Чили: История Военно-Воздушных Сил

Введение

Чилийские Военно-воздушные силы (англ. Chilean Air Force) — военно-воздушные силы Чили и род войск чилийских вооруженных сил.

История

Первый шаг к нынешней FACh был сделан, когда лейтенант-корнель начал подготовку в качестве пилота во Франции. Хотя была создана местная академия, первые офицеры также были отправлены во Францию для обучения. Один из них, капитан Мануэль Авалос Прадо, принял командование чилийской военной авиационной школой, которая была официально основана в феврале 1913 года и оставался на этом посту до 1915 года. В 1944 году школа (Escuela de Aviación Militar) была названа в его честь и сохраняет это название по сей день. В те ранние годы было достигнуто множество авиационных достижений; одной из главных задач было покорение высот Анд, а также выполнение дальних перелетов. Типичными самолетами той эпохи были Avro 504, Bleriot XI, Bristol M.1C, DH.9 и SE5a. В следующее десятилетие, 5 марта 1929 года, была создана Линия воздушной почты Чили (Línea Aeropostal de Chile) как подразделение военной авиации. Эта почтовая авиакомпания впоследствии превратилась в Национальную авиакомпанию (Lan), которая и сегодня является ведущей авиакомпанией Чили. Вскоре после этого, 21 марта 1930 года, существующие авиационные подразделения армии и флота были объединены в отдельный департамент: Департамент ВВС (Subsecretaria de Aviación), что фактически создало современные независимые ВВС. Первоначально она называлась Национальные ВВС (Fuerza Aérea Nacional). Международный аэропорт Чили носит имя основателя Lan и первого командира ВВС, коммодора Артуро Мерино Бенитеса. Ее боевое крещение произошло во время восстания моряков в 1931 году в Кокимбо, где штурмовые самолеты и бомбардировщики ВВС, а также 2 транспортных самолета, переоборудованных в бомбардировщики, способствовали его подавлению. Первые очертания организации современных ВВС проявились в 1945 году с созданием 1-й транспортной группы, позже переименованной в 10-ю группу, в составе двух C 45 и одного T 6 Texan в Лос-Серрильосе. Два года спустя был выполнен первый полет FACh в Антарктиду. Пятидесятые годы ознаменовали переход FACh в эпоху реактивной авиации, и Grupo 7 первым получил реактивные самолеты в 1954 году. Чили получала самолеты как из Соединенных Штатов, так и из Европы. Американские поставки включали, например, Lockheed F 80, Lockheed T 33, Beech T 34 Mentor, Cessna T 37, Cessna A 37 Dragonfly и Northrop F 5E/F, в то время как британцы поставляли Hawker Hunters, а французы – различные вертолеты и самолеты Dassault Mirage 50. Во время военного переворота 11 сентября 1973 года чилийские ВВС провели операцию «Тишина». Самолеты Hawker Hunter из 7-й авиационной эскадрильи уничтожили несколько передающих антенн, принадлежащих радиостанциям, поддерживающим правительство. После выполнения задания самолеты нанесли удар по президентской резиденции в Лас-Кондесе и президентскому дворцу, при этом пилот по ошибке открыл огонь по военному госпиталю ВВС при атаке на резиденцию, жертв не было. В 2014 году чилийские ВВС провели совместные учения «Салитре» с другими дружественными странами. Они также приняли участие в нескольких миротворческих миссиях Организации Объединенных Наций за рубежом, всего 5 раз. 9 декабря 2019 года чилийские ВВС сообщили о пропаже одного из своих транспортных самолетов C 130 Hercules, перевозившего 38 человек, по пути в Антарктиду. Самолет направлялся на остров короля Георга в Антарктиде для обеспечения логистической поддержки военной базы, когда была потеряна радиосвязь. 11 декабря 2019 года обломки самолета были обнаружены в 29 километрах (18 милях) к югу от места последнего контакта, и выживших не было найдено. Причина крушения неизвестна.

The first step towards the current FACh is taken by Teniente Coronel training as a pilot in France. Although a local academy was created, the first officers were sent to France for their training as well. One of them, Captain Manuel Ávalos Prado, took command over the Chilean military aviation school, which was officially established in February 1913, and remained in command until 1915. The Military Aviation School (Escuela de Aviación Militar) was named in honor of him in 1944, and still carries that name today. In those early years many aviation milestones were achieved; conquering the height of the Andes was one of the main targets as well as long distance flights. Typical aircraft of that era were Avro 504, Bleriot XI, Bristol M.1C, DH.9, and SE5a. In the following decade, the Airmail Line of Chile (Línea Aeropostal de Chile) was created on 5 March 1929 as a branch of the military aviation. This postal airline later developed into the National Airline ([[Lan (airline)) that is still the leading airline in Chile today. Shortly afterwards, on 21 March 1930, the existing aviation elements of the army and navy were amalgamated into a dedicated department: the Department of the Air Force (Subsecretaria de Aviación) effectively creating the current independent Air Force. It was initially named National Air Force (Fuerza Aérea Nacional). The international airport of Chile carries the name of Lan's founding father and first commander of the air force, Air Commodore Arturo Merino Benítez. Its baptism of fire was in the 1931 sailors' rebellion in Coquimbo, where Air Force attack aircraft and bombers and 2 transport planes converted into bombers contributed to its failure. The first outlines of the organization of the current air force were visible in 1945 with the inception of Transport Group 1, later renumbered Group 10, with two C 45s and a single T 6 Texan at Los Cerrillos. Two years later the first FACh flight to Antarctica was performed. The fifties meant entry into the jet age for the FACh, and Grupo 7 was the first unit to receive them in 1954. Chile got its aircraft from both the United States and Europe. The American supply consisted of Lockheed F 80, Lockheed T 33, Beech T 34 Mentor, Cessna T 37, Cessna A 37 Dragonfly and Northrop F 5E/F for example, whereas the British supplied Hawker Hunters and the French delivered various helicopters and Dassault Mirage 50 aircraft. During the military coup d'état on September 11, 1973, the Chilean Air Force conducted Operation Silence, Hunters from the 7th Aviation Squadron destroyed several transmission antennas belonging to pro government radio stations. After accomplishing their mission, the aircraft performed attack runs on the presidential residence at Las Condes and the presidential palace, a pilot mistakenly opened fire on the Air Force Hospital when attacking the residence, no casualties were reported. The Chilean air force hosted the joint exercise Salitre with other friendly nations in 2014. It also participated in several United Nations peacekeeping missions overseas in 5 occasions. The Chilean Air Force reported one of its C 130 Hercules transport aircraft carrying 38 people en route to Antarctica missing on December 9, 2019. The aircraft was on its way to Antarctica’s King George Island to provide logistic support to a military base when radio contact was lost. On 11 December 2019, aircraft debris was located 18 miles South of where the plane last made contact and no survivors were found. The cause of the crash is unknown.

Текущие запасы

СамолетОригинальный типВариантВ эксплуатацииПримечания Боевой самолет Northrop F-5 Соединенные Штатыистребитель F-5E 133 F-5F обеспечивают переподготовку летного состава F-16 Fighting Falcon Соединенные Штатымногоцелевой F-16A/C/D 4611 F-16B обеспечивают переподготовку летного состава. Пожертвованы Королевскими ВВС в 2022 году. Boeing 707 Соединенные ШтатыAEW1 система, разработанная IAI – 1 в заказеLearjet 35 Соединенные Штатыутилитарный / разведывательный CJ14

Промышленность

Чили также поддерживает собственную авиационную промышленность, ENAER. Наиболее известным примером является разработанный на базе Piper PA-28R Saratoga учебный самолет T-35 Pillán, который также добился некоторого экспортного успеха. Кроме того, была осуществлена сборка самолетов A-36/T-36 Halcón (CASA C 101). Проводя техническое обслуживание большинства типов воздушных судов, находящихся на вооружении, включая незначительные модификации самолетов F-5E, промышленность имеет большое значение для военно-воздушных сил. Сообщается, что ENAER ведет переговоры с бразильской компанией Embraer о совместной разработке первого южноамериканского военно-транспортного самолета. Также, в рамках программы Pacer Amstel, при первоначальной поддержке Нидерландов и последующей локализации, ENAER модернизировал истребитель F-16, что стало значительным шагом для чилийских ВВС в поддержании своего парка F-16 (и сделало Чили пятой страной, получившей разрешение на самостоятельную модернизацию этих самолетов).