Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Неиспользуемое депо по обслуживанию железнодорожного транспорта в Дарналле, Шеффилд.
Disused railway maintenance depot in Darnall, Sheffield
Депо ДМУ Дарналл было депо по обслуживанию тяговых средств в Дарналле, Шеффилд, Англия. Оно было построено Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой для обслуживания Шеффилдского района, пассажирских поездов, отправляющихся из или меняющих маршрут на станции Шеффилд Виктория, а также грузовых и маневровых операций. Депо было построено рядом с основной железнодорожной линией непосредственно к западу от станции Дарналл. British Railways первоначально присвоило депо коды 39B, а затем 41A, оба в рамках кодировки Восточного региона.
Darnall DMU Depot was a traction maintenance depot in Darnall, Sheffield, England. It was built by the London and North Eastern Railway to serve the Sheffield area, passenger trains originating or changing at Sheffield Victoria and goods and pilot workings. The shed was built adjacent to the main line immediately west of Darnall station. British Railways initially allocated the shed code 39B to Darnall, and later 41A, both within the Eastern Region code sequence.
История
Зная, что мощности в Нипсенде были слишком стесненными для эффективной работы, L.N.E.R. приступила к поиску подходящей площадки для новых сооружений с удобным доступом к своей сети в Шеффилде. Была выбрана площадка в Дарналле, и планирование нового депо началось в 1936 году. Открытие состоялось лишь в 1943 году, при этом значительная часть оборудования, из-за военных ограничений на новые закупки, была перенесена из Нипсенда. Фотографии, опубликованные в журнале "LNER Journal", демонстрировали новые сооружения, но из-за ограничений на распространение информации в то время, подпись к ним гласила "где-то на севере Англии".
Knowing that facilities at Neepsend were too cramped to operate efficiently the L. N. E. R. set about finding a suitable site for new facilities with easy access to their system in Sheffield. A site at Darnall was chosen and planning for the new engine shed commenced in 1936. Opening did not take place until 1943 with much machinery, due to wartime restrictions on new purchase, being brought from Neepsend. Photographs published in the "LNER Journal" showed the new facilities but, due to information restrictions at the time, it was captioned as being "somewhere in the north of England".
Планировка
Здание представляло собой сквозной кирпичный сарай с десятью путями, большим угольным складом и поворотным кругом. После электрификации местных железных дорог был построен также электролокомотивное депо, а в 1958 году к нему добавили кирпичное и стеклянное дизельное депо размерами 91 метр на 18 метров, с тремя путями, предназначенное для обслуживания 60 новых дизельных поездов.
The building was a 10 track straight through brick shed, with a large coaling plant and turntable. After the electrification of the local railways, an electric locomotive shed was also built and, in 1958, a 300 feet (91 m) by 60 feet (18 m), 3 road, brick and glass diesel depot was added to service 60 new diesel multiple units.
Закрытие
Он был закрыт 4 октября 1965 года с открытием сортировочной станции Tinsley и её депо. Здания депо затем использовались как депо по ремонту вагонов до конца 1980-х годов.
It closed on 4 October 1965 when Tinsley Marshalling Yard and its depot opened. The depot buildings were then used as a wagon repair depot until the late 1980s.