Роберт Эдж Паркуэй: История строительства и перспективы развития дороги в Норт-Майртл-Бич

Введение

Robert Edge Parkway – это соединительная автомагистраль в Северном Миртл-Бич, штат Южная Каролина. Она начинается на шоссе США 17 (US 17) и Главной улице, пересекает Внутрибереговой водный путь, имеет развязку с шоссе Южной Каролины 31 (SC 31) или парковой магистралью Каролина Бэйс и заканчивается на перекрестке с SC 90. Проект включал в себя модернизацию дороги Firetower Road, строительство новой развязки для SC 31, расширение Главной улицы в Северном Миртл-Бич для обеспечения возросшего трафика, а также строительство моста длиной 305 метров (1000 футов) через Внутрибереговой водный путь, включающего полосу шириной 3 метра (10 футов) для пешеходов и велосипедистов. Ранее известная как Main Street Connector, дорога была названа в честь Роберта Эджа Старшего, первого мэра Северного Миртл-Бич, который занимал эту должность с 1968 года. За двенадцать лет до этого Эдж был мэром Крессент-Бич, одного из четырех городов, которые благодаря его усилиям объединились в Северный Миртл-Бич. Дорога находится в ведении Департамента транспорта Южной Каролины (SCDOT) и официально является частью, но не имеет обозначения как соединительное шоссе Южной Каролины 31 (South Carolina Highway 31 Connector).

История

В 1995 году в Комплексный план города Северный Миртл-Бич был включен второй подъезд к планируемой дороге, которая стала известна как Carolina Bays Parkway. В феврале 2001 года представители округа Хорри проголосовали за обращение в Государственный банк инфраструктуры с просьбой о выделении 173 миллионов долларов на Carolina Bays Parkway, соединительную ветку от парковой дороги до Северного Миртл-Бич и мост через Внутрибереговой водный путь в Фантазийской гавани. Банк инфраструктуры в то время отказал в финансировании проектов, но в декабре 2001 года одобрил 135 миллионов долларов. 15 октября 2002 года представители штата одобрили 63 миллиона долларов на строительство "Соединителя Главной улицы" и моста Фэнтези-Харбор. Также в 2002 году представители округа Хорри в Палате представителей штата Южная Каролина внесли резолюцию о присвоении SC 22 статуса Interstate 73, SC 31 – Interstate 74, а Северному Миртл-Бич-Коннектору – Interstate 174. Однако в то время представители Уилмингтона, Северная Каролина, полагали, что I-74 закончится там, что означало бы невозможность присвоения статуса I-174 дороге в Северном Миртл-Бич. SCDOT назначило публичные слушания на 1 мая 2003 года. На этих слушаниях SCDOT использовало программное обеспечение MicroStation V8 для демонстрации проекта посредством "виртуальных туров". Разработчики MicroStation, компания Bentley Systems, вручили SCDOT одну из своих наград BE Awards of Excellence 2005 года за визуализацию проекта. Сенат США представил законопроект S.0291, в котором содержалась просьба к "соответствующим федеральным и государственным должностным лицам присвоить" тем же трем дорогам статус межштатных автомагистралей. Из-за разногласий в законопроекте H.3462, эти законопроекты не были приняты. Несмотря на это, строительство должно было начаться в 2005 году. 16 июня 2005 года комиссия Департамента транспорта штата одобрила разрешение Банку инфраструктуры выпустить облигации на сумму 119 миллионов долларов. 25 миллионов долларов из собранных средств были направлены на "Северный Миртл-Бич-Коннектор". 10 октября 2006 года Банк инфраструктуры одобрил грант в размере более 32 миллионов долларов после того, как директор Департамента транспорта штата Бетти Мабри заявила, что проект не сможет быть продолжен без этих средств. Основной причиной увеличения стоимости стало приобретение земельных участков в районах, где цены на землю значительно выросли. Из-за организации транспортной развязки типа "бриллиант" на шоссе 31 штата Южная Каролина, эта дорога, вероятно, не получит статус Interstate 174. Представитель штата Трейси Эдж, младший сын бывшего мэра, в честь которого названа дорога, сообщил, что строительство дороги обошлось в 85 миллионов долларов, что примерно на 15 миллионов долларов превышает запланированную сумму, в основном из-за роста цен на строительные материалы. Парковая дорога была открыта 3 сентября 2009 года, на церемонии присутствовало около 300 человек. Среди участников были Трейси Эдж и другие члены его семьи, а также представители округа, штата и города. Для строительства дороги потребовалось "почти 200 рабочих, 2 миллиона фунтов стали для моста, 8000 линейных футов бетонных балок, поддерживающих мост, бетон, эквивалентный 570 грузовикам, и почти пять лет".

The 1995 Comprehensive Plan of the City of North Myrtle Beach included a second access to the planned road that became known as Carolina Bays Parkway. In February 2001, Horry County officials voted to ask the State Infrastructure Bank for $173 million for Carolina Bays Parkway, a connector from the parkway to North Myrtle Beach, and a bridge over the Intracoastal Waterway at Fantasy Harbour. The Infrastructure Bank chose not to provide money for the projects at that time, but did approve $135 million in December 2001. On October 15, 2002, state highway officials approved $63 million for the "Main Street Connector" and the Fantasy Harbour bridge. Also in 2002, Horry County representatives in the South Carolina State House introduced a resolution to designate SC 22 as Interstate 73, SC 31 as Interstate 74, and the North Myrtle Beach Connector as Interstate 174. However, at that time officials in Wilmington, North Carolina believed I 74 would end there, meaning I 174 could not be in North Myrtle Beach. SCDOT scheduled a public hearing for May 1, 2003. At its public hearings, the SCDOT used MicroStation V8 software to illustrate the project using "virtual tours". MicroStation developers Bentley Systems presented the SCDOT with one of its 2005 BE Awards of Excellence for its visualization. United States Senate Bill S.0291 asked for "appropriate federal and state officials to designate" the same three roads as interstate highways. Due to differences in House Bill H.3462, the bills did not pass. Construction was to start anyway in 2005. On June 16, 2005, the state Department of Transportation Commission approved allowing the Infrastructure Bank to issue $119 million in bonds. $25 million of the money raised would go toward the "North Myrtle Beach Connector". On October 10, 2006, the Infrastructure Bank approved a grant of more than $32 million after state Department of Transportation director Betty Mabry said the project could not continue without the money. The primary cause of the increased cost was acquiring right of way in areas where land prices were increasing significantly. Because of a diamond interchange at South Carolina Highway 31, it appears this road will not become Interstate 174. State Rep. Tracy Edge, the youngest son of the former mayor for whom the road is named, said the road cost $85 million, about $15 million more than planned, with the increase resulting mainly from higher material costs. The parkway opened September 3, 2009, with about 300 attending a ceremony on the bridge. Among the participants were Tracy Edge and other family members, as well as county, state and city officials. The road required "nearly 200 workers, 2 million pounds of steel in the bridge, 8,000 linear feet of concrete beams supporting the bridge, concrete equivalent to 570 dump trucks loads, and nearly five years to complete."