450-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии в годы Второй мировой войны

Введение

Истребительная эскадрилья Королевских ВВС Австралии

Royal Australian Air Force fighter squadron

infobox military unit
|unit name=No. 450 Squadron RAAF
|image=
|caption=Official crest of No. 450 Squadron
|dates=1941–1945
|country=Australia
|allegiance=
|branch=Royal Australian Air Force
|type=
|role=Fighter, fighter bomber
|command structure=Desert Air Force
|garrison=
|garrison label=
|nickname="The Desert Harassers"
|patron=
|motto=Harass
|colors=
|colors label=
|mascot=
|battles=World War II
|anniversaries=
|decorations=
|battle honours=Syria, 1941South East Europe, 1942–1945Egypt & Libya, 1940–1943El AlameinEl HammaNorth Africa, 1942–1943Sicily, 1943Italy, 1943–1945Gustav LineGothic Line
|battle honours label=Battle honours No. 450 Squadron left Australia on 11 April 1941, embarking on the troopship Queen Elizabeth at Sydney, and arriving in Egypt on 3 May. At RAF Abu Sueir, Squadron Leader Gordon Steege took command of the squadron before it was combined with the pilots and Hawker Hurricanes of No. 260 Squadron RAF, which had been established without ground crew, to form an operational squadron. The combined unit, known as No. 260/450 (Hurricane) Squadron, then relocated to Amman in Transjordan. Its first operation was on 29 June 1941, when the Hurricanes attacked Vichy French airfields and infrastructure during the invasion of Syria. No. 260/450 Squadron operated for ten days only and flew 61 sorties against airfields, 20 on offensive patrols and six on bomber escort duties during the Syrian campaign. In August 1941, No. 450 Squadron personnel were separated from No. 260 Squadron, when the latter received its own ground crew. No. 450 Squadron moved to Rayak airfield, Lebanon, where it was allocated Hurricanes and Miles Magister trainers. A batch of 20 trainee Australian, British and Canadian pilots—the majority being Australian—were posted to the squadron in early October, and it began duties as an operational training unit. A fortnight later these pilots were posted out and, lacking trained pilots, the squadron's aircraft were re allocated. On 20 October, the squadron moved to Burg El Arab, Egypt, and began operating as an advanced repair, salvage and service unit, taking part in the North African campaign. The squadron was frequently on the move as the Allies advanced following Second El Alamein, changing locations six times during November. It often found itself using captured or hastily constructed airfields; one Kittyhawk was destroyed and several ground personnel killed or wounded by land mines at Marble Arch, Libya, in December 1942. From late 1942, No. 450 Squadron was engaged in the Tunisian campaign. By March 1943, as the Allied forces advanced, the squadron was operating from Medinne along the Mareth Line. That month it flew over 300 sorties. Further moves occurred, and by mid April it was based at Karouan. Throughout April and early May, 350 sorties were flown, including attacks on Axis shipping in Cape Bon and in the Gulf of Tunis. The campaign came to an end in mid May, but the squadron continued defensive patrols into June. Between February 1942 and May 1943, it claimed 49 German and Italian aircraft destroyed in aerial combat, for the loss of 31 pilots, four to accidents. As a result of its involvement in the North African fighting, the squadron received the nickname, "The Desert Harassers", and adopted the motto, "Harass", both of which were derived from a comment by the Nazi propaganda broadcaster "Lord Haw Haw", who described the unit as "Australian mercenaries whose harassing tactics were easily beaten off by the Luftwaffe."

No. 450 эскадрилья покинула Австралию 11 апреля 1941 года, отплыв на транспортном судне Queen Elizabeth из Сиднея и прибыв в Египет 3 мая. В RAF Абу Суэир, командир эскадрильи Гордон Стиг взял на себя командование, прежде чем эскадрилья была объединена с пилотами и самолетами Hawker Hurricane No. 260 эскадрильи RAF, которая была сформирована без наземного состава, чтобы создать оперативную эскадрилью. Объединенное подразделение, известное как No. 260/450 (Hurricane) эскадрилья, затем передислоцировалось в Амман, Трансиордания. Первая операция была проведена 29 июня 1941 года, когда самолеты Hurricane атаковали аэродромы и инфраструктуру вишистской Франции во время вторжения в Сирию. No. 260/450 эскадрилья действовала всего десять дней, выполнив 61 вылет против аэродромов, 20 наступательных патрулей и шесть вылетов на сопровождение бомбардировщиков во время сирийской кампании. В августе 1941 года личный состав No. 450 эскадрильи был отделен от No. 260 эскадрильи, когда последняя получила свой собственный наземный состав. No. 450 эскадрилья перебазировалась на аэродром Райак в Ливане, где ей были выделены самолеты Hurricane и учебно-тренировочные Miles Magister. В начале октября в эскадрилью было направлено 20 австралийских, британских и канадских пилотов-стажеров, большинство из которых были австралийцами, и она приступила к выполнению обязанностей оперативного учебного подразделения. Через две недели этих пилотов перевели, и, не имея обученных пилотов, самолеты эскадрильи были перераспределены. 20 октября эскадрилья перебазировалась в Бург-эль-Араб, Египет, и начала действовать как передовой узел ремонта, спасения и обслуживания, принимая участие в Североафриканской кампании. Эскадрилья часто перемещалась по мере продвижения союзников после Второго Эль-Аламейна, меняя местоположение шесть раз в ноябре. Она часто использовала захваченные или поспешно построенные аэродромы; один Kittyhawk был уничтожен, а несколько наземных сотрудников были убиты или ранены минами в Марбл-Арч, Ливия, в декабре 1942 года. С конца 1942 года No. 450 эскадрилья участвовала в Тунисской кампании. К марту 1943 года, по мере продвижения союзных войск, эскадрилья действовала из Мединны вдоль линии Марет. В этом месяце было выполнено более 300 вылетов. Последовали дальнейшие перемещения, и к середине апреля эскадрилья базировалась в Каруане. В течение апреля и начала мая было выполнено 350 вылетов, включая атаки на суда Оси в мысе Бон и в Тунисском заливе. Кампания завершилась в середине мая, но эскадрилья продолжала выполнять оборонительные патрули до июня. В период с февраля 1942 года по май 1943 года эскадрилья заявила об уничтожении 49 немецких и итальянских самолетов в воздушных боях, потеряв 31 пилота, четверо из которых погибли в результате несчастных случаев. В результате участия в боях в Северной Африке эскадрилья получила прозвище "Домогатели пустыни" и девиз "Домогаться", оба из которых были взяты из комментария нацистского пропагандиста "Лорда Хо-Хо", который описал подразделение как "австралийских наемников, чьи тактики домогательств легко отражала Люфтваффе".

Европа

После завершения боев в пустыне, 450-я эскадрилья была выделена для выполнения задач наземного штурмовика во время вторжения союзников в Сицилию. 13 июля 1943 года эскадрилья перебазировалась на Мальту, осуществляя вылеты с аэродрома Лука, и провела свою первую атаку в Сицилии против Карлентини. Через четыре дня, 17 июля, 450-я эскадрилья передислоцировалась в Пачино, Сицилия, откуда продолжила выполнение задач наземного штурмовика. 1 августа последовало еще одно перемещение, когда 450-я и 3-я эскадрильи перебазировались в Агноне, недалеко от Катании, где 11 августа они приступили к операциям непосредственной авиационной поддержки, тесно взаимодействуя с наземными подразделениями союзников в районе горы Этна. В ночь на 11 августа аэродром подвергся атаке бомбардировщиков Ju 88, которые в течение более часа сбрасывали зажигательные, осколочно-фугасные и противопехотные бомбы. Личный состав 450-й эскадрильи находился на значительном расстоянии от аэродрома, и лишь один австралиец был ранен, хотя потери среди других подразделений составили двенадцать убитых и шестьдесят раненых. Было уничтожено восемнадцать самолетов RAAF Kittyhawk, в том числе одиннадцать, принадлежавших 450-й эскадрилье. Несмотря на это, две эскадрильи RAAF выполнили 22 вылета на следующий день. В начале кампании союзников на итальянском материке, начавшейся в начале сентября 1943 года, эскадрилья выполняла миссии по сопровождению бомбардировщиков в поддержку высадки 8-й армии. В середине сентября она вернулась к задачам непосредственной авиационной поддержки, действуя с аэродрома Гроттальи, но также выполняла операции против судоходства, включая атаку на Манфредонию 21 сентября, в ходе которой ее самолеты потопили два судна. В следующем месяце 450-я эскадрилья была переведена в Фоджу, а затем в Милени, где она была ненадолго выведена из эксплуатации для переоборудования на более современные Kittyhawk IV, прежде чем вернуться к участию в кампании в конце ноября. В декабре эскадрилья перебазировалась в Кутеллу, недалеко от Термоли, на центральном Адриатическом побережье Италии. Там она столкнулась с проблемами, связанными с суровой зимней погодой, ограничивающей полеты. Аэродром Кутелла располагался недалеко от пляжа; сильные дожди вызвали штормовой нагон 1 января 1944 года, в результате чего аэродром был затоплен, и некоторые самолеты получили повреждения. Тем временем Уильямс и еще один военнопленный из 450-й эскадрильи, лейтенант Реджинальд Кират, содержались вместе с другими военнопленными союзников в Шталаге Люфт III в восточной Германии. В марте 1944 года оба приняли участие в «Великом побеге» и были среди 50 военнопленных, убитых гестапо после повторного захвата. Уильямс, 27 лет от роду, был родом из Сиднея и формально являлся офицером Королевских ВВС, поскольку в 1938 году он поступил на службу в британскую армию по краткосрочному контракту. Кират, 29 лет от роду, был родом из Нарромин, штат Новый Южный Уэльс, и был офицером RAAF. В течение января 1944 года 450-я эскадрилья выполняла операции против судоходства, а также задачи наземной поддержки. Она выполняла полеты против целей у Далмации и в гавани Шибеника, а также в районе портов Велалука и Зера. В марте внимание эскадрильи вновь переключилось на Италию, где она наносила удары по железнодорожному транспорту; в следующем месяце она была сильно загружена, выполнив в общей сложности 430 вылетов. 29 апреля 1944 года пилот американского P-47 Thunderbolt ВВС США по ошибке обстрелял Кутеллу. 450-я эскадрилья не понесла потерь в личном составе и не потеряла самолетов, но пилот гидросамолета, принадлежащего подразделению поисково-спасательных операций, был убит, несколько наземных сотрудников получили ранения, Kittyhawk 3-й эскадрильи был уничтожен, а несколько других получили повреждения. В следующем месяце 450-я эскадрилья перебазировалась в Сан-Анджело, где провела серию атак против 200-машинного конвоя недалеко от Субиако совместно с другими эскадрильями Kittyhawk, заявившими об уничтожении или повреждении 123 машин. Позднее 450-я эскадрилья действовала с нескольких аэродромов в центральной и северной Италии в соответствии с системой «каб-ранга», при которой патрулирующие истребители-бомбардировщики наносили удары по запросу офицеров связи армии с авиацией. Гордон Стиг, первый командир 450-й эскадрильи RAAF, стал покровителем ассоциации эскадрильи в апреле 2008 года; он умер в сентябре 2013 года в возрасте 95 лет.

Following the conclusion of the fighting in the desert, No. 450 Squadron was allocated a ground attack role during the Allied invasion of Sicily. Moving to Malta on 13 July 1943, the squadron staged out of RAF Luqa, and undertook its first attack in Sicily against Carlentini. Four days later, on 17 July, No. 450 Squadron relocated to Pachino, Sicily, from where it continued ground attack missions. A further move came on 1 August, when Nos. 450 and 3 Squadrons relocated to Agnone, near Catania, where they commenced close air support operations on 11 August, working closely with Allied ground units around Mount Etna. On the night of 11 August, the airfield was attacked by Ju 88 bombers, which dropped incendiary, anti personnel and high explosive bombs for more than an hour. No. 450 Squadron's personnel had been located some distance from the airfield and only one Australian was wounded, although casualties among other units amounted to twelve killed and 60 wounded. Eighteen RAAF Kittyhawks were destroyed, including eleven belonging to No. 450 Squadron. Despite this, the two RAAF squadrons flew 22 sorties the following day. During the early stages of the Allied campaign on the Italian mainland, which commenced in early September 1943, the squadron undertook bomber escort missions in support of the Eighth Army's landings. In the middle of September, it reverted to the close air support role, operating from Grottaglie, although it also undertook anti shipping operations, including an attack on Manfredonia on 21 September, during which its aircraft sunk two vessels. The following month, No. 450 Squadron was transferred to Foggia, and then to Mileni, where it was briefly withdrawn from operations to convert to newer model Kittyhawk IVs before rejoining the campaign in late November. In December, the squadron moved to Cutella, near Termoli, on the central Adriatic coast of Italy. There it encountered problems with severe winter weather restricting operations. Cutella airfield was located close to the beach; heavy rains caused a storm surge on 1 January 1944 and flooded the airfield, damaging some aircraft. Meanwhile, Williams and another prisoner of war from No. 450 Squadron, Flight Lieutenant Reginald Kierath, were incarcerated with other Allied POWs at Stalag Luft III, in eastern Germany. In March 1944, both took part in "The Great Escape" and were among 50 POWs murdered by the Gestapo, after being recaptured. Williams, who was 27 years old and from Sydney, was officially an RAF officer, as he had joined the British service under a short service commission in 1938. Kierath, who was 29 and from Narromine, New South Wales, was an RAAF officer. Throughout January 1944, No. 450 Squadron undertook anti shipping operations as well as ground support tasks. It flew missions against targets off Dalmatia and in the harbour at Šibenik, as well as around the ports of Velaluka and Zera. In March, the squadron's attention returned to Italy, launching strikes against rolling stock; the following month saw it heavily tasked, flying a total of 430 sorties. On 29 April 1944, a USAAF Republic P 47 Thunderbolt pilot strafed Cutella by mistake. No. 450 Squadron suffered no fatalities or aircraft destroyed but the pilot of a float plane belonging to an air sea rescue unit was killed, some ground personnel were wounded, a Kittyhawk of No. 3 Squadron was destroyed and several others were damaged. The following month, No. 450 Squadron moved to San Angelo, mounting a series of attacks against a 200 vehicle convoy near Subiaco in concert with other Kittyhawk squadrons that claimed 123 vehicles destroyed or damaged. No. 450 Squadron later operated from several airfields in central and northern Italy, under the "cab rank" system, whereby patrolling fighter bombers would attack as requested by army air liaison officers. Gordon Steege, No. 450 Squadron RAAF's first commanding officer, became patron of the squadron association in April 2008; he died in September 2013, aged 95.

Используемые воздушные суда

450-я эскадрилья эксплуатировала следующие самолеты:
+ От До Самолет Модификация Май 1941 Декабрь 1941 Hawker Hurricane Mk. I Декабрь 1941 Сентябрь 1942 Curtiss P-40 Kittyhawk Mk. I 1942 Сентябрь 1942 Curtiss P-40 Kittyhawk Mk. Ia Сентябрь 1942 Октябрь 1943 Curtiss P-40 Kittyhawk Mk. III Октябрь 1943 Август 1945 Curtiss P-40 Kittyhawk Mk. IV Май 1945 Август 1945 North American P-51 Mustang Mk. III

Базы эскадрилий

450-я эскадрилья действовала со следующих баз и аэродромов:
+ С По База Примечание 16 февраля 1941 9 апреля 1941 RAAF Station Williamtown, Новый Южный Уэльс 9 апреля 1941 12 мая 1941 на пути в Средний Восток 12 мая 1941 23 июня 1941 RAF Абу Суэйр, Египет 23 июня 1941 29 июня 1941 RAF Акир, Палестина 29 июня 1941 11 июля 1941 RAF Амман, Иордания 11 июля 1941 18 июля 1941 Дамаск, Сирия 18 июля 1941 4 августа 1941 RAF Хайфа, Палестина 4 августа 1941 19 августа 1941 RAF Эль-Басса, Палестина 19 августа 1941 25 октября 1941 Аэродром Раяк, Ливан 25 октября 1941 12 декабря 1941 RAF Бург-Эль-Араб, Египет 12 декабря 1941 30 января 1942 LG.207/LG 'Y' (Qassassin), Египет 30 января 1942 16 февраля 1942 LG.12 (Сиди-Ханейш Северный), Египет 16 февраля 1942 22 февраля 1942 LG.139 (Gambut Main), Ливия Отряд на RAF El Adem, Ливия 22 февраля 1942 9 марта 1942 LG.142/143 (Gambut Satellite), Ливия 9 марта 1942 16 апреля 1942 LG.139 (Gambut Main), Ливия 16 апреля 1942 17 июня 1942 LG.142/143 (Gambut Satellite), Ливия 17 июня 1942 18 июня 1942 LG.148/Аэродром Сиди-Азеиз, Ливия 18 июня 1942 24 июня 1942 LG.75, Египет 24 июня 1942 27 июня 1942 LG.102, Египет 27 июня 1942 30 июня 1942 LG.106, Египет 30 июня 1942 2 октября 1942 LG.91, Египет 2 октября 1942 14 октября 1942 LG.224/Cairo West, Египет 14 октября 1942 6 ноября 1942 LG.175, Египет 6 ноября 1942 9 ноября 1942 LG.106, Египет 9 ноября 1942 11 ноября 1942 LG.101, Египет 11 ноября 1942 14 ноября 1942 LG.76, Египет 14 ноября 1942 15 ноября 1942 LG.139 (Gambut 1), Ливия 15 ноября 1942 19 ноября 1942 Аэродром Газала, Ливия 19 ноября 1942 8 декабря 1942 Аэродром Мартуба, Ливия Отряд на аэродроме Антелат, Ливия 8 декабря 1942 18 декабря 1942 Аэродром Беланда, Ливия 18 декабря 1942 1 января 1943 Аэродром Марбл Арк, Ливия 1 января 1943 9 января 1943 Аэродром Алем-эль-Хель, Ливия 9 января 1943 18 января 1943 Аэродром Хамрайет 3, Ливия 18 января 1943 24 января 1943 Аэродром Седада, Ливия 24 января 1943 14 февраля 1943 RAF Castel Benito, Ливия 14 февраля 1943 8 марта 1943 Аэродром Эль-Асса, Ливия Отряд на аэродроме Бен-Гардан, Тунис 8 марта 1943 21 марта 1943 Аэродром Нефатиа, Тунис 21 марта 1943 6 апреля 1943 Аэродром Меденин, Тунис 6 апреля 1943 14 апреля 1943 Аэродром Эль-Хамма, Тунис 14 апреля 1943 18 апреля 1943 Аэродром Эль-Джем, Тунис 18 апреля 1943 18 мая 1943 Аэродром Алем Ист, Тунис 18 мая 1943 13 июля 1943 Аэродром Зувара, Ливия 13 июля 1943 18 июля 1943 RAF Луқа, Мальта 18 июля 1943 2 августа 1943 Аэродром Пачино, Сицилия, Италия 2 августа 1943 16 сентября 1943 Аэродром Аньоне, Сицилия, Италия 16 сентября 1943 23 сентября 1943 Аэродром Гротталье, Италия 23 сентября 1943 3 октября 1943 Аэродром Бари, Италия 3 октября 1943 27 октября 1943 Аэродром Фоджа Мейн, Италия 27 октября 1943 28 декабря 1943 Аэродром Милени, Италия 28 декабря 1943 22 мая 1944 Аэродром Кутелла, Италия 22 мая 1944 12 июня 1944 Аэродром Сан-Анджело, Италия 12 июня 1944 23 июня 1944 Аэродром Гуидония, Италия 23 июня 1944 9 июля 1944 Аэродром Фалериум, Италия 9 июля 1944 28 августа 1944 Аэродром Креті, Италия 28 августа 1944 11 сентября 1944 Аэродром Иези, Италия 11 сентября 1944 20 сентября 1944 Аэродром Фойано, Италия 20 сентября 1944 17 ноября 1944 Аэродром Иези, Италия 17 ноября 1944 25 февраля 1945 Аэродром Фано, Италия 25 февраля 1945 19 мая 1945 Аэродром Червиа, Италия 19 мая 1945 20 августа 1945 Лавариано, Италия

No. 450 Squadron operated from the following bases and airfields:
+ From To Base Remark 16 February 1941 9 April 1941 RAAF Station Williamtown, New South Wales 9 April 1941 12 May 1941 en route to Middle East 12 May 1941 23 June 1941 RAF Abu Sueir, Egypt 23 June 1941 29 June 1941 RAF Aqir, Palestine 29 June 1941 11 July 1941 RAF Amman, Jordan 11 July 1941 18 July 1941 Damascus, Syria 18 July 1941 4 August 1941 RAF Haifa, Palestine 4 August 1941 19 August 1941 RAF El Bassa, Palestine 19 August 1941 25 October 1941 Rayak airfield, Lebanon 25 October 1941 12 December 1941 RAF Burg El Arab, Egypt 12 December 1941 30 January 1942 LG.207/LG 'Y' (Qassassin), Egypt 30 January 1942 16 February 1942 LG.12 (Sidi Haneish North), Egypt 16 February 1942 22 February 1942 LG.139 (Gambut Main), Libya Det. at RAF El Adem, Libya 22 February 1942 9 March 1942 LG.142/143 (Gambut Satellite), Libya 9 March 1942 16 April 1942 LG.139 (Gambut Main), Libya 16 April 1942 17 June 1942 LG.142/143 (Gambut Satellite), Libya 17 June 1942 18 June 1942 LG.148/Sidi Azeiz Airfield, Libya 18 June 1942 24 June 1942 LG.75, Egypt 24 June 1942 27 June 1942 LG.102, Egypt 27 June 1942 30 June 1942 LG.106, Egypt 30 June 1942 2 October 1942 LG.91, Egypt 2 October 1942 14 October 1942 LG.224/Cairo West, Egypt 14 October 1942 6 November 1942 LG.175, Egypt 6 November 1942 9 November 1942 LG.106, Egypt 9 November 1942 11 November 1942 LG.101, Egypt 11 November 1942 14 November 1942 LG.76, Egypt 14 November 1942 15 November 1942 LG.139 (Gambut 1), Libya 15 November 1942 19 November 1942 Gazala Airfield, Libya 19 November 1942 8 December 1942 Martuba Airfield, Libya Det. at Antelat Airfield, Libya 8 December 1942 18 December 1942 Belandah Airfield, Libya 18 December 1942 1 January 1943 Marble Arch Airfield, Libya 1 January 1943 9 January 1943 Alem el Chel Airfield, Libya 9 January 1943 18 January 1943 Hamraiet 3 Airfield, Libya 18 January 1943 24 January 1943 Sedadah Airfield, Libya 24 January 1943 14 February 1943 RAF Castel Benito, Libya 14 February 1943 8 March 1943 El Assa Airfield, Libya Det. at Ben Gardane Airfield, Tunisia 8 March 1943 21 March 1943 Nefatia Airfield, Tunisia 21 March 1943 6 April 1943 Medenine Airfield, Tunisia 6 April 1943 14 April 1943 El Hamma Airfield, Tunisia 14 April 1943 18 April 1943 El Djem Airfield, Tunisia 18 April 1943 18 May 1943 Alem East Airfield, Tunisia 18 May 1943 13 July 1943 Zuwara Airfield, Libya 13 July 1943 18 July 1943 RAF Luqa, Malta 18 July 1943 2 August 1943 Pachino Airfield, Sicily, Italy 2 August 1943 16 September 1943 Agnone Airfield, Sicily, Italy 16 September 1943 23 September 1943 Grottaglie Airfield, Italy 23 September 1943 3 October 1943 Bari Airfield, Italy 3 October 1943 27 October 1943 Foggia Main Airfield, Italy 27 October 1943 28 December 1943 Mileni Airfield, Italy 28 December 1943 22 May 1944 Cutella Airfield, Italy 22 May 1944 12 June 1944 San Angelo Airfield, Italy 12 June 1944 23 June 1944 Guidonia Airfield, Italy 23 June 1944 9 July 1944 Falerium Airfield, Italy 9 July 1944 28 August 1944 Creti Airfield, Italy 28 August 1944 11 September 1944 Iesi Airfield, Italy 11 September 1944 20 September 1944 Foiano Airfield, Italy 20 September 1944 17 November 1944 Iesi Airfield, Italy 17 November 1944 25 February 1945 Fano Airfield, Italy 25 February 1945 19 May 1945 Cervia Airfield, Italy 19 May 1945 20 August 1945 Lavariano, Italy

Командующие офицеры

450-я эскадрилья находилась под командованием следующих офицеров:
+ С 25 марта 1941 года – лётный лейтенант Брюс МакРэй Шепард (и.о.)
С 31 мая 1941 года – командир эскадрильи Гордон Генри Стиг
С 7 мая 1942 года – командир эскадрильи Алан Дуглас Фергюсон
С 18 октября 1942 года – командир эскадрильи Джон Эдвин Эшли Уильямс
С 2 ноября 1942 года – командир эскадрильи М. Х. К. Барбер
С 16 марта 1943 года – командир эскадрильи Джон Филипп Бартл
С 6 ноября 1943 года – командир эскадрильи Сидней Джордж Уэлшман
С 6 декабря 1943 года – командир эскадрильи Кеннет Ройс Сэндс
С 7 апреля 1944 года – командир эскадрильи Рэй Тревор Хадсон
С 15 июня 1944 года – командир эскадрильи Джон Денис Глисон
С 25 октября 1944 года – командир эскадрильи Джек Карл Дойл