Введение
Велосипедная тропа и бывшая трасса Пенсильванской автомагистрали. Заброшенный участок Пенсильванской автомагистрали между Бризвудом и Сайдлинг-Хиллом.
Заброшенная Пенсильванская автомагистраль – общепринятое название 21-километрового (13 миль) участка Пенсильванской автомагистрали, который был заменен в 1968 году, когда открылся новый, более современный участок для снижения транспортной загруженности в туннелях. В данном случае были заменены туннели Сайдлинг-Хилл и Рейс-Хилл, а также одна из зон отдыха на автомагистрали. Обход расположен к востоку от сильно загруженного транспортного узла Бризвуд на межштатной автомагистрали I-70 (в восточном направлении), в месте нынешнего 161-го выезда с I-76. Ранее этот участок автомагистрали был частью Южной Пенсильванской железной дороги.
Открытие и перестройка
Когда в 1940 году была открыта Пенсильванская автомагистраль, она была известна как «Туннельная магистраль», поскольку проходила через семь туннелей: с востока на запад – Голубая гора, гора Киттатини, гора Тускарора, холм Сайдлинг, холм Рейс, гора Аллегейни и холм Лорел. Через каждую гору был проложен один туннель, а на каждом туннеле шоссе сужалось до одной полосы движения в каждом направлении. Первоначально эти туннели были построены как часть Южной Пенсильванской железной дороги. Туннели Quemahoning, Negro Mountain и первоначальный туннель Аллегейни были обойдены при строительстве автомагистрали. К концу 1950-х годов автомагистраль стала настолько загруженной, что транспортные заторы потребовали расширения, поскольку узкие места в двухполосных туннелях Пенсильванской автомагистрали стали серьезной проблемой. Пробки образовывались у каждого туннеля, особенно летом. Комиссия Пенсильвании по платным дорогам (PTC) провела исследования по расширению или обходу туннелей. По результатам исследований PTC приняла решение построить новые туннельные стволы в четырех туннелях и обойти остальные три. Туннели Сайдлинг-Хилл и Рейс-Хилл были обойдены новой автомагистралью длиной 21 км, как и площадка для отдыха Cove Valley Travel Plaza, которая располагалась на западной стороне восточного портала туннеля Сайдлинг-Хилл. Вместо этого была построена новая площадка для отдыха Sideling Hill Travel Plaza, чтобы обслуживать путешественников в обоих направлениях движения. Обходные дороги туннелей Рейс-Хилл и Сайдлинг-Хилл были открыты для движения 26 ноября 1968 года.
Оставление
Сегодня заброшенная Пенсильванская автомагистраль, как её обычно называют, является популярной туристической достопримечательностью. В 2001 году PTC продала большую часть территории Southern Alleghenies Conservancy (SAC) за 1 доллар. Управлением территорией занимается организация Friends of the Pike 2 Bike, коалиция некоммерческих групп (включая SAC), с целью в конечном итоге превратить участок в велосипедную дорожку. Территория официально закрыта для посещения, и движение автотранспорта на ней запрещено, но велосипедисты могут использовать её на свой страх и риск. Для передвижения по дорожке необходимы шлемы и фары. Входы в туннели пришли в упадок из-за вандализма, а их указатели были сняты в период с 1981 по 1999 год. Однако конструкция туннеля всё ещё прочна, несмотря на десятилетия без обслуживания. В 2005 году компания Gannett Fleming завершила разработку бизнес-плана и провела исследование осуществимости проекта. В нём были предложены различные идеи, чтобы сделать дорожку максимально доступной для велосипедистов, пешеходов, роллеров и всадников. По состоянию на 2007 год, процесс передачи права собственности на дорожку округу Бедфорд находится в стадии завершения. Это связано с необходимостью Департамента охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании в наличии государственного органа, которому принадлежит дорожка, прежде чем он сможет выделять гранты. Friends of the Pike 2 Bike продолжит управлять и осуществлять надзор за дорожкой. Автомагистраль также использовалась в различных военных целях: туннели рассматривались как место для хранения оружия, а открытая автомагистраль – для самолётов. Военные также использовали автомагистраль для подготовки солдат к отправке в Ирак в начале 2000-х годов, даже после её продажи SAC. Территория бывшей Cove Valley Travel Plaza использовалась как стрельбище для полиции штата Пенсильвания. С момента покупки территории SAC, она больше не используется в качестве стрельбища, хотя предупреждающие знаки всё ещё установлены в этом районе. В 2008 году автомагистраль была использована для съемок фильма Dimension Films «Дорога» с Вигго Мортенсеном в главной роли. Студия незначительно восстановила внешний вид восточного портала туннеля Рейс Хилл во время съемок.
Другие обходные пути туннелей
Заброшенная автомагистраль, пожалуй, самая известная из туннельных обходов на платных дорогах. Среди других туннелей, которые были обойдены:
Туннель Лорел-Хилл, который был обойден за четыре года до обходов Сайдлинг-Хилл и Рейс-Хилл. Мемориальный туннель на автомагистрали Западной Вирджинии был обойден в 1987 году в рамках завершения модернизации этой автомагистрали до стандартов междуштатной автомагистрали. В отличие от Пенсильванской автомагистрали, автомагистраль Западной Вирджинии изначально была построена двухполосной на всем протяжении и требовала добавления еще двух полос для получения обозначений I-77 и I-64. Комиссия по платным дорогам штата Пенсильвания (PTC) рассматривала возможность обхода туннеля Лихай на северо-восточном участке, прежде чем принять решение о его дублировании. Решающими факторами стали стоимость обхода и ненужное увеличение протяженности автомагистрали. PTC рассматривает возможность обхода ухудшающегося туннеля Аллегейни-Маунтин для снижения транспортной загруженности. Также рассматривается возможность прокладки третьего туннеля. Планирование было возобновлено в 2014 году.
The Laurel Hill Tunnel, which preceded the Sideling Hill and Rays Hill bypass by four years. The Memorial Tunnel on the West Virginia Turnpike was bypassed in 1987 to complete upgrading that highway to Interstate standards. Unlike the Pennsylvania Turnpike, the West Virginia Turnpike was built two lanes for its entire length, and needed an additional two lanes in order to get the I 77 and I 64 designations. The PTC considered bypassing the Lehigh Tunnel on the Northeast Extension before ultimately deciding on twinning the tunnel. Cost for the bypass and unnecessary added mileage to the highway were deciding factors. The PTC has been considering bypassing the deteriorating Allegheny Mountain Tunnel to alleviate traffic congestion. Boring a third tunnel is also being considered. Planning resumed in 2014.