Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост между Нью-Джерси и Нью-Йорком
Bridge between New Jersey and New York
Мост Оутербридж Кроссинг, также известный как Оутербридж, – это консольный мост, перекинутый через пролив Артур-Килл между Перт-Амбоем (Нью-Джерси) и Статен-Айлендом (Нью-Йорк). По нему проходят Нью-Йоркский государственный маршрут 440 и Нью-Джерсийский маршрут 440, причем эти две дороги соединяются на границе штатов в центре реки. Оутербридж Кроссинг – один из трех автомобильных мостов, соединяющих Нью-Джерси со Статен-Айлендом, и, как и остальные, обслуживается и эксплуатируется Портовым управлением Нью-Йорка и Нью-Джерси. Другие мосты – это мост Байонн (также по маршруту 440), соединяющий Статен-Айленд с Байонном, и мост Геталс (по автомагистрали I 278, соединяющей остров с Элизабет).
The Outerbridge Crossing, also known as the Outerbridge, is a cantilever bridge that spans the Arthur Kill between Perth Amboy, New Jersey, and Staten Island, New York. It carries New York State Route 440 and New Jersey Route 440, with the two roads connecting at the state border at the river’s center. The Outerbridge Crossing is one of three vehicular bridges connecting New Jersey with Staten Island, and like the others, is maintained and operated by the Port Authority of New York and New Jersey. The others are the Bayonne Bridge (also carrying Route 440), which connects Staten Island with Bayonne, and the Goethals Bridge (carrying I 278, which connects the island with Elizabeth).
Описание
Построенный с 1925 по 1928 год, мост был назван в честь Эвгениуса Харви Оутербриджа, первого председателя тогдашнего Управления портом Нью-Йорка и жителя Статен-Айленда. Вместо того чтобы называть его «Мостом Оутербридж», пролет был обозначен как «переправа». Этимология моста иногда ошибочно связывается с тем, что переправа Оутербридж является самым удалённым мостом в городе Нью-Йорк и самым южным переходом в штате Нью-Йорк. Мост имеет стальную консольную конструкцию, спроектированную Джоном Александром Лоу Уодделлом и построенную под эгидой Управления портом Нью-Йорк, ныне Управления портом Нью-Йорк и Нью-Джерси, которое в настоящее время осуществляет его эксплуатацию. Оба пролета имели схожие конструкции до замены моста Гёталс на современный вантовый мост в 2018 году. Ни на одном из мостов не наблюдалось интенсивного движения до открытия моста Верразано-Нарроуз в 1964 году. Интенсивность движения на обоих мостах также снизилась из-за последствий Великой депрессии и Второй мировой войны. Переправа Оутербридж подверглась многочисленным ремонтам из-за большого количества транспорта, пересекающего мост ежедневно. 11 октября 2013 года Управление порта объявило о завершении проекта по обновлению дорожного покрытия моста. 2 марта 2017 года исполнительный директор Управления порта Патрик Фой объявил о финансировании исследования возможности замены моста.
Constructed from 1925 to 1928, the bridge was named for Eugenius Harvey Outerbridge, the first chairman of the then–Port of New York Authority and a resident of Staten Island. Rather than calling it the "Outerbridge Bridge", the span was labeled a "crossing". The bridge's etymology is sometimes incorrectly attributed to the fact that the Outerbridge Crossing is the most remote bridge in New York City and the southernmost crossing in New York state. The bridge is of a steel cantilever construction, designed by John Alexander Low Waddell and built under the auspices of the Port of New York Authority, now the Port Authority of New York and New Jersey, which currently operates it. Both spans had similar designs prior to replacement of the Goethals with the current cable stayed bridge in 2018. Neither bridge saw high traffic counts until the opening of the Verrazzano Narrows Bridge in 1964. Traffic counts on both bridges were also depressed due to the effects of the Great Depression and World War II. The Outerbridge Crossing has undergone numerous repairs as a result of the high volume of traffic that crosses the bridge each day. On October 11, 2013, the Port Authority announced the completion of the bridge's repaving project. On March 2, 2017, Port Authority Executive Director Patrick Foye announced the funding of a study into a potential replacement bridge.
Движение транспорта
В 2006 году по переправе "Оутербридж" проехало 32 438 000 транспортных средств (в обоих направлениях), или примерно 90 000 ежедневно.
The Outerbridge Crossing carried 32,438,000 vehicles (both directions) in 2006, or approximately 90,000 each day.
Стоимость проезда
С 2024 года стоимость проезда по почте из Нью-Джерси в Нью-Йорк составляет 17,63 доллара для автомобилей и мотоциклов; плата за проезд для легковых автомобилей из Нью-Йорка в Нью-Джерси отсутствует. Пользователям E-ZPass, выданным в Нью-Джерси и Нью-Йорке, в непиковое время взимается 13,38 доллара за автомобили и 12,38 доллара за мотоциклы, а в пиковое время – 15,38 доллара за автомобили и 14,38 доллара за мотоциклы. Частые пользователи, совершающие более трех поездок в месяц, могут получить скидку по программе "План мостов Статен-Айленда" (7,69 доллара за поездку для автомобилей в любое время). Пользователям E-ZPass, выданным агентствами за пределами Нью-Джерси и Нью-Йорка, взимается стоимость проезда по почте. Плата взимается только за движение в восточном направлении. Изначально плата взималась в обоих направлениях. В августе 1970 года плата для водителей, направляющихся на запад, была отменена, а для водителей, направляющихся на восток, она была удвоена. В то же время была изменена схема оплаты проезда на еще одиннадцати переходах через реки Нью-Йорк-Нью-Джерси и Гудзон протяженностью 130 миль (209 км) – от переправы Оутербридж на юге до моста Рип Ван Винкл на севере – так, что оплата взималась только за движение на юг или восток. В 2003 году Управление порта повысило ограничение скорости для трех внутренних полос E-ZPass на пункте оплаты с , отделив их барьером от остальных восьми полос. Два года спустя платные будки, прилегающие к полосам E-ZPass, были демонтированы и заменены на верхние пролеты с электронными считывателями, позволяющими транспортным средствам E-ZPass двигаться по специальным высокоскоростным полосам. Водители, использующие высокоскоростные полосы E-ZPass, не могут воспользоваться съездом 1 на Пейдж-авеню, который расположен сразу за пунктом оплаты. Бесконтактная оплата проезда началась 24 апреля 2019 года. Платные будки были демонтированы, и водители больше не могут оплачивать проезд наличными на мосту. Вместо этого на стороне Статен-Айленда установлены камеры на новых верхних пролетах. Если у транспортного средства нет E-ZPass, его номерной знак фотографируется, и владельцу выставляется счет за проезд. Для пользователей E-ZPass датчики беспроводным способом обнаруживают их транспондеры.
as of 2024, the tolls by mail rate going from New Jersey to New York City are $17.63 for cars and motorcycles; there is no toll for passenger vehicles going from New York City to New Jersey. New Jersey and New York–issued E ZPass users are charged $13.38 for cars and $12.38 for motorcycles during off peak hours, and $15.38 for cars and $14.38 for motorcycles during peak hours. Frequent users traveling more than three trips per month can receive discounts under the "Staten Island Bridges Plan" ($7.69 per trip for cars at all times). Users with E ZPass issued from agencies outside of New Jersey and New York are charged the tolls by mail rate. Tolls are only collected for eastbound traffic. Originally, tolls were collected in both directions. In August 1970, the toll was abolished for westbound drivers, and at the same time, eastbound drivers saw their tolls doubled. The tolls of eleven other New York–New Jersey and Hudson River crossings along a 130 mile (209 km) stretch, from the Outerbridge Crossing in the south to the Rip Van Winkle Bridge in the north, were also changed to south or eastbound only at that time. In 2003, the Port Authority raised the speed limit for the three inner E ZPass lanes at the toll plaza from , separating these lanes from the rest of the eight lane toll plaza by a barrier. Two years later, the tollbooths adjacent to the 25 mph E ZPass lanes were removed and overhead gantries were installed with electronic tag readers to permit E ZPass vehicles to travel at in special high speed lanes. Motorists using the high speed E ZPass lanes cannot use exit 1 to Page Avenue, which is located immediately after the toll plaza. Open road tolling began on April 24, 2019. The tollbooths were dismantled, and drivers are no longer able to pay cash at the bridge. Instead, there are cameras mounted onto new overhead gantries located on the Staten Island side. A vehicle without E ZPass has a picture taken of its license plate and a bill for the toll is mailed to its owner. For E ZPass users, sensors detect their transponders wirelessly.