Введение
Национальный герой Фарерских островов Нольсояр Палл (настоящее имя — Поул Поулсен Нольсое) (11 октября 1766 — 1808 или 1809) — фарерский национальный герой. Он был моряком, торговцем, поэтом, фермером и судостроителем, который стремился наладить прямую торговлю между Фарерскими островами и остальной Европой и внедрил вакцинацию на островах. Он пропал без вести зимой 1808–1809 годов, возвращаясь из Англии.
Nólsoyar Páll (originally, Poul Poulsen Nolsøe) (11 October 1766 – 1808 or 1809) is a Faroese national hero. He was a seaman, trader, poet, farmer and boat builder who tried to develop direct trade between the Faroes and the rest of Europe and introduced vaccination to the islands. He went missing in the winter of 1808–1809 sailing home from England.
Жизнь
Поул Поулсен родился в Нолсое, четвёртым из семи детей. Он и его братья взяли дополнительное имя Nolsøe в честь острова, на котором они родились. После смерти отца в 1786 году он осуществил свою мечту – отправиться в море и много путешествовал. По слухам, он служил и в британском, и во французском флоте, был капитаном американского торгового судна, а также плавал на пиратских кораблях в Китае. В 1798 году он женился на женщине со своего родного острова, Сигге Марии Туммасдоттир, и несколько лет жил в Копенгагене, а затем в 1800 году вернулся на Фарерские острова. Его жена умерла, и в 1801 году он женился на Марен или Малин Малене Зиске, дочери богатого королевского арендатора недалеко от Клаксвика на острове Бордой, и взял в аренду участок земли поблизости. Его инновации в судостроении – более длинный и круто поднимающийся киль и менее квадратный парус, приближенный к латинскому – были быстро приняты. Он также сконструировал усовершенствованное прядильное колесо. Ему отказали в кредите для покупки судна с целью демонстрации возможностей рыбной ловли с более крупных судов, поэтому он, его зять Пер Ларсен, Якоб Якобсен и братья Поула купили затонувший корабль на аукционе и восстановили его в Вагуре. Спущенный на воду 6 августа 1804 года и названный Royndin Fríða (Свободное Испытание), этот шхунер стал первым морским судном, построенным на Фарерских островах.
His innovations in shipbuilding, a longer and more sharply rising keel and a less square sail closer to the lateen, were rapidly adopted. He also designed an improved spinning wheel. Denied a loan to buy a ship to demonstrate the possibilities of fishing from larger ships, he, his brother in law Per Larsen, Jacob Jacobsen and Poul's brothers bought a wrecked ship at auction and rebuilt her at Vágur. Launched on 6 August 1804 and christened Royndin Fríða (The Free Trial), this schooner was the first seagoing ship built in the Faroe Islands,
Since 1805 was a bad year for fishing, he instead took loads of coal from Suðuroy across the Atlantic to Bergen and Copenhagen, trying to open up direct trading, but was prevented from importing goods to the Faroes by the Danish Royal Trade Monopoly authorities. Instead, by vaccinating members of his crew successively using material from the previous man, he succeeded in bringing the first smallpox vaccine back to the Faroes, The following year, after again attempting to trade directly, he was convicted and fined on two charges of contravention of the trading laws, but cleared of smuggling goods back to the Faroes, having sold them to a Swedish ship in the Kattegat. He reacted by counter suing the Tórshavn district sheriff, Joen Christiansen Øre, for large scale smuggling; the Monopoly officials appear to have been conducting personal trading on the side. However, he seems to have dropped the lawsuit. In 1807, after a year's effort to overcome refusals by the local government in the Faroes and by the Monopoly, he sailed to Copenhagen on Royndin Fríða as one of a deputation of five presenting a popularly supported proposal for a three year experimental lifting of the trade restrictions. They had to illegally sell 2,600 knitted sweaters and other merchandise to a Norwegian merchant to finance the voyage, but Crown Prince Frederick, who was governing as regent for his father, and others in Copenhagen were sympathetic, and trade would have been opened up if war with the United Kingdom had not begun. After the battle in 1807, the British Navy began a six year blockade of Denmark as part of the ongoing Napoleonic wars, cutting off the Monopoly barley trade which had supplied 80% of the Faroes Islanders' grain needs. To stave off famine, Nólsoyar Páll obtained a pass from the British, and brought a load of barley back with him in October 1807. The following summer, after two British ships in succession had plundered the Faroes of all Danish government property, he sailed back to Denmark at the request of the Tórshavn commandant to try to obtain more grain, but Royndin Fríða was seized by a British warship and irreparably damaged. Taken to London, he and his crew obtained the Privy Council's sympathy and a replacement ship, the North Star; in this ship they sailed soon after 17 November 1808 with what was to have been the first of several grain shipments, but were lost at sea, presumably in the heavy storms of November and December that year, near Sumba. The famine was not averted until 1810, when an arrangement was made with the British. The depth of the hatred between Nólsoyar Páll and the Tórshavn commandant is demonstrated by the latter expressing his satisfaction the next April at Páll's having not returned, even though he had asked him to sail for help. This led to suspicion, which still persists, that the commandant had arranged Páll's death, perhaps by commissioning a Norwegian privateer (the Odin) to sink Páll's ship south of the Faroes.
Поскольку 1805 год был неудачным для рыболовства, он вместо этого перевозил уголь из Судуроя через Атлантику в Берген и Копенгаген, пытаясь наладить прямую торговлю, но власти датской Королевской торговой монополии запретили ему импортировать товары на Фарерские острова. Вместо этого, последовательно прививая членов своей команды материалом от предыдущего человека, ему удалось доставить первую вакцину против оспы на Фарерские острова. В следующем году, после повторной попытки торговать напрямую, он был осужден и оштрафован по двум пунктам обвинения в нарушении торговых законов, но оправдан в контрабанде товаров на Фарерские острова, поскольку он продал их шведскому кораблю в Каттегате. В ответ он подал встречный иск на шерифа района Торсхавн, Йоена Кристиансена Оре, за крупномасштабную контрабанду; чиновники Монополии, по-видимому, занимались личной торговлей на стороне. Однако, похоже, он отказался от иска. В 1807 году, после года попыток преодолеть отказы местного правительства на Фарерских островах и Монополии, он отплыл в Копенгаген на Royndin Fríða в составе делегации из пяти человек, представивших широко поддерживаемое предложение о трехлетнем экспериментальном снятии торговых ограничений. Чтобы финансировать путешествие, им пришлось незаконно продать 2600 вязаных свитеров и другие товары норвежскому купцу, но наследный принц Фредерик, который управлял страной как регент своего отца, и другие в Копенгагене были сочувствующими, и торговля была бы открыта, если бы не началась война с Соединенным Королевством. После битвы в 1807 году британский флот начал шестилетнюю блокаду Дании в рамках продолжающихся наполеоновских войн, перерезав торговлю ячменем, которая обеспечивала 80% потребностей жителей Фарерских островов в зерне. Чтобы предотвратить голод, Nólsoyar Páll получил пропуск от англичан и в октябре 1807 года привез с собой груз ячменя. Следующим летом, после того как два британских корабля подряд разграбили на Фарерских островах все имущество датского правительства, он отплыл обратно в Данию по просьбе коменданта Торсхавна, чтобы попытаться получить больше зерна, но Royndin Fríða был захвачен британским военным кораблем и непоправимо поврежден. Отправленный в Лондон, он и его команда получили сочувствие Тайного совета и замену корабля, North Star; на этом корабле они отплыли вскоре после 17 ноября 1808 года с первой из нескольких партий зерна, но были потеряны в море, предположительно в сильных штормах ноября и декабря того года, недалеко от Сумбы. Голод удалось предотвратить только в 1810 году, когда была достигнута договоренность с британцами. Глубина ненависти между Nólsoyar Páll и комендантом Торсхавна проявляется в том, что последний выразил свое удовлетворение в следующем апреле тем, что Палл не вернулся, хотя тот просил его отправиться за помощью. Это привело к подозрениям, которые сохраняются до сих пор, что комендант организовал смерть Палла, возможно, поручив норвежскому каперу (Одину) потопить корабль Палла к югу от Фарерских островов.
His innovations in shipbuilding, a longer and more sharply rising keel and a less square sail closer to the lateen, were rapidly adopted. He also designed an improved spinning wheel. Denied a loan to buy a ship to demonstrate the possibilities of fishing from larger ships, he, his brother in law Per Larsen, Jacob Jacobsen and Poul's brothers bought a wrecked ship at auction and rebuilt her at Vágur. Launched on 6 August 1804 and christened Royndin Fríða (The Free Trial), this schooner was the first seagoing ship built in the Faroe Islands,
Since 1805 was a bad year for fishing, he instead took loads of coal from Suðuroy across the Atlantic to Bergen and Copenhagen, trying to open up direct trading, but was prevented from importing goods to the Faroes by the Danish Royal Trade Monopoly authorities. Instead, by vaccinating members of his crew successively using material from the previous man, he succeeded in bringing the first smallpox vaccine back to the Faroes, The following year, after again attempting to trade directly, he was convicted and fined on two charges of contravention of the trading laws, but cleared of smuggling goods back to the Faroes, having sold them to a Swedish ship in the Kattegat. He reacted by counter suing the Tórshavn district sheriff, Joen Christiansen Øre, for large scale smuggling; the Monopoly officials appear to have been conducting personal trading on the side. However, he seems to have dropped the lawsuit. In 1807, after a year's effort to overcome refusals by the local government in the Faroes and by the Monopoly, he sailed to Copenhagen on Royndin Fríða as one of a deputation of five presenting a popularly supported proposal for a three year experimental lifting of the trade restrictions. They had to illegally sell 2,600 knitted sweaters and other merchandise to a Norwegian merchant to finance the voyage, but Crown Prince Frederick, who was governing as regent for his father, and others in Copenhagen were sympathetic, and trade would have been opened up if war with the United Kingdom had not begun. After the battle in 1807, the British Navy began a six year blockade of Denmark as part of the ongoing Napoleonic wars, cutting off the Monopoly barley trade which had supplied 80% of the Faroes Islanders' grain needs. To stave off famine, Nólsoyar Páll obtained a pass from the British, and brought a load of barley back with him in October 1807. The following summer, after two British ships in succession had plundered the Faroes of all Danish government property, he sailed back to Denmark at the request of the Tórshavn commandant to try to obtain more grain, but Royndin Fríða was seized by a British warship and irreparably damaged. Taken to London, he and his crew obtained the Privy Council's sympathy and a replacement ship, the North Star; in this ship they sailed soon after 17 November 1808 with what was to have been the first of several grain shipments, but were lost at sea, presumably in the heavy storms of November and December that year, near Sumba. The famine was not averted until 1810, when an arrangement was made with the British. The depth of the hatred between Nólsoyar Páll and the Tórshavn commandant is demonstrated by the latter expressing his satisfaction the next April at Páll's having not returned, even though he had asked him to sail for help. This led to suspicion, which still persists, that the commandant had arranged Páll's death, perhaps by commissioning a Norwegian privateer (the Odin) to sink Páll's ship south of the Faroes.
Поэзия
Нолсояр Палл был талантливым поэтом, известным своими сатирическими балладами. Он и его младший брат Якуп часто сотрудничали в поэзии; первая зрелая работа, которую можно однозначно отнести к Паллу, – это «Krákuteiti», повествующая о деле судебного пристава, отказавшегося признавать ребенка, которого он имел от своей служанки: он изображен как цапля, служанка – как утка, судья, которого он пытался подкупить – как кукушка, а нежеланный ребенок – как кулик-сорока. «Fruntatáttur» высмеивает моду на женские челки. «Gorplandskvæði» увековечивает трусость коменданта гарнизона Торсхавна, который сдался без боя британскому канонерскому катеру. Считается, что это произведение было написано поспешно и могло принадлежать другому поэту, но тон насмешки и особенности, такие как лексика Нолсоя, указывают на авторство Нолсояр Палла. Его наиболее известное произведение – «Fuglakvæði» (Баллада о птицах), состоящее из 229 строф, в котором хищные птицы символизируют датские власти, а сам поэт, в образе ржанки, предупреждает мелких птиц. Ржанка впоследствии была выбрана национальной птицей Фарерских островов.
Влияние
Нольсояр Палл почти сумел открыть Фарерские острова для прямой торговли более чем на полвека раньше своего времени. Его идеи, Ройндин Фрида и подготовка, которую он обеспечил фарерцам в области дальнего плавания, положили начало развитию глубоководного рыболовства, которое впоследствии принесло островам процветание. Клаксвик, где он жил и где его лодку вытаскивали на берег на зиму, стал одним из рыболовных портов. Он был образцовым патриотом и превратился в национального героя.
В художественной литературе
Йоханнес Хелмс. Гриб, повесть из Кульсвиерленда времен каперов. Копенгаген: Райцель, 1893. Роман.
Штейнбьёрн Б. Якобсен. Нольсояр Палл. Торсхавн: Фаннир, 2000. Драма.
Steinbjørn B. Jacobsen. Nólsoyar Páll. Tórshavn: Fannir, 2000. drama