ORP Sęp: История польской подводной лодки времён Второй мировой войны.
ORP Sęp (1938)
ORP Sęp: польская подводная лодка времён Второй мировой войны. Построена в Нидерландах, доставлена в Польшу из-за опасений немецкого влияния. История корабля.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Польская подводная лодка ORP Sęp служила в польском флоте во время Второй мировой войны. На польском языке её название означает "гриф".
Polish submarine
ORP Sęp was an serving in the Polish Navy during World War II. In Polish her name means Vulture.
Строительство
Построенный на голландской верфи Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, он был заложен в ноябре 1936 года и спущен на воду 17 октября 1938 года. В начале 1939 года польская команда, наблюдавшая за строительством корабля, заметила значительное замедление работ, которое связала с действиями немецких агентов. В связи с опасениями, что давление Германии на Нидерланды может помешать передаче корабля Польше, было решено перегнать его в Польшу раньше запланированного срока. 2 апреля корабль вышел в море для проведения глубоководных испытаний в Хортене, Норвегия, с экипажем из польских моряков и голландских техников под голландским флагом. После завершения испытаний польский экипаж взял корабль под свой контроль (вопреки воле голландских техников на борту), поднял польский флаг и покинул Хортен, чтобы встретиться с польским эсминцем в открытом море. Все, кроме двух голландских рабочих, остались в Норвегии. С эсминца "Бурза" подводная лодка получила дополнительный экипаж и снабжение, после чего отплыла в Польшу под его сопровождением. В пути у корабля закончилось дизельное топливо, и его пришлось взять на буксир эсминцу. 18 апреля "Сюп" прибыл в Гдыню, вошел в гавань на ходу под электродвигателями и был официально принят в состав польского флота. Два оставшихся голландских техника были освобождены и получили разрешение вернуться домой. В Польше продолжалось оснащение корабля, детали из Нидерландов стали поступать после восстановления отношений с голландской стороной после инцидента с "перехватом", но работы не были завершены до начала войны, поэтому к сентябрю 1939 года корабль не был полностью готов к боевым действиям. Рассматривался вопрос о визите в Роттердам для завершения оснащения, но начало войны сделало это невозможным.
Built at the Dutch shipyard Rotterdamsche Droogdok Maatschappij, she was laid down in November 1936 and launched on 17 October 1938. In early 1939 the Polish team supervising the building of the ship noticed a significant slowdown in her construction, which it attributed to the action of German agents. Because of fears that German pressure on the Netherlands would prevent that country from delivering the ship into Polish hands, it was decided to bring the ship to Poland earlier than scheduled. On 2 April, the ship left for deep water sea trials in Horten, Norway, with a crew of Polish sailors and Dutch technicians, under the Dutch flag. After completing the trials, the Polish crew took control of the ship (against the will of the Dutch technicians on board), raised the Polish flag and left Horten to rendezvous with the Polish destroyer outside the harbour. All but two Dutch workers were left ashore in Norway. From Burza the submarine received additional crew and supplies, then sailed under her escort to Poland. On the way the ship ran out of diesel fuel and had to be taken in tow by the destroyer. On 18 April Sęp arrived in Gdynia, entering the harbour on her electric engines, and was officially commissioned into the Polish navy. The remaining two Dutch technicians were released and allowed to return home. The fitting out of the ship continued in Poland, with parts arriving from the Netherlands after the relations with the Dutch were repaired following the "hijacking", but was not finished before the war broke out, hence the ship was not at full readiness in September 1939. A visit to Rotterdam to finish the fitting out was contemplated but the outbreak of war prevented it.
Вторая мировая война
Sęp прибыл в морской порт Хель за несколько дней до начала войны под командованием командира лейтенанта Владислава Саломона. 1 сентября, в первый день войны, подводная лодка заняла свой патрульный сектор в соответствии с планом «Ворек». 2 сентября она атаковала немецкий эсминец Z14 Friedrich Ihn одной торпедой, которая не попала в цель, после чего эсминец ответил массированным применением глубинных бомб, повредивших подводную лодку и вызвавших протечки. 3 сентября вечером Sęp подвергся двум атакам немецких подводных лодок, находясь на поверхности. В 19:51 U 18 выпустила одну торпеду по польской подводной лодке, предположительно Sęp, но промахнулась. Затем, незамеченной, приблизилась U-14, выпустила одну торпеду около 20:40 и быстро ушла на глубину. Существует распространенная версия о том, что магнитный взрыватель не сработал, и торпеда взорвалась до контакта с целью, повредив её. Однако польские документы свидетельствуют о том, что взрыв был зафиксирован далеко позади кормы и не причинил вреда. Согласно анализу Яна Бартельского, торпеда промахнулась из-за большей скорости Sęp. Тем не менее, немецкая пропаганда распространила сообщение о потоплении подводной лодки. Немецкие подводные лодки не хотели рисковать столкновением на поверхности с более быстрыми и лучше вооруженными польскими кораблями, поэтому действовали поспешно. С её позицией, ставшей известной противнику, подводная лодка покинула назначенный сектор и направилась к острову Готланд. В течение следующих нескольких дней она действовала без контакта с врагом вблизи Швеции, экипаж пытался устранить повреждения, а капитан запрашивал разрешение вернуться на базу для проведения более масштабного ремонта, в котором ему было отказано. 13 сентября подводная лодка получила приказ, разрешающий ей, по возможности, направиться в Англию, а в противном случае – быть интернированной в нейтральном шведском порту. Экипаж первоначально решил идти в Англию, но в последующие дни состояние корабля ухудшилось: при погружении в корпус поступала вода, а само погружение занимало до 30 минут, что было неприемлемо долго для успешного прохода через немецкие патрули на пути в Англию. 15 сентября командир принял решение идти в Швецию. 17 сентября подводная лодка появилась у Стокгольма и запросила разрешения войти в гавань для ремонта. Объем работ был настолько велик, что завершить их в сроки, установленные международным правом, было невозможно, поэтому командир подводной лодки решил, что корабль должен быть интернирован шведскими властями. В конце сентября корабль был разоружен и его двигательная установка выведена из строя. В начале 1940 года предпринимались попытки добиться от Швеции освобождения Sęp и двух других интернированных польских подводных лодок и разрешить им следовать в Великобританию после ремонта. Однако, в связи с успехами Германии в войне, особенно с оккупацией Норвегии, вероятность этого уменьшилась. В ходе войны польские подводные лодки перемещались между различными шведскими портами и даже получали техническое обслуживание, но им не разрешалось покидать страну.
Sęp sailed into the naval port of Hel a few days before the war started, commanded by kmdr ppor. Władysław Salamon. On 1 September, the first day the war, the submarine took up her patrol sector in accordance with the Worek Plan. On 2 September she attacked a German destroyer German destroyer Z14 Friedrich Ihn with a single torpedo which missed, with the destroyer responding with heavy depth charging which damaged the submarine, causing water leaks. On 3 September in the evening Sęp was attacked twice by German submarines, while on a surface. On 19.51 U 18 fired one torpedo at a Polish submarine, which was most probably Sęp, but missed. Next, U 14 approached undetected, fired one torpedo at about 20.40, and quickly dived. There is a common version, that a magnetic primer failed, and the torpedo blew up before the target, damaging it, however Polish documents prove, that an explosion was detected well behind the stern, and made no harm. According to an analysis by Jan Bartelski, the torpedo missed because of a greater speed of Sęp. It however made German propaganda believe, that the submarine was sunk. German submarines did not want to risk a surface combat with faster and better armed Polish ships, hence they undertook hasty actions. With her position clearly revealed to the enemy, the submarine left her assigned sector and began to sail in the direction of Gotland Island. Over the next few days she operated without contact with the enemy in the vicinity of Sweden, her crew trying to repair the damage, and her captain requesting permission to return to base in order to carry out more repairs, which was denied. On 13 September the submarine received orders permitting her to sail to England if possible, and otherwise to be interned in a neutral Swedish port. The crew at first decided to sail for England but over the next few days the ship's condition deteriorated further, with serious leaks into the ship when submerged, and the submerging itself taking up to 30 minutes, unacceptably long if the ship was to successfully pass through German patrols on the way to England. On 15 September her commander decided to sail for Sweden. On 17 September the submarine appeared off Stockholm and requested permission to enter the harbor to carry out repairs. These were clearly so extensive that they could not be finished in the limited time allowed under international law, so the submarine's commander decided that the ship should be interned by the Swedish authorities. In late September the ship was disarmed and her propulsion systems disabled. In early 1940 attempts were made for Sęp and the two other interned Polish submarines to be released by Sweden and allowed to proceed to Britain, after necessary repairs. However, with German wartime successes, particularly the German occupation of Norway, the possibility of Sweden allowing such a move receded. The Polish submarines were moved around various Swedish ports in the course of the war, and even received maintenance work, but were not allowed to leave.
Послевоенная служба
После окончания войны, 23 июня 1945 года, польская военная комиссия прибыла в Швецию для организации возвращения интернированных подводных лодок в Польшу. 5 сентября подводные лодки официально вернулись под польское управление, а после проведения ремонтных работ покинули Швецию 21 октября и достигли польского побережья 25 октября. 30 ноября 1945 года «Сюп» вновь официально вошел в состав ВМС Польши. В 1946 году он был переоснащен советскими торпедами и артиллерией. В 1951 году восемь членов экипажа были обвинены в подготовке дезертирства на корабле в Швецию и предстали перед судом в ходе сталинского показательного процесса. В 1959 году в польском фильме этот корабль был использован для изображения его близнеца. В 1959 году подводная лодка стала учебным судном. Она оставалась самой большой подводной лодкой польского флота после войны до 1962 года, когда в строй вошла первая из четырех советских подводных лодок аналогичных размеров. В 1964 году на борту произошел серьезный пожар (погибло 8 членов экипажа), после чего корабль был отремонтирован, но не был полностью восстановлен в боеспособности. В 1969 году корабль потерпел еще одну аварию в подводном положении. Корабль был выведен из состава флота 15 сентября 1969 года и впоследствии разобран на металлолом в 1972 году. В 2002 году польский военно-морской флот принял на вооружение второй ORP «Сюп», полученный из Норвегии.
After the war ended, on 23 June 1945 a Polish Military Commission arrived in Sweden to arrange for the return of the interned submarines to Poland. On 5 September the submarines officially returned to Polish control, and after repair work left Sweden on 21 October, and reached the Polish coast on 25 October. On 30 November 1945 Sęp was again officially commissioned into the Polish Navy. In 1946 she was rearmed with Soviet caliber torpedoes and guns. In 1951 eight crew members were accused of plotting to defect with the ship to Sweden, and were prosecuted in a Stalinist show trial. In a 1959 Polish film the ship was used to portray her twin In 1959 the submarine became a training ship. She remained the largest submarine of the postwar Polish Navy until 1962 when it commissioned the first of four Soviet built s, which were of similar size. In 1964 she suffered a serious fire (8 crewmembers died), after which she was repaired, but was not fully operational. In 1969 the ship suffered another accident while submerged. The ship was decommissioned on 15 September 1969 and subsequently scrapped in 1972. In 2002 the Polish Navy commissioned the second ORP Sęp, a obtained from Norway.