Введение

Это список городов, которые имеют или когда-либо имели городские трамвайные системы (городские трамваи или уличные трамваи) в составе своей системы общественного транспорта. Из-за большого размера исходный список был разделен на отдельные статьи, основанные на географическом расположении.

Африка
Азия (за исключением Японии)
Япония
Европа (за исключением стран, имеющих отдельные списки)
Австрия
Беларусь
Бельгия
Болгария
Хорватия
Чехия
Дания
Эстония
Финляндия
Франция
Германия
Греция
Венгрия
Ирландия
Италия
Литва
Нидерланды
Норвегия
Польша
Португалия
Румыния
Россия
Сербия
Словакия
Словения
Испания
Швеция
Швейцария
Турция
Украина
Соединенное Королевство
Центральная Америка
Северная Америка (за исключением стран, имеющих отдельные списки)
Канада
Мексика
Соединенные Штаты
Южная Америка (за исключением Аргентины, Бразилии и Чили)
Аргентина
Бразилия
Чили
Океания

На этой странице также представлены ссылки на все части списка.

Даты открытия и закрытия

"Дата открытия" – это дата, когда впервые было начато регулярное пассажирское сообщение. Испытания и торжественные церемонии открытия часто проводились до этой "даты открытия". "Дата закрытия" – последний "полный" день, когда пассажирское сообщение было доступно для населения. Сообщение часто продолжалось до ранних часов (то есть после полуночи) следующего дня. После прекращения регулярного сообщения иногда проводились церемонии закрытия и прощальные экскурсии. Некоторые линии были закрыты из-за повреждений, вызванных штормами, землетрясениями или войной. В некоторых таких случаях закрытие не было окончательным в течение некоторого времени после фактического последнего дня регулярного сообщения. Фактический "последний день эксплуатации" также заносится в таблицу. Работа некоторых систем была прервана на длительный срок (один год или более) по различным причинам, включая стихийные или техногенные катастрофы, финансовые трудности или конфликты между трамвайными компаниями и местными органами власти. Эти случаи заносятся в таблицу, если они известны. Другие системы (практически все из них "небольшие") работали только в определенный сезон. Эти данные также заносятся в таблицу, если они известны. В некоторых случаях грузовые перевозки продолжались после прекращения пассажирских перевозок. Эти данные не заносились в таблицу из-за неполной информации. Грузовые перевозки по городским трамвайным системам могут быть выделены в отдельный список.

Пригородные трамваи, сельские трамваи и междугородные трамваи

Многие городские трамвайные сети простирались за пределы муниципальных границ. "Пригородные" муниципалитеты, как правило, не учитывались отдельно, за исключением случаев специальных "местных" или "городских" маршрутов. Примером является Футскрей, Австралия. Общим исключением из этого правила является Великобритания, где трамвайные системы, эксплуатируемые как отдельные муниципальные предприятия соседними городами, включены в таблицы (и сгруппированы по регионам). Примерами служат Глазго и его окрестности. "Пригородные" расширения городских трамвайных сетей учитываются, если это известно. Линии, имеющие "сельскую" или "межгородную" направленность, как правило, не включаются в таблицы. Многие пригородные, сельские и междугородные предприятия легкорельсового транспорта осуществляли специальные "местные" или "городские" маршруты в городах, расположенных вдоль линии. Они включаются в таблицы, если информация о них доступна. Многие пригородные, сельские и междугородние (межгородные) легкорельсовые маршруты перевозили "местных" пассажиров в различных городах. Сами города в таблицах не указываются. Сельские трамвайные сети Бельгии, Франции и Нидерландов, а также американские "межгородные" и "сельские троллейбусные" линии (последние в основном распространены в штатах Новой Англии) обычно не включались в таблицы. Эти категории заслуживают отдельных списков.

"Бумажные трамваи" и неизвестные трамваи

Многие города планировали трамвайные системы, которые так и не были построены. Так называемые "бумажные трамваи" не рассматриваются в данном списке. Однако в некоторых случаях строительство городской трамвайной системы начиналось (и в очень немногих случаях завершалось), но система не была введена в эксплуатацию для обслуживания пассажиров. Известные случаи представлены в таблице. Примеры включают Аяччо (Корсика, Франция) и Ульрисехамн (Швеция). В США нередко встречаются примеры трамваев, указанных в исторических документах как действующие, которые на самом деле не существовали. Также не редкость – открытки конца XIX – начала XX века с изображением трамваев в городах, где трамвайных систем не было. (Подобная ситуация, вероятно, существовала и в других странах.) Некоторые примеры включены в таблицы, прежде всего потому, что они встречаются в известных исторических записях и сводках. Считается весьма вероятным, что исторические записи не содержат информации обо всех городских трамваях, которые когда-либо существовали. Городские трамваи, не попавшие в поле зрения историков (и регулирующих органов), предположительно находились 1) за пределами Европы и 2) использовали тягу, отличную от электрической (например, конную или паровую). Вероятными странами являются Бразилия (из-за больших размеров территории и неполных записей о трамваях), Мексика (из-за большого количества трамваев, работавших на лошадях и мулах) и США (из-за больших размеров территории и отсутствия централизованных записей о трамваях). Считается маловероятным, но возможным, что исторические записи не содержат информации обо всех электрических городских трамваях, которые когда-либо существовали.

Периодические издания

Возраст автобусных перевозок. Парамус (Нью-Джерси, США): Общество автобусных энтузиастов. Ежеквартально. Трамваи и городской транспорт. Питерборо, Великобритания: LRTA Publishing Ltd. Ежемесячно. Transit Australia. Сидней: Издательство Transit Australia Publishing. Ежемесячно.