Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Улерстаун-Френчтаун көпірі – Делавэр өзені арқылы өтетін ақысыз көпір, ол Делавэр өзенінің бірлескен ақы төлемалы көпір комиссиясына тиесілі және оның басқаруында. Көпір Нью-Джерси штатының Хантердон округіндегі Френчтаун қаласындағы 12-ші тас жолды Пенсильвания штатының Бакс округіндегі Улерстаун қаласындағы 32-ші тас жолмен байланыстырады. Ағымдағы көпірдің жол ені 5 метрді (16.5 фут) құрайды. Жаяу жүргіншілерге арналған жол болатты консольді тіреулермен ұсталып тұр. Көпірде белгілі бір жылдамдық шегі сақталады. Ол 1994 жылғы 19 мамырда Френчтаун тарихи ауданының бір бөлігі ретінде Ұлттық тарихи орындар тізіміне енгізілді.
The Uhlerstown–Frenchtown Bridge is a free bridge over the Delaware River, owned and operated by the Delaware River Joint Toll Bridge Commission. The bridge connects New Jersey Route 12 in Frenchtown of Hunterdon County, New Jersey with Pennsylvania Route 32 in Uhlerstown of Bucks County, Pennsylvania. The existing bridge has a roadway width of 16.5 feet (5 m). A pedestrian walkway is supported on steel cantilever brackets. The bridge maintains a speed limit. It was added to the National Register of Historic Places on May 19, 1994 as part of the Frenchtown Historic District
Тарих
Нью-Джерси штатындағы Френчтаун қауымдастығын бастапқыда оның алғашқы иелері мен құрылтайшыларының бірінің құрметіне Александрия деп атау жоспарланған еді. 1776 жылы бұл жер жақын маңдағы Флемингтоннан келген спекулянт Томас Лоуриге сатылды, ол диірмен мен арақшылық диірмен салды. Ақырында, 1794 жылы бұл жерді сатып алған француз революциясынан қашқан швейцариялық Пол Анри Мале Превосттың құрметіне қала аталды. Мале Превост француз тілінде сөйлегендіктен, қала «Француздың қаласы», кейін Френчтаун деп аталды. Өзен арғы бетіндегі Пенсильваниядағы елді мекен сол кезде Мексика деп аталды, бірақ 1871 жылы қаланың коммерциялық және өнеркәсіптік дамуына үлкен үлес қоскан алғашқы почта бастығы Майкл Улердің құрметіне атын өзгертті. 1829 жылы Пенсильвания каналының Делавэр тармағының құрылысы басталды, ол Пенсильвания штатының Истон қаласынан Бристоль қаласына дейін созылды. Бұл канал Мексика арқылы өтіп, Пенсильвания жағындағы сауда-саттықты қолдады. Қарсы жағалауда 1855 жылы Белвидер және Делавэр темір жолы Трентон, Нью-Джерси мен Белвидер, Нью-Джерси арасында, Филипсбургтің солтүстігінде жылдам тасымалдауды қамтамасыз етті. Кем дегенде 1690 жылдан бері Делавэр арқылы шығыстан батысқа қарай тасымалдау паромдар арқылы жүзеге асырылды. Екі қала да өндіріс пен саудада дамып, жақын арада паром қызметінің мүмкіндіктерін асып түсетін болды. 1840 жылы өзен арқылы көпір салу жоспарлары жасалып, Александрия көпір компаниясы құрылды.
The community known as Frenchtown, New Jersey, was once intended to be called Alexandria, after one of its original owners and developers. The land was sold in 1776 to one Thomas Lowrey, a speculator from nearby Flemington who built a gristmill and a sawmill. Eventually it took its name in honor of Paul Henri Mallet Prevost, a Swiss fugitive from the French Revolution who purchased the land in 1794. Mallet Prevost spoke French and the town became known as French's Town, then Frenchtown. The settlement across the river in Pennsylvania was at that time called Mexico although, it would change its name in 1871 in honor of its first postmaster, Michael Uhler, a significant figure in the commercial and industrial development of the town. In 1829, construction began on the Delaware Division of the Pennsylvania Canal which ran from Easton, Pennsylvania south to Bristol, Pennsylvania. The canal closely paralleled the river, running through Mexico and supporting commerce well on the Pennsylvania side of the river. On the opposite shore, by 1855, the Belvidere and Delaware Railroad would allow fast transportation north and south between Trenton, New Jersey and Belvidere, New Jersey, north of Phillipsburg. Since at least 1690, transportation east–west across the Delaware had been served by ferries. Both towns were developing in manufacturing and commerce and would soon outgrow the capacity of a ferry service. By 1840 plans were being made to construct a bridge across the river and the Alexandria Bridge Company was soon established.
Ертедегі көпірлер
Бірінші көпір – алты аралықтан тұратын, ағаштан жасалған, жабық көпір болатын. Ол бес тас және кірпіш тіреулер мен екі тіреуге орнатылған. Алты аралықтың жалпы ұзындығы бір мың футтан асып, құны 20 000 АҚШ долларына жуық бір жылда аяқталды және 1844 жылдың басында пайдалануға берілді. Сол кездегі ең ауыр су тасқыны 1841 жылы болғандықтан, жаңа көпір апаттан сақталды. 1862 жылғы су тасқынында оның жоғарғы құрылысына жөндеуге болатын зақым келді. Сондай-ақ, 1878 жылдың 29 маусымында Френштаун қаласының Бридж-стрит бизнес ауданы өртеніп кеткен кезде де қиын жағдайдан құтылды. 1949 жылы ағаш еден ашық торлы болатты жабынмен алмастырылды және өзенге қарайтын (солтүстік) жағына 3 фут 9 дюйм енді кең жаяу жол салынды. 1955 жылғы су тасқыны Делавэр аңғарындағы ең құрылысқа қиын келген су тасқыны болып есептеледі. Топан су бірнеше көпірді қиратты. Үлерстаун-Френштаун көпірінің жабынына төрт дюйм су келді және қалдықтардан зақым көргенімен, зақым ауыр болған жоқ, сондықтан жөндеу жұмыстары кезінде көпірді жабу қажет болмады. 2000 жылдың мамырында көпірден өтетін көліктердің салмағы 15 тоннадан 5 тоннаға дейін төмендетілді. 2001 жылы жүргізілген жөндеу жұмыстарына көпірді қайта бояу, еден мен жаяу жолын ауыстыру, жаңа жарықтандыру және қоршау рельстерін орнату кірді. Қорғасын бояуын алып тастау кезінде өзен ластанбауы үшін апта ішінде көпір жабылды. Қазіргі таңда көпір өте жақсы күйде тұр.
The first bridge was a six span, wooden, covered bridge built upon five stone and masonry piers and two abutments. The six spans totalled more than one thousand feet in length and the bridge, completed in about one year at a total cost of $20,000, opened in the early part of 1844. The worst recorded flood at that time had occurred in 1841, thus sparing the new bridge possible catastrophe. It sustained some repairable superstructure damage in the flood of 1862. It likewise survived near disaster on June 29, 1878, when the Bridge Street business district of Frenchtown was largely consumed by fire. In 1949, the wood floor was replaced with an open grid steel deck and a single 3 ft 9 in wide cantilevered sidewalk was installed on the upstream (north) side. The flood of 1955 stands as one of the most destructive in Delaware Valley history. Several bridges were washed out in the deluge. While four inches of water flowed over the deck of the Uhlerstown Frenchtown bridge and it received some damage from floating debris, the damage was not serious and the bridge did not need to be closed while repairs were made. The weight limit for vehicles traveling across the bridge was reduced from 15 tons down to 5 in May 2000. A 2001 rehab project included repainting the bridge, replacing the floor and sidewalk, and installation of new lighting and guard rails. Weekday closures occurred while lead paint was removed from the bridge in a manner which would not pollute the river below and the bridge stands today in very good condition.