких лет простоя. Это старейшее летное училище в стране.

Морской порт

Колкатта — крупный речной порт, а вместе с глубоководным портом Халдия порт Сиам Прасад Мукерджи (ранее Порт Колкатты) занимает 6-е место в Индии. Порт осуществляет регулярные пассажирские перевозки в Порт-Блэр. Доступны паромные переправы между Калькуттой и Ховра, а также между Калькуттой и островом Сагар. Эти паромные переправы отправляются с различных причалов, таких как Фэрли-Гат, Хавра-Гат, Шибпур-Гат, Принсеп-Гат, Бабу-Гат и Косипоре-Гат.