Трапеция в парусном спорте: устройство, техника и безопасность.
Trapeze (sailing)
Трапеция в парусном спорте: принцип действия, преимущества для балансировки лодки и предотвращения переворачивания (pitchpoling). Увеличение рычага и стабильности.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
В парусном спорте трапеция – это трос, идущий от высокой точки на мачте, обычно в месте крепления штагов, к крюку на страховочной обвязке члена экипажа примерно на уровне пояса. Положение, когда спортсмен вывешивается на трапеции, находится за бортом, упираясь подошвами ног в корпус (или его внешнее продолжение), лицом к мачте и застегнутым крюком на трапеционной обвязке. Это дает члену экипажа большее рычаговое усилие для удержания лодки в горизонтальном положении, позволяя сместить центр тяжести члена экипажа для компенсации силы ветра в парусах. Дополнительным преимуществом является возможность "переступать" вдоль ватерлинии, чтобы сбалансировать дифференты лодки. Это необходимо для предотвращения погружения носа гоночных катамаранов, таких как Tornado, в воду (так называемого "pitchpoling"), что может привести к носовой килевой перевороту и часто к эффектному опрокидыванию. На лодках может быть только одна трапеция, например, на 420 и 29er, где ей пользуется только член экипажа. На дингах, таких как International 14 и 49er, могут быть трапеционные тросы как для шкипера, так и для члена экипажа. У трапеции есть несколько разговорных названий, таких как "трос" или просто "трап". Когда лодка теряет скорость и кренится под воздействием ветра, член экипажа на трапеции может оказаться в воде, если не среагирует вовремя. Некоторые классы разрешают использование петель для ног на ватерлинии, чтобы находящиеся на трапеции могли надежно фиксировать ноги. Это помогает предотвратить раскачивание вперед, иногда вокруг штага, при резком торможении лодки.
In sailing, the trapeze is a wire that comes from a point high on the mast, usually where the shrouds are fixed, to a hook on the crew member's harness at approximately waist level. The position when extended on the trapeze is outside the hull, braced against it (or an extension of it outwards) with the soles of the feet, facing the masthead, and clipped on by a hook on the trapeze harness. This gives the crew member more leverage to keep the boat flat by allowing the crew member's centre of gravity to balance the force of the wind in the sails. An additional benefit is the ability to "walk" along the gunwale to balance the boat's trim fore and aft. This is necessary to prevent racing catamarans such as the Tornado from digging the bow into the water, also called pitchpoling, and causing a nosedive and often a spectacular capsize. Boats may have only one trapeze, such as the 420 and the 29er, where only the crew uses the trapeze. Dinghies, such as the International 14 and the 49er, may have trapeze wires for both the skipper and the crew. The trapeze has several colloquial names such as "the wire" or simply "the trap". When a boat loses power in its sails, and heels to the windward side, the crew on the trapeze may get dipped in the water if they do not react in time. Some classes allow footloops on the gunwale to allow those on the trapeze to locate their feet with relative security. This helps to prevent the crew from swinging forward, sometimes round the forestay when the boat decelerates suddenly.
Регламенты
Из соображений безопасности Международная федерация парусного спорта изменила правила в 2004 году, касающиеся трапециевидных и пешеходных ремней, вступающие в силу с 1 января 2009 года: "40.2 Трапециевидный или пешеходный ремень должен быть оснащен устройством, позволяющим быстро освободить спортсмена от лодки в любое время во время использования.” Однако, в Регламенте гонок ISAF 2009–2013 годов, вступившем в силу 1 января 2009 года, это положение отсутствует, поэтому изменение правила было отложено. Ремни с быстрым освобождением уже широко используются и позволяют морякам отсоединяться от шкота под любым углом, даже когда он находится под натяжением, что снижает риск оказаться в ловушке под водой или в опасной ситуации. Внедрение ремней с быстрым освобождением не получило всеобщего распространения из-за снижения надежности подвижных частей; сообщения о самопроизвольном срабатывании таких систем заставили многих отказаться от них в пользу традиционных фиксированных крюков.
Due to safety concerns, the International Sailing Federation changed the rules in 2004 concerning trapeze harnesses, effective January 1, 2009: "40.2 A trapeze or hiking harness shall have a device capable of quickly releasing the competitor from the boat at all times while in use.” However, the ISAF 2009–2013 Racing Rules of Sailing which took effect January 1, 2009 does not include this provision, so this rule change is postponed. Quick release harnesses are already widely in use, and make it possible for sailors to unhook themselves from the wire from all angles while it is under tension, thus decreasing the chance of getting trapped underwater or in dangerous conditions. The adoption of quick release harnesses has not been universal due to the reduced reliability of the moving parts; stories of such systems releasing unexpectedly have caused many to shun them in favour of traditional fixed hooks.