Введение

Железнодорожные линии в Ланкашире, Англия

Чернопульские ветви — это две железнодорожные линии, идущие от Главной линии Западного побережья в Престоне до Блэкпула. Основная ветка, сдвоенная и электрифицированная, следует до станции через . Вторая ветка, однопутная и неэлектрифицированная, отделяется от основной ветки на переезде Киркхэм и Уэшем, проходя по южному маршруту до станции через . Маршрут Престон – Блэкпул Северный был переоборудован системой сигнализации и электрифицирован с использованием воздушных проводов на 25 кВ переменного тока; электрички начали курсировать с изменения расписания в мае 2018 года. Ранее существовала также центральная ветка, идущая от Киркхэма до станции; она была закрыта в 1960-х годах, а маршрут превратился в дорогу, соединяющуюся с автомагистралью M55, известную как Yeadon Way.

Престон - Блэкпул-Норт

На этом маршруте курсирует большая часть пассажирских поездов Блэкпула, обеспечивая сообщение с Манчестером, Ливерпулем и Лидсом, а также с другими пунктами назначения. Планируемая электрификация маршрута Манчестер – Блэкпул-Норт была объявлена в декабре 2009 года и завершена в мае 2018 года. Avanti West Coast осуществляет прямое сообщение между Блэкпулом-Нортом и Лондоном-Эустоном, используя поезда Pendolino и Super Voyager, которые к 2024 году будут дополнены поездами Class 807 Hitachi AT300. Northern Trains обеспечивает частое движение поездов по этой линии. Ранее First TransPennine Express выполняла почасовые рейсы в аэропорт Манчестера с использованием дизельных поездов класса 185, но с начала апреля 2016 года ответственность за эти рейсы перешла к новой франшизе Northern Trains.

Линия Престон - Блэкпул Юг - Южный Файлд

Известная как линия Южного Файлда, эта ветка обслуживает Литам и Сент-Эннс, а также парк развлечений Блэкпул-Плезер-Бич, у каждого из которых есть своя станция. Она следует по линии Престон – Блэкпул-Норт до станции Кёркхэм-Джанкшн. В настоящее время по этой ветке курсирует один поезд в час, при этом большинство поездов следует далее Престона по линии Восточного Ланкашира (хотя сквозное движение рекламируется только по воскресеньям). Участок линии от Кёркхэма до Блэкпул-Саут был уменьшен с двухпутей до однопутей в начале 1980-х годов. Поскольку отсутствуют промежуточные обгонные петли, по ветке одновременно может пройти только один поезд, что ограничивает пропускную способность маршрута. До 1964 года линия продолжалась дальше на север в Блэкпул, обслуживая станцию Блэкпул-Централ. В 2021 году Совет Файлда представил в Министерство транспорта отчет, в котором предлагалось строительство новой обгонной петли, что позволило бы удвоить частоту текущего почасового сообщения. Также было предложено использовать эту линию в качестве "полигона для испытаний" для доступной электрификации второстепенных железнодорожных линий.

Киркхэм - Блэкпул-Централ

Помимо линии через Блэкпул-Саут, эстакадный съезд в Киркхеме и Уэшеме обеспечивал прямой доступ к станции Блэкпул-Центральная. Станция Блэкпул-Центральная была закрыта в 1964 году, а на её месте сейчас находится Центральная парковка. Откос и земляное полотно использованы для строительства дороги Йидон-Уэй (построенной в 1980-х годах), которая обеспечивает прямой доступ с автомагистрали M55. Первые две мили автомагистрали M55 также проходят по бывшему земляному полотну, пока линия до Блэкпул-Норт не проходит под автомагистралью в месте, где раньше сливались пути.

Пултон Флитвуду

Линия Флитвуда ответвлялась от основной линии в Пултоне. Она обслуживала промышленные районы и порты вокруг Флитвуда и осуществляла пассажирские перевозки в город до 1970 года. За исключением двух небольших участков, полотно линии сохранилось от Пультон-ле-Файлд до Джеймсон-Роуд, Флитвуд, где на его месте была построена дорога A585 (Amounderness Way). В 2017 году стрелочный перевод между веткой и основной линией в Блэкпул был демонтирован. Существуют предложения по восстановлению линии, и волонтёры приступили к расчистке заросшей растительности.

Электрификация

Электрификация маршрута Манчестер – Блэкпул-Норт была объявлена в декабре 2009 года. Основные работы по ее реализации начались в начале 2017 года. Первоначально завершили работы на мостах вдоль маршрута, подняв и перестроив те из них, которые имели недостаточный просвет для контактной сети. Движение поездов по веткам Блэкпул-Саут и Блэкпул-Норт было временно приостановлено 11 ноября 2017 года для реконструкции путевого развития на станциях Блэкпул-Норт и Киркхэм, а также для строительства третьей платформы на станции Киркхэм-энд-Уэшем. Кроме того, на обеих линиях была проведена модернизация системы сигнализации и установлена контактная сеть на участке Престон – Блэкпул-Норт. Поезда до Блэкпул-Саут возобновили движение 29 января 2018 года, а линия до Блэкпул-Норт была вновь открыта 16 апреля 2018 года. Электрички начали курсировать с изменения расписания 20 мая 2018 года, используя электропоезда серий Class 319 и Class 390.