Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший трамвай для подвозки деталей на завод VW в Дрездене, Германия.
Former VW factory parts supply tram in Dresden, Germany
CarGoTram — грузовой трамвай в Дрездене, Германия, который работал с 2001 по 2020 год. Он обеспечивал "Прозрачную фабрику" Volkswagen деталями для сборки автомобилей.
The CarGoTram was a freight tram in Dresden, Germany that operated between 2001 and 2020. It supplied Volkswagen's "Transparent Factory" with parts for car assembly.
История
Идея строительства "прозрачного завода" для производства автомобилей Volkswagen в Дрездене возникла в 1997 году. В марте 2000 года Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG, Dresden Public Transport Co.) и Volkswagen Automobil Manufaktur Dresden GmbH подписали контракт на поставку CarGoTram. Автозапчасти должны были перевозиться из логистического центра в Фридрихштадте, Дрезден, на новый завод, используя инфраструктуру, обычно предназначенную для пассажирских трамваев. Поскольку протяженный маршрут от логистического центра до завода проходил через центр Дрездена, трамвай создавал меньше пробок, чем грузовики. Два CarGoTram были построены компанией Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen, каждый стоимостью 6,5 млн немецких марок (3,3 млн евро). Трамвай был официально представлен в Дрездене 16 ноября 2000 года и совершил первый тестовый пробег 3 января 2001 года. Производство VW Phaeton в Дрездене завершилось в марте 2016 года, после чего работа сервиса была приостановлена. В марте 2017 года работа сервиса была возобновлена для производства VW e Golf. В октябре 2020 года Volkswagen объявил, что CarGoTram будет работать только до конца декабря 2020 года, когда завершится производство VW e Golf и будет внедрена новая логистическая концепция для производства VW ID.3. Последний рейс был запланирован на 23 декабря 2020 года. 10 декабря 2020 года фургон столкнулся с одним из CarGoTram во время поворота направо к въезду в Gläserne Manufaktur ("Прозрачная фабрика" Volkswagen). По словам Фалька Лёша, пресс-секретаря DVB AG, фургон, вероятно, проехал на красный свет. Оба транспортных средства получили повреждения. Поскольку второй CarGoTram в то время не эксплуатировался, авария привела к окончательной остановке сервиса. По состоянию на 2022 год оба трамвая все еще находились на трамвайном депо.
The idea of building a "transparent factory" for Volkswagen automobile production in Dresden arose in 1997. In March 2000, Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG, Dresden Public Transport Co.) and Volkswagen Automobil Manufaktur Dresden GmbH signed a contract for the CarGoTram. Car parts were to be transported from the logistics centre in Friedrichstadt, Dresden to the new factory, using infrastructure normally used for passenger trams. Since the long route from the logistics centre to the factory ran through Dresden's inner city of Dresden, the tram caused less traffic congestion than trucks. Two CarGoTrams were built by Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH Gelsenkirchen, at a cost of 6.5 million Deutsche Mark (3.3 million euro) each. The tram was officially introduced in Dresden on 16 November 2000 and had its first test run on 3 January 2001. Production of the VW Phaeton in Dresden ended in March 2016, when the service was suspended. It restarted for production of the VW e Golf in March 2017. Volkswagen announced in October 2020 that the CarGoTram would stay in service only until late December 2020, when production of the VW e Golf would end and a new logistics concept would start for VW ID.3 production. The last service was planned for 23 December 2020. On 10 December 2020, a van crashed into one of the CarGoTrams as it was turning right to the entrance to the Gläserne Manufaktur ("Transparent Factory" of Volkswagen). According to Falk Lösch, spokesman of DVB AG, the van probably passed a red traffic light. Both vehicles were damaged. As the other CarGoTram was not in service at that time, the accident ended the service. as of 2022, both trams were still parked in the tram depot.
Маршрут
КаргоТрамвай ходил каждый час. При необходимости он мог ходить каждые 40 минут. Использовалось несколько различных маршрутов. Основной маршрут проходил от логистического центра в Фридрихштадте через Постплац и Грунер-Штрассе до Страсбургской площади и далее до завода. В случае интенсивного движения трамвай мог также следовать маршрутом через центральный вокзал или по другим маршрутам.
CarGoTram ran every hour. If necessary, it could run every 40 minutes. Several different routes were used. The main route went from the logistics center in Friedrichstadt via Postplatz and Grunaer Straße to Straßburger Platz and finally on to the factory. If there was heavy traffic, the tram could also take route via the main station or other routes.
Технология
CarGoTram – двунаправленное транспортное средство, состоящее из 5 сегментов в стандартной комплектации: три грузовых и два комбинированных грузовых и управляющих сегмента. Управляющие вагоны имеют меньшую грузоподъемность, чем средние, из-за места, отведенного под кабину машиниста. Общая грузоподъемность эквивалентна трем грузовикам.
The CarGoTram is a bidirectional vehicle consisting of 5 segments in a standard formation of three all freight units and two combination freight and control units. The control cars have less capacity than the middle cars because of space devoted to the driver’s cab. Total capacity is the equivalent of three trucks
Ходовая часть была восстановлена из списанных трамваев Tatra, преимущественно модели Т4. Кузова были изготовлены заново. Привод осуществлялся на все оси.
The running gear was recycled from out of service Tatra trams, mostly Tatra T4. The bodies were newly built. All axles were driven.