Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост Улерстаун — Френчтаун — это бесплатный мост через реку Делавэр, принадлежащий и обслуживаемый Объединенной комиссией по мостам через реку Делавэр. Мост соединяет маршрут 12 штата Нью-Джерси во Френчтауне округа Хантердон, штат Нью-Джерси, с маршрутом 32 штата Пенсильвания в Улерстауне округа Бакс, штат Пенсильвания. Ширина проезжей части существующего моста составляет 5 метров. Пешеходный тротуар поддерживается стальными консольными кронштейнами. На мосту действует ограничение скорости. Он был включен в Национальный реестр исторических мест 19 мая 1994 года как часть исторического района Френчтаун.
The Uhlerstown–Frenchtown Bridge is a free bridge over the Delaware River, owned and operated by the Delaware River Joint Toll Bridge Commission. The bridge connects New Jersey Route 12 in Frenchtown of Hunterdon County, New Jersey with Pennsylvania Route 32 in Uhlerstown of Bucks County, Pennsylvania. The existing bridge has a roadway width of 16.5 feet (5 m). A pedestrian walkway is supported on steel cantilever brackets. The bridge maintains a speed limit. It was added to the National Register of Historic Places on May 19, 1994 as part of the Frenchtown Historic District
История
Сообщество, известное как Френчтаун, штат Нью-Джерси, изначально планировалось назвать Александрией, в честь одного из его первых владельцев и застройщиков. Земля была продана в 1776 году Томасу Лоури, спекулянту из близлежащего Флемингтона, который построил зерновую мельницу и пилораму. В конечном итоге город получил своё название в честь Поля Анри Мале Превоста, швейцарского беглеца от Французской революции, который приобрел эту землю в 1794 году. Мале Превост говорил по-французски, и город стал известен как Городок французов, а затем Френчтаун. Поселение на противоположном берегу реки в Пенсильвании в то время называлось Мексикой, но в 1871 году оно сменило название в честь своего первого почтмейстера Майкла Улера, важной фигуры в коммерческом и промышленном развитии города. В 1829 году началось строительство Делавэрского участка Пенсильванского канала, который проходил от Истона, штат Пенсильвания, на юг до Бристоля, штат Пенсильвания. Канал проходил вдоль реки, через Мексику, поддерживая торговлю на пенсильванской стороне. На противоположном берегу к 1855 году железная дорога Бельвидер и Делавэр обеспечила быстрое сообщение между Трентоном, штат Нью-Джерси, и Бельвидером, штат Нью-Джерси, к северу от Филлипсбурга. Переправы через Делавэр с востока на запад осуществлялись паромами, по крайней мере, с 1690 года. Оба города развивались в сфере производства и торговли и вскоре превысили пропускную способность паромного сообщения. К 1840 году были разработаны планы по строительству моста через реку, и вскоре была основана компания Alexandria Bridge Company.
The community known as Frenchtown, New Jersey, was once intended to be called Alexandria, after one of its original owners and developers. The land was sold in 1776 to one Thomas Lowrey, a speculator from nearby Flemington who built a gristmill and a sawmill. Eventually it took its name in honor of Paul Henri Mallet Prevost, a Swiss fugitive from the French Revolution who purchased the land in 1794. Mallet Prevost spoke French and the town became known as French's Town, then Frenchtown. The settlement across the river in Pennsylvania was at that time called Mexico although, it would change its name in 1871 in honor of its first postmaster, Michael Uhler, a significant figure in the commercial and industrial development of the town. In 1829, construction began on the Delaware Division of the Pennsylvania Canal which ran from Easton, Pennsylvania south to Bristol, Pennsylvania. The canal closely paralleled the river, running through Mexico and supporting commerce well on the Pennsylvania side of the river. On the opposite shore, by 1855, the Belvidere and Delaware Railroad would allow fast transportation north and south between Trenton, New Jersey and Belvidere, New Jersey, north of Phillipsburg. Since at least 1690, transportation east–west across the Delaware had been served by ferries. Both towns were developing in manufacturing and commerce and would soon outgrow the capacity of a ferry service. By 1840 plans were being made to construct a bridge across the river and the Alexandria Bridge Company was soon established.
Ранние мосты
Первый мост был шестипролётным деревянным крытым мостом, построенным на пяти каменных и кирпичных опорах и двух устоях. Общая длина шести пролётов превышала тысячу футов, и мост, строительство которого заняло около года и стоило 20 000 долларов, был открыт в начале 1844 года. Самое сильное зафиксированное наводнение произошло в 1841 году, что уберегло новый мост от возможной катастрофы. В 1862 году во время наводнения были повреждены некоторые восстанавливаемые элементы надстройки. Мост также избежал серьёзной опасности 29 июня 1878 года, когда пожар уничтожил значительную часть делового района Бридж-стрит в Френчтауне. В 1949 году деревянный пол был заменён открытой стальной решёткой, а с северной (верхней) стороны был установлен один консольный тротуар шириной 3 фута 9 дюймов. Наводнение 1955 года стало одним из самых разрушительных в истории долины Делавэр. Несколько мостов были разрушены во время паводка. Хотя вода поднялась на четыре дюйма над проезжей частью моста Улерстаун-Френчтаун, и он получил некоторые повреждения от плавающего мусора, повреждения были незначительными, и мост не пришлось закрывать на время ремонта. В мае 2000 года ограничение веса для транспортных средств, проезжающих по мосту, было снижено с 15 до 5 тонн. Проект реконструкции 2001 года включал перекраску моста, замену пола и тротуара, а также установку нового освещения и ограждений. В будние дни мост закрывали для удаления свинцовой краски способом, не загрязняющим реку, и сегодня мост находится в очень хорошем состоянии.
The first bridge was a six span, wooden, covered bridge built upon five stone and masonry piers and two abutments. The six spans totalled more than one thousand feet in length and the bridge, completed in about one year at a total cost of $20,000, opened in the early part of 1844. The worst recorded flood at that time had occurred in 1841, thus sparing the new bridge possible catastrophe. It sustained some repairable superstructure damage in the flood of 1862. It likewise survived near disaster on June 29, 1878, when the Bridge Street business district of Frenchtown was largely consumed by fire. In 1949, the wood floor was replaced with an open grid steel deck and a single 3 ft 9 in wide cantilevered sidewalk was installed on the upstream (north) side. The flood of 1955 stands as one of the most destructive in Delaware Valley history. Several bridges were washed out in the deluge. While four inches of water flowed over the deck of the Uhlerstown Frenchtown bridge and it received some damage from floating debris, the damage was not serious and the bridge did not need to be closed while repairs were made. The weight limit for vehicles traveling across the bridge was reduced from 15 tons down to 5 in May 2000. A 2001 rehab project included repainting the bridge, replacing the floor and sidewalk, and installation of new lighting and guard rails. Weekday closures occurred while lead paint was removed from the bridge in a manner which would not pollute the river below and the bridge stands today in very good condition.