Введение

Немецкий асс-истребитель (1918–1944)

Хельмут Лент (13 июня 1918 – 7 октября 1944) был немецким асом ночных истребителей во Второй мировой войне. Лент сбил 110 самолетов, 102 из них ночью. Родившийся в глубоко религиозной семье, он с ранних лет проявлял страсть к полетам на планерах; вопреки желанию отца, он вступил в Люфтваффе в 1936 году. После завершения обучения он был назначен в 1-ю эскадрилью, или Штаффель, Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) – авиационное соединение, оснащенное двухмоторными тяжелыми истребителями Messerschmitt Bf 110. Лент одержал свои первые воздушные победы в начале Второй мировой войны во время вторжения в Польшу и над Северным морем. Во время вторжения в Норвегию он выполнял задания по поддержке наземных войск, прежде чем был переведен в новосформированное Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) – авиационное соединение ночных истребителей. Лент одержал свою первую ночную победу 12 мая 1941 года, а 30 августа 1941 года был награжден Рыцарским крестом Железного креста за 22 победы. Его постоянное увеличение числа воздушных побед приводило к регулярным повышениям в звании и наградам. В ночь на 15 июня 1944 года майор Лент стал первым пилотом ночного истребителя, одержавшим 100 ночных воздушных побед, за что 31 июля 1944 года был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. 5 октября 1944 года Лент совершал перелет на Junkers Ju 88 из Штаде в Нордборхен, расположенный к югу от Падерборна. На этапе захода на посадку один из двигателей отказал, и самолет столкнулся с линиями электропередач. Все четверо членов экипажа получили смертельные ранения. Трое погибли вскоре после крушения, а Лент скончался от ран через два дня, 7 октября 1944 года.

Детство, образование и начало карьеры

Лент родился 13 июня 1918 года в Пирене, районе Ландсберг-ан-дер-Варте, провинция Бранденбург, Германия (ныне Пирзаны, Любушское воеводство, западная Польша) и был крещен как Хельмут Йоханнес Зигфрид Лент. Он был пятым ребенком Иоганнеса Лента, лютеранского пастора, и Мари Элизабет, урожденной Браун. У Хельмута Лента было два старших брата, Вернер и Йоахим, и две старшие сестры, Кете и Урсула. Его семья была глубоко религиозной: помимо отца, оба его брата и оба деда также были лютеранскими пасторами. С Пасхи 1924 года до Пасхи 1928 года Лент посещал местную государственную начальную школу в Пирене. Его отец и старший брат Вернер затем обучали его дома в подготовке к вступительным экзаменам в государственную среднюю школу в Ландсберге. В феврале 1933 года Хельмут вступил в Юнгфольк, младшее отделение гитлеровской молодежи. С марта 1933 года он был командиром юношеского взвода, или Юнгцугфюрером (1 марта 1933 года – 1 апреля 1935 года), и знаменосцем, или Фенлайнфюрером (1 апреля 1935 года – 9 ноября 1935 года), пока не покинул Юнгфольк для подготовки к экзамену на диплом. 12 декабря 1935 года в возрасте семнадцати лет Гельмут сдал выпускные экзамены. 2 февраля 1936 года он начал восьминедельную обязательную Национальную трудовую службу (Reichsarbeitsdienst) в Мохрине. Он поступил на военную службу в Люфтваффе в качестве фанненюнкера 1 апреля 1936 года, вопреки желанию отца. Его военная подготовка началась 6 апреля 1936 года в 2-й школе воздушной войны (Luftkriegsschule 2) в Гатове, на юго-западной окраине Берлина. 21 апреля 1936 года он принес присягу на верность национал-социалистам. Летная подготовка началась в понедельник, 7 августа 1936 года в Гатове. Его первый полет состоялся на одномоторном биплане Heinkel He 72 Kadet D EYZA. Лент совершил свой первый самостоятельный полет 15 сентября 1936 года на Focke Wulf Fw 44 Stieglitz. К этому времени Лент накопил в своем летном журнале 63 часа полетов. Наряду с летной подготовкой студенты также учились вождению мотоциклов и автомобилей, и во время одного из этих учебных занятий Лент попал в дорожно-транспортное происшествие, сильно сломав верхнюю часть ноги, что не позволило ему летать в течение пяти месяцев. Это не повлияло на его теоретическую подготовку, и 1 апреля 1937 года, после сдачи экзамена на звание, он был повышен до фенриха. 19 октября 1937 года Лент завершил летную подготовку и получил лицензию A/B. Он получил свои крылья 15 ноября 1937 года. 1 февраля 1938 года он был повышен в оберфенриха (первый прапорщик), а 1 марта 1938 года – в лейтенанта. К этому времени он совершил 434 полета на восьми различных типах самолетов и накопил 112 часов 48 минут летного времени, в основном на дневных рейсах, на одномоторных учебных самолетах. После ухода из Гатова Хельмут Лент был направлен в школу экипажей тяжелых бомбардировщиков, или Große Kampffliegerschule, в Тутове, в северо-восточной Германии. Он провел три месяца в качестве наблюдателя (1 марта 1938 года – 30 мая 1938 года). До завершения курса Лента сбила машина, в результате чего он сломал нижнюю челюсть, получил сотрясение мозга и внутреннее кровотечение. 1 июля 1938 года Лент был направлен в 3-ю группу истребительного авиаполка 132 "Рихтгофен" (III./JG 132), впервые поднявшись в воздух 19 июля 1938 года после полученных травм. В начале сентября эскадрилья Лента, 7./JG 132, передислоцировалась в Гроссенхайн близ Дрездена в рамках подготовки и поддержки аннексии Чехословакии. Лент совершил несколько оперативных патрулей в этом конфликте, пока его штаффель не перебазировался в Рангсдорф 29 сентября 1938 года. После ослабления напряженности в связи с оккупацией Судетских областей подразделение Лента начало переоборудование на Messerschmitt Bf 108 Taifun. 1 ноября 1938 года III./JG 132 перебазировалась в Фюрстенвальде, между Берлином и Франкфуртом-на-Одере, и была переименована в II./JG 141, а Лент был направлен в 6-ю эскадрилью. II./JG 141 изменила свое обозначение на I./Zerstörergeschwader 76 (I./ZG 76) 1 мая 1939 года, одновременно переехав на аэродром в Ольмюце, Чехословакия. Группа переоснащалась на Messerschmitt Bf 110, и Лент совершил свой первый полет на Bf 110 7 июня 1939 года. 12 мая 1939 года Ленту был выдан сертификат пилота Люфтваффе расширенного типа (Erweiterter Luftwaffen Flugzeugführerschein), также известный как сертификат "C", подтверждающий его квалификацию на многомоторных самолетах. При переходе на Bf 110 у Лента не было штатного радиста (Функера) на месте стрелка-радиста, но 14 августа 1939 года он впервые летал в M8+AH в сопровождении ефрейтора Вальтера Кубиша. В преддверии Второй мировой войны 25 августа 1939 года I./ZG 76 развернулась на аэродроме в Охлау к юго-востоку от Бреслау.

Вторая мировая война

Вторая мировая война началась в 04:45 в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска перешли польскую границу. Гельмут Лент, пилотируя Bf 110 с опознавательным знаком M8 DH, взлетел с аэродрома Охлау в 04:44 для сопровождения бомбардировщиков Heinkel He 111 в ходе операции над Краковом.

Вторжение в Польшу

Немецкие планы вторжения в Польшу были разработаны под кодовым названием Fall Weiss (Белый случай). Эта операция предусматривала одновременные атаки на Польшу с трех направлений – с севера, запада и юга, начиная с 04:45 утра 1 сентября 1939 года. В это утро Гельмут Лент, с Кубишем в качестве радиста и стрелка-радиста, сопровождал группу бомбардировщиков Heinkel 111 I. и III./Kampfgeschwader 4 (KG 4), атаковавших аэродромы в Кракове в поддержку южного направления немецкого наступления. 2 сентября 1939 года, в 16:30, на второй день немецкой атаки, Лент вылетел в направлении Лодзи и одержал свою первую воздушную победу в войне, сбив PZL P.11. К этому моменту кампании Bf 110 перешли от сопровождения бомбардировщиков к штурмовке наземных целей, поскольку польские ВВС были практически разгромлены. В этой роли Лент и Кубиш уничтожили двухмоторный моноплан на земле 5 сентября и другой самолет, PZL P.24, 9 сентября. 12 сентября 1939 года на него напал польский самолет, повредивший его правый двигатель. Лент был вынужден совершить посадку за линией фронта. Он совершил еще пять боевых вылетов во время польской кампании, уничтожив одну зенитную батарею. За свои действия в польской кампании Лент 21 сентября 1939 года был награжден одним из первых Железных крестов 2-го класса (Eisernes Kreuz zweiter Klasse) Второй мировой войны. I./ZG 76 передислоцировалась в район Штутгарта 29 сентября 1939 года для обороны западной границы от французов и британцев, находившихся в состоянии войны с Германией с 3 сентября 1939 года. С начала октября до середины декабря I./ZG 76 действовала с ряда аэродромов в районе Штутгарта и Рура, после чего 16 декабря 1939 года была переброшена на север, в Йевер.

Битва при Хелиголандском заливе

В течение первого месяца войны Королевские ВВС (RAF) в основном сосредоточили свои бомбардировочные атаки против операций по борьбе с судоходством в немецком заливе. 18 декабря 1939 года бомбардировщики RAF нанесли мощный удар по судам у Вильгельмсхафена в битве, известной как битва в Хелиголандском заливе. Двадцать четыре двухмоторных Vickers Wellington из 9-й, 37-й и 149-й эскадрилий сформировались над Норфолком, направляясь к острову Хелиголанд. Два самолета прервали выполнение задания из-за механических неисправностей, но оставшиеся 22 продолжили атаку и были обнаружены радаром «Фрейя» на Восточно-Фризских островах. Гельмуту Ленту было приказано перехватить и вступить в бой с атакующей группой бомбардировщиков, и после дозаправки – Лент только что вернулся на аэродром в Йевере из вооружённого патрулирования – он заявил о уничтожении трёх «Веллингтонов», два из которых, сбитые в 14:30 и 14:45, были впоследствии подтверждены. Оба самолета принадлежали 37-й эскадрилье и находились под командованием лётчиков П. А. Уимберли и О. Дж. Т. Льюиса соответственно, и оба потерпели крушение в прибрежных водах у Боркума. Вероятно, его третье уничтожение могло быть «Веллингтоном» 1A N2396, LF J, пилотируемым сержантом Х. Рузом из 37-й эскадрильи, совершившим вынужденную посадку на песчаных дюнах Боркума. Ленту отказали в засчитывании победы над Уимберли, поскольку «Веллингтон» был атакован Лентом уже после получения серьёзных повреждений и неизбежного крушения. Уничтожение этого самолета было приписано пилоту Карлу Августу Шумахеру. Его успехи в качестве истребителя над Северным морем сделали его небольшим национальным героем. Подобные подвиги, как в Хелиголанде, стали хорошим материалом для немецкой пропаганды. В результате он стал получать письма от поклонниц, в основном молодых девушек и женщин, среди которых была Элизабет Петерсен. Лент ответил на её письмо, и они с Элизабет встретились на свидании вслепую в отеле «Рейхсхоф» в Гамбурге, после чего в феврале 1940 года они провели лыжный отпуск в Хиршегге.

Норвежская кампания и битва за Британию

8 апреля 1940 года восемь самолетов 1./ZG 76 под командованием штаффель-капитана Вернера Хансена перебазировались с севера от Йевера в Вестерланд на Зильте в подготовку к операции Weserübung, вторжению в Норвегию. Немецкий план нападения предусматривал десант на норвежскую столицу Осло и захват шести крупных портов от Кристиансанда на юге до Нарвика на севере. Одновременно транспортные самолеты Junkers 52 (Ju 52) должны были десантировать парашютные войска для захвата аэропорта Форнебу в Осло. Дополнительные Ju 52 планировали прибыть на Форнебу через двадцать минут после десантирования, к моменту, когда аэродром должен был быть взят. 1./ZG 76 должна была обеспечить воздушное прикрытие и поддержку наземных атак в обеих волнах наступления. Восемь Bf 110 Zerstörer из 1./ZG 76 взлетели в 7:00 утра, планируя синхронизировать прибытие на Форнебу с десантированием в 8:45. Расстояние от Вестерланда до Форнебу означало, что это была операция в один конец; Bf 110 не могли взять достаточно топлива для обратного перелета. Запас топлива был рассчитан на 20 минут полета над Форнебу, и пилотам предстояло приземлиться на аэродроме после его захвата. Во время утреннего перелета на Форнебу Лент вступил в бой и сбил норвежский Gloster Gladiator. Пока Ju 52, перевозившие немецких парашютистов, подвергались интенсивному огню, группа Лента (Rotte) атаковала наземные позиции противника. У Лента загорелся правый двигатель, вынудив его совершить немедленную посадку. С Кубишем, управлявшим подвижным пулеметом, Лент договорился о капитуляции с норвежскими наземными войсками, и аэродром перешел под контроль немцев. В 18:50 того же дня Лент и его штаффель-капитан Вернер Хансен вновь взлетели с Форнебу на исправных Bf 110. Во время 40-минутного полета они обнаружили летающую лодку Short Sunderland RAF, серийный номер L2167, из 210-й эскадрильи RAF, которую они сбили вместе; Хансен был зачислен "убийство". 13 мая 1940 года Хельмут Лент был награжден Железным крестом 1-го класса (Eisernes Kreuz erster Klasse), а 18 мая переведен в Тронхейм. 27 мая он одержал свою вторую воздушную победу в Норвежской кампании, сбив Gloster Gladiator RAF из 263-й эскадрильи, пилотируемый флайт-лейтенантом Цезарем Халлом. 2 июня 1940 года Лент и его ведомый Тёнес сбили по одному Gladiator. Полет длился 5 часов 46 минут, а их противники снова были из 263-й эскадрильи: самолет с серийным номером N5893, пилотируемый пилот-офицером Дж. Л. Уилки, и N5681, пилотируемый пилот-офицером Л. Р. Якобсеном. Он одержал свою седьмую победу в целом и последнюю в Норвежском театре военных действий 15 июня 1940 года, сбив Bristol Blenheim RAF из 254-й эскадрильи, пилотируемый пилот-офицером П. С. Гейлордом. 1 июля 1940 года Лент был повышен в звании до оберлейтенанта, а 13 июля 1./ZG 76 была передислоцирована в Ставангер/Форус. Хельмут Лент принял участие в Битве за Британию, когда 15 августа 1940 года двадцать один Bf 110 из I./ZG 76 сопровождали бомбардировщики He 111 из Kampfgeschwader 26 (KG 26) в их атаке на Йоркшир и район Ньюкасла/Сандерленда. I./ZG 76 потеряла семь самолетов в этой миссии, и это была 98-я и последняя миссия Хельмута Лента в качестве пилота Zerstörer.

Ночная карьера

К июню 1940 года количество проникновений бомбардировщиков Люфтваффе в воздушное пространство Германии возросло до такой степени, что Герман Геринг приказал сформировать силы ночных истребителей. Созданием этих сил был назначен Вольфганг Фальк, группенкомандир I./Zerstörergeschwader 1 (ZG 1). Силы ночных истребителей начали быстро расширяться, существующие подразделения делились для формирования ядра новых частей. К октябрю 1940 года Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1) состоял из трех групп, в то время как Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2) и Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3) все еще находились в стадии формирования. В этот период Хельмут Лент неохотно вступил в ряды ночных истребителей. В конце августа Лент написал домой: «В настоящее время мы переходим на ночные бои. Мы не в восторге от этого. Мы бы предпочли сразу отправиться в Англию». Лент завершил подготовку ночных истребителей в Ингольштадте, на юго-западе Германии, и 1 октября 1940 года был назначен командиром эскадрильи, или Staffelkapitän, вновь сформированной 6./NJG 1. Эскадрилья базировалась на аэродроме Дилен, расположенном к северу от Арнема в Нидерландах. В ночь с 11 на 12 мая 1941 года Лент одержал свои первые ночные воздушные победы, сбив два бомбардировщика Wellington IC из 40-й эскадрильи ВВС, направлявшихся на задание против Гамбурга. BL H (серийный номер R1330) был сбит в 01:40 возле Зюдерштапеля, а BL Z (R1461) – в 02:49 возле Нордштранда. 1 июля 1941 года он принял командование 4./NJG 1, дислоцированной в Нидерландах на аэродроме Fliegerhorst Leeuwarden, к северу от Арнхейма, на побережье Фризии. С этой позиции в так называемом Германском заливе эскадрилья патрулировала побережье Северного моря и могла перехватывать ночные бомбардировочные миссии союзников, которые нацистская пропаганда называла террористическими атаками, осуществляемыми из Англии. К концу войны 4./NJG 1 была одной из самых успешных Nachtjagdstaffeln – эскадрилий ночного истребительного крыла – Люфтваффе. Среди других членов были такие пилоты ночных истребителей, как оберлейтенант Гельмут Вольтерсдорф, лейтенант Людвиг Беккер (44 победы, погиб в бою в феврале 1943 года), лейтенант Эгмонт Принц цу Липпе-Вайсенфельд (51 победа, погиб в авиакатастрофе в Нидерландах в марте 1944 года), лейтенант Леопольд Феллер (41 победа), оберфельдвебель Пауль Гильдер (46 побед, погиб в авиакатастрофе на Fliegerhorst Gilze Rijen в Нидерландах в феврале 1943 года) и унтер-офицер Зигфрид Най (12 побед, погиб в бою в феврале 1943 года). 30 августа 1941 года Лент был награжден Рыцарским крестом Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) за семь дневных и 14 ночных побед. 1 ноября 1941 года Лент стал исполняющим обязанности командира группы Gruppenkommandeur вновь сформированной II./NJG 2. 1 октября 1942 года II./NJG 2 была переименована в IV./NJG 1. Первая воздушная победа Лента в качестве группенкомандира, его 20-я ночная победа и последняя в 1941 году, произошла в ночь с пятницы 7 ноября на субботу 8 ноября. Он сбил Wellington 1C, направлявшийся в Берлин, который упал возле Аккрума. Шесть членов экипажа бомбардировщика, X9976 из 75-й (Новозеландской) эскадрильи, погибли в бою. Это достижение принесло Ленту упоминание в Вермахтбюллетене (первое из шести в общей сложности), информационном бюллетене, издаваемом штабом Вермахта. Отдельное упоминание в Вермахтбюллетене считалось честью и заносилось в раздел орденов и наград в служебной книжке. 1 января 1942 года Лент был повышен в звании до гауптмана. Позже в том же году, 6 июня 1942 года, он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub), на тот момент его общий счет составлял 34 ночных победы и семь дневных. Награду вручили в Фюрерхауптквартире 28 и 29 июня, тогда его счет составлял 39 ночных и семь дневных побед. Лент также отличился тем, что одержал первую воздушную победу с использованием радара Lichtenstein на ночном истребителе Dornier Do 215B 5. Лент регулярно летал на Dornier Do 215B 5 с кодом R4+DC в миссиях Himmelbett из-за его пятичасовой продолжительности полета. Лент одержал по меньшей мере четыре победы на этой машине. К концу 1942 года Лент одержал 56 побед и стал лучшим немецким ночным истребителем. 1 января 1943 года он был повышен в звании до майора и 1 августа 1943 года назначен Geschwaderkommodore NJG 3 в штаб-квартире Geschwader в Штаде, к западу от Гамбурга. После 73 побед, из которых 65 были одержаны ночью, он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern) 2 августа 1943 года и уведомлен телеграммой 4 августа. Мечи были вручены ему в Фюрерхауптквартире в Растенбурге 10/11 августа 1943 года. В январе 1944 года Лент сбил три так называемых «тяжелых» – четырехмоторных стратегических бомбардировщика – за одну ночь, но его самолет был поврежден ответным огнем, что потребовало вынужденной посадки. Он использовал всего 22 снаряда для сбития двух бомбардировщиков в ночь с 22 на 23 марта 1944 года и произвел всего 57 выстрелов за семь минут по трем бомбардировщикам Avro Lancaster 15–16 июня. Получив звание оберстлейтенанта, он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten) в знак признания его 110 подтвержденных воздушных побед, став первым из двух пилотов ночных истребителей, удостоенных этой награды. Вторым был Хайнц Вольфганг Шнауфер, который с 121 воздушной победой вошел в историю авиации как ведущий пилот ночных истребителей.

Личная жизнь

Все немецкие офицеры должны были получить официальное разрешение на брак; однако, это обычно была бюрократическая формальность. Когда Лент решил жениться на Элизабет Петерсен, своей поклоннице из Гамбурга, с которой он познакомился на свидании вслепую, его дело оказалось более сложным. «Элизабет Петерсен» была на самом деле Хелен (Лена) Сенокосникова, родившаяся в Москве в апреле 1914 года. Она боялась раскрыть свою истинную личность, поскольку русские не пользовались популярностью в Третьем рейхе, но после тщательного расследования ее биографии и расовой принадлежности она получила немецкое гражданство 15 марта 1941 года. Они поженились 10 сентября 1941 года в Веллингсбюттеле, Гамбурге. В браке родились две дочери. Кристина родилась 6 июня 1942 года, а вторая, Хельма, – 6 октября 1944 года, вскоре после гибели отца в авиакатастрофе. Оба старших брата Гельмута, Йоахим и Вернер, как члены Исповедующей церкви (нем. Bekennende Kirche), столкнулись с проблемами с нацистской партией. Исповедующая церковь – это движение внутри немецкого протестантизма в нацистской Германии, возникшее в противовес усилиям правительства по объединению всех протестантских церквей в единую пронацистскую немецкую евангелическую церковь. Вернер Лент, приверженец Исповедующей церкви, был арестован впервые в 1937 году после проповеди антинацистской проповеди. В июне 1942 года его брат Йоахим был арестован гестапо после прочтения с кафедры так называемого письма Мёльдерса. Письмо Мёльдерса было пропагандистской разработкой Сефтона Делмера, главы британской «черной» пропаганды в Исполнительном органе по политической войне (PWE), призванной использовать смерть немецкого аса-истребителя Вернера Мёльдерса в своих целях; в этом письме, якобы написанном Мёльдерсом, утверждалось о первостепенной важности его католической веры, что подразумевало превосходство веры над верностью Национал-социалистической партии.

Смерть

5 октября 1944 года Лент совершил полет на своем Junkers Ju 88 G–6, с бортовым номером D5+AA, из Стаде в Падерборн. В его экипаж входили его давний радиооператор оберфельдвебель Вальтер Кубиш, лейтенант Вернер Карк, член Пропагандистской роты (пропагандистских войск Вермахта), выполнявший обязанности воздушного стрелка, и оберлейтенант Герман Клосс, второй радиооператор. Лент направлялся к командиру эскадры (Geschwaderkommodore) NJG 1, оберстлейтенанту Хансу Йоахиму Ябсу, для обсуждения оперативных вопросов. Незадолго до прибытия в Падерборн/Нордборхен аэродром подвергся атаке ВВС США, в результате чего на взлетно-посадочной полосе образовались воронки. Для Лента была расчищена и размечена временная взлетно-посадочная полоса, но накладной электрический кабель остался незамеченным. Во время захода на посадку отказал левый двигатель, из-за чего самолет завалило на крыло. Лент не смог стабилизировать машину, и она столкнулась с высоковольтными линиями электропередач и разбилась. Все четверо членов экипажа получили тяжелые ранения, но были спасены живыми. Кубиш и Клосс скончались от ран в тот же день, Карк – на следующее утро, а сам Лент умер два дня спустя, 7 октября 1944 года. Торжественные государственные похороны Лента состоялись в рейхсканцелярии в Берлине в среду, 11 октября 1944 года. Рейхсмаршал Герман Геринг принимал салют у гроба Лента, который был покрыт национальным флагом нацистской Германии. Впереди гроба, неся награды и ордена Лента на бархатной подушке, шел оберстлейтенант Вернер Штрейб, инспектор ночных истребителей. Шесть офицеров в стальных шлемах, все кавалеры Рыцарского креста Железного креста, сопровождали гроб на орудийном лафете и несли почетный караул во время церемонии: оберстлейтенант Гюнтер Радуш, оберстлейтенант Ханс Йоахим Ябс, майор Рудольф Шёнерт, гауптман Хайнц Штрюнинг, гауптман Карл Хадебаль и гауптман Пауль Зорнер. 12 октября 1944 года Лент и его экипаж были похоронены в общей могиле на военном кладбище в Стаде.

Празднование

Ряд наград Хельмута Лента был продан на аукционе Sotheby's в Лондоне 18 июля 1966 года. Предметы были приобретены единым лотом анонимным покупателем за общую сумму в 500 фунтов стерлингов. Покупателем являлся Адольф Галланд, бывший генерал авиации истребителей (General der Jagdflieger), действующий от имени Министерства обороны ФРГ. Награды были проданы старшей дочерью Хельмута Лента, Кристиной, после консультаций с её матерью, Леной, которой срочно требовались средства для оплаты операции. Федеральное министерство обороны передало коллекцию Верхнегерманскому музею в Растатте (Германия). В 1964 году авиационная база сухопутных войск ФРГ в Ротенбурге (Вюмме), Нижняя Саксония, была названа казармами Лента (Lent Barracks, или Lent Kaserne) по рекомендации бывшего начальника Лента. В 2014 году Бундесвер принял решение о переименовании объекта, поскольку Лент больше не рассматривался как подходящий кандидат для увековечивания его имени. Процесс, который, как ожидается, завершится к концу 2015 года, затронет 1500 военнослужащих и 250 гражданских сотрудников объекта и был инициирован командиром, обер-лейтенантом Эдмундом Фогелем, в начале 2015 года. В сентябре 2016 года администратор округа Херманн Луттманн, член умеренно-правой партии ХДС, заявил: «Не было обнаружено существенных доказательств того, что Хельмут Лент действительно поддерживал нацистский режим». Поэтому Луттманн рекомендовал оставить название местным органам власти. Ларс Клингбейль, депутат Бундестага и член Комитета по обороне, заявил, что немецкие вооруженные силы будут придерживаться решения, принятого на местном уровне, несмотря на все разногласия. «Давно пора прекратить увековечивать имена офицеров вермахта в названиях казарм», – заявил профессор Йоханнес Тухель, руководитель Мемориала немецкого сопротивления, в интервью Bild am Sonntag. «Офицеры, такие как Шульц, Лент и Марселя, воевали в войне Гитлера и были частью нацистской пропаганды». Он добавил, что казармы следует переименовать в честь солдат, сопротивлявшихся нацистскому режиму. «Нельзя забывать тех, кто боролся за права человека и верховенство закона». Историк Вольфрам Ветте согласился с этим мнением, ссылаясь на директиву о традициях 1982 года. Историк Сёнке Нитцель считает, что Бундесверу следует сохранить имя Лента, который не был нацистом, а был человеком, ориентированным на ценности и следовавшим своему христианскому представлению о человеке (christlichen Menschenbild), даже если ни один солдат вермахта не вышел из войны абсолютно чистым. Тем не менее, Нитцель полагает, что за исключением случая с Эрвином Роммелем, через пять лет ни одна казарма Бундесвера не будет носить имя представителя вермахта, поскольку солдаты не хотят рисковать своей карьерой, защищая имена, нежелательные для Министерства обороны. 18 марта 2018 года Бундесвер опубликовал последние правила о военной традиции (Traditionserlass), в которых говорится, что «Бундесвер не поддерживает традиции людей, подразделений и военных учреждений в немецкой (военной) истории, которые, по современным представлениям, действовали преступным, расистским или бесчеловечным образом». На основании этих правил было принято решение о переименовании казарм Лента. В ответ на запрос, поданный Левой партией 8 октября 2019 года, Кабинет министров Германии сообщил, что военнослужащие казарм Лента предложили переименовать казармы в честь лесничего и офицера фрайкора Йоханна Кристиана фон Дюринга. 8 июня 2020 года казарма была официально переименована в казарму фон Дюринга (Von Düring Barracks).

Заявления о воздушной победе

Ленту официально приписывают 111 побед в 507 полетах. В общей сложности он одержал 103 ночных победы, в ходе которых уничтожил 59 четырехмоторных бомбардировщиков и один "Москито", среди прочих типов. Лент получил посмертно повышение до Oberst (полковник). Мэтьюс и Форман, авторы книги "Асы Люфтваффе — Биографии и заявления о победе", исследовали немецкие федеральные архивы и обнаружили документацию о 111 заявленных воздушных победах, включая семь в качестве пилота Zerstörer и 104 в качестве пилота ночного истребителя, а также три дополнительных неподтвержденных заявления. Большинство его побед были заявлены с указанием точного географического местоположения. Однако две его победы были заявлены в системе координат Planquadrat (ссылка на сетку), например, "QE PE". Карта сетки Люфтваффе (Jägermeldenetz) состояла из прямоугольников размером 15 минут широты на 30 минут долготы, площадью около 360 квадратных миль (932 км²). Хроника воздушных побед Заявление (всего) Заявление (ночное) Дата Время Тип Местоположение Серийный №/№ эскадрильи – 1. Staffel of Zerstörergeschwader 76 – 1 3 сентября 1939 17:10 PZL P.24 Лодзинский район Польские ВВС+ 2 18 декабря 1939 14:40 Wellington около Боркума N2888/No. 37 Squadron RAF+ 3 18 декабря 1939 14:45 Wellington около Боркума N2889/No. 37 Squadron RAF+ 4 9 апреля 1940 08:55 Gladiator Bratenjordet 427/NAAS+ 5 27 мая 1940 08:20 Gladiator Бодо No. 263 Squadron RAF+ 6 2 июня 1940 14:25 Gladiator Норвегия N5893/No. 263 Squadron RAF+ 7 15 июня 1940 12:45 Blenheim около Тронхейма L9408/No. 254 Squadron RAF+ – 6. Staffel of Nachtjagdgeschwader 1 – 8 1 12 мая 1941 01:40 Wellington к юго-западу от Зюдерштапеля R1330/No. 40 Squadron RAF* 9 2 12 мая 1941 02:49 Wellington юго-западнее Нордстранда R1461/No. 40 Squadron RAF* 10 3 28 июня 1941 01:58 Whitley к западу от Бремерверде T4297/No. 102 Squadron RAF+ 11 4 30 июня 1941 01:40 Stirling южнее Везермюнде N6001/No. 7 Squadron RAF* 12 5 30 июня 1941 02:05 Stirling юго-западнее Бремерверде N3664/No. 7 Squadron RAF* – 4. Staffel of Nachtjagdgeschwader 1 – 13 6 4 июля 1941 00:43 Wellington Экслоермонд, к юго-востоку от Ассена R1492/No. 301 польская бомбардировочная эскадрилья+ 14! 7! 4 июля 1941 03:41 неизвестно 15 8 6 июля 1941 00:56 Whitley к западу от Ковордена Z6793/No. 10 Squadron RAF+ 16 9 8 июля 1941 00:55 Whitley юго-восточнее Ассена Z6799/No. 77 Squadron RAF+ 17 10 10 июля 1941 02:20 Wellington северо-западнее Меппена B1770/No. 40 Squadron RAF+ 18 11 13 июля 1941 00:55 Hampden Веендам, к юго-востоку от Гронингена AE226/No. 50 Squadron RAF* 19 12 15 июля 1941 00:49 Wellington Веендам, юго-восточнее Гронингена W5513/No. 104 Squadron RAF+ 20 13 25 июля 1941 03:54 Wellington юго-юго-западнее Леувардена R1369/No. 57 Squadron RAF? 21 14 15 августа 1941 03:20 Whitley к северу от Амеланда Z6819/No. 51 Squadron RAF+ 22 15 29 августа 1941 03:40 Hampden к югу от Амеланда AE126/No. 49 Squadron RAF+ 23 16 7 сентября 1941 01:25 Whitley к востоку от Леувардена, Берген-ан-Зе Z6681/No. 78 Squadron RAF+ 24 17 8 сентября 1941 04:04 Wellington Тервипсел, северо-восток Франкера Z8845/No. 9 Squadron RAF* 25 18 8 сентября 1941 04:59 Wellington Драхтен, юго-восточнее Леувардена R1798/No. 115 Squadron RAF+ 26 19 13 октября 1941 00:06 Wellington Вестергест, к северо-востоку от Леувардена X9822/No. 40 Squadron RAF+ 27 20 13 октября 1941 00:33 Hampden Зёйдерзее AD965/No. 144 Squadron RAF+ – II. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 2 – 28 21 8 ноября 1941 01:21 Wellington к северу от Аккрума X9976/No. 75 Squadron RAF+ 29 22 17 января 1942 21:40 Whitley Тершеллинг Z9301/No. 51 Squadron RAF* 30 23 21 января 1942 22:38 Whitley к западу от Тершеллинга Z9311/No. 51 Squadron RAF+ 31 6 февраля 1942 15:14 Hampden к западу от Тершеллинга AE308/No. 455 Squadron RAF+ 32 24 26 марта 1942 00:32 Manchester к северу от Алкмара L7518/No. 61 Squadron RAF+ 33 25 27 марта 1942 22:10 Hampden к северу от Тершеллинга No. 408 Squadron RAF 34 26 27 марта 1942 22:42 Hampden к северу от Тершеллинга No. 408 Squadron RAF 35 27 29 марта 1942 22:00 Manchester к северу от Тершеллинга L7394/No. 61 Squadron RAF? 36 28 11 апреля 1942 00:23 Wellington юго-восточнее Ден-Хелдера Z8838/No. 311 Squadron RAF+ 37 29 13 апреля 1942 00:32 Hampden к северу от Тершеллинга P1239/No. 420 Squadron RAF* 38 30 18 апреля 1942 01:55 Wellington к северу от Тершеллинга Z1267/No. 300 Squadron RAF* 39 31 15 мая 1942 22:45 Hudson к северу от Тершеллинга X3482/No. 9 Squadron RAF? 40 32 3 июня 1942 01:06 Hampden к востоку от Медемблика AT154/No. 408 Squadron RAF+ 41 33 4 июня 1942 00:55 Halifax к западу от Синт-Мартенс-Влотбрук, к северо-северо-западу от Алкмара R9457/No. 76 Squadron RAF+ 42 34 6 июня 1942 00:34 Wellington к югу от Hoorn DV812/No. 156 Squadron RAF+ 43 35 6 июня 1942 01:16 Wellington Эйсселмер, к востоку от Амстердама Z1331/No. 301 польская бомбардировочная эскадрилья+ 44 36 21 июня 1942 00:59 Hampden к северу от Амеланда AT185/No. 420 Squadron RAF+ 45 37 24 июня 1942 01:12 Wellington к северу от Тершеллинга T2921/No. 103 Squadron RAF+ 46 38 24 июня 1942 01:46 Wellington северо-западнее Влиленда DV831/No. 103 Squadron RAF+ 47 39 26 июня 1942 02:37 Wellington северо-западнее Энхуйзена T2612/No. 18 Оперативное обучение RAF* 48 40 26 июня 1942 02:56 Whitley Noordwijk BD266/No. 24 Оперативное обучение RAF* 49 41 3 июля 1942 01:25 Wellington юго-западнее Ассена Z1314/No. 301 польская бомбардировочная эскадрилья* 50 42 9 июля 1942 01:30 Wellington Роттумероог X3557/No. 75 Squadron RAF+ 51 43 27 июля 1942 02:35 Halifax северо-западнее Влиленда 52 44 27 июля 1942 02:39 Wellington северо-западнее Влиленда 53 45 5 сентября 1942 02:50 Halifax юго-восточнее Леувардена R5682/No. 61 Squadron RAF* 54 46 14 сентября 1942 05:02 Wellington северо-западнее Тершеллинга 55 47 9 ноября 1942 20:37 Halifax Амеланд W7864/No. 102 Squadron RAF* – IV. Gruppe of Nachtjagdgeschwader 1 – 56 48 17 декабря 1942 20:22 Lancaster к северу от Слотена ED355/No. 44 Squadron RAF+ 57 49 17 декабря 1942 20:38 Halifax к востоку от Урка ED333/No. 44 Squadron RAF* 58! 50! 2 января 1943 20:24 четырехмоторный бомбардировщик 59 51 8 января 1943 20:24 Lancaster к западу от Текселя 60 52 21 января 1943 20:11 Wellington к северу от Схиермониккога 61 53 1 марта 1943 21:39 Halifax к северу от Амеланда DT641/No. 419 Squadron RAF* 62 54 5 марта 1943 22:20 Halifax к западу от Харлингена BB282/No. 76 Squadron RAF? 63 55 5 марта 1943 22:34 Halifax к востоку от Виерингена W4847/No. 83 Squadron RAF* 64 56 29 марта 1943 23:46 Wellington северо-западнее Леммера BJ762/No. 426 Squadron RAF+ 65 57 4 апреля 1943 00:24 Lancaster к востоку от Текселя 66 58 20 апреля 1943 03:38 Mosquito к западу от Ставорена DZ694/No. 410 Squadron RAF 67 59 5 мая 1943 00:08 Stirling к югу от Энхёйзена BK773/No. 7 Squadron RAF+ 68 60 5 мая 1943 00:18 Stirling юго-восточнее Хоммертса EF343/No. 149 Squadron RAF+ 69 61 14 мая 1943 02:54 Halifax к северу от Харлингена JB924/No. 78 Squadron RAF+ 70 62 24 мая 1943 02:16 Lancaster юго-западнее Воркума DT789/No. 10 Squadron RAF 71 63 22 июня 1943 03:09 Lancaster к западу от Влиленда 72 64 23 июня 1943 02:06 Halifax к западу от Урка 73 65 26 июня 1943 01:13 Wellington к западу от Урка HF544/No. 466 Squadron RAF+ 74# 66# 28 июля 1943 02:37 Lancaster северо-западнее Тершеллинга 75 67 30 июля 1943 02:10 Lancaster к северу от Амеланда – Stab of Nachtjagdgeschwader 3 – 76 68 24 августа 1943 00:56 Stirling Берлин Лихтенберг 77 69 24 августа 1943 01:16 Halifax Берлин Мальсдорф 78 70 24 августа 1943 — Halifax Берлин Шпандау 79 71 1 сентября 1943 00:54 Halifax юго-западнее Берлина 80 72 1 сентября 1943 01:03 Halifax к востоку от Берлина 81 73 22 сентября 1943 22:41 Stirling Крохнсберг 82 74 3 октября 1943 22:27 Stirling Херлесхаузен 83 75 2 декабря 1943 19:58 Lancaster Магдебург 84 76 2 декабря 1943 20:20 Stirling юго-западнее Берлина 85 77 16 декабря 1943 19:07 Lancaster Альманбрюк 86# 78# 2 января 1944 02:49 Lancaster 87 79 14 января 1944 18:49 Lancaster 88 80 14 января 1944 19:05 Lancaster 89 81 14 января 1944 19:10 Lancaster 90 82 21 января 1944 22:28 Lancaster 91 83 21 января 1944 22:58 Lancaster 92 84 22 марта 1944 21:26 Lancaster около Билефельда 93 85 22 марта 1944 21:35 четырехмоторный бомбардировщик к югу от Билефельда 94 86 2...