Введение

Немецкая транспортная компания Transdev Germany является крупнейшим частным оператором пассажирских автобусов и поездов в Германии. Она входит в состав Transdev.

История

В 1997 году Aktiengesellschaft für Industrie und Verkehrswesen была приобретена консорциумом CGEA Group (60%) и EnBW (40%). В 2000 году CGEA выкупила акции EnBW и переименовала компанию в Connex Verkehr. В апреле 2006 года компания была переименована в Veolia Verkehr, а после слияния Transdev и Veolia Transport в марте 2015 года – в Transdev. Transdev, как и Veolia и Connex, управляет десятками дочерних предприятий, каждое из которых имеет собственное наименование. Большинство из них осуществляют обслуживание небольших региональных железнодорожных и автобусных перевозок.

Прочая транспортная деятельность

С апреля 2005 года немецкие подразделения Transdev были организованы в четыре региона.

Север

Регион Север включает в себя федеральные земли Гамбург и Шлезвиг-Гольштейн, а также небольшой участок в Дании. В этом регионе осуществляют деятельность Niebüller Verkehrsbetriebe (NVB) и Nord Ostsee Bahn (NOB):
Niebüller Verkehrsbetriebe – автобусная компания, обслуживающая десять автобусных маршрутов общей протяженностью около 530 км (около 330 миль). В компании работает девятнадцать сотрудников, которые ежегодно перевозят около 680 000 пассажиров. Основным акционером компании является Nord Ostsee Bahn;
Nord Ostsee Bahn эксплуатирует железнодорожную линию протяженностью 237 километров (150 миль) между островом Зильт и Гамбургом с 12 декабря 2005 года. Название компании переводится как «Северная и Балтийская железная дорога». Это был первый частный железнодорожный оператор, предложивший маршрут такой протяженности. Nord Ostsee Bahn также обслуживает маршруты Киль – Хузум, Хузум – Санкт-Петер-Ординг, Киль – Ноймюнстер (совместно с Deutsche Bahn), Нибюлль – Тённер (Дания) и автобусный маршрут Брунсбюттель – Глюкштадт. В компании работает более 250 сотрудников, ежегодно преодолевается около 7,1 миллиона километров, перевозится 7 миллионов пассажиров, и эксплуатируется железнодорожная сеть протяженностью 431 километр (270 миль). Планируется продлить эти маршруты из Гамбурга до Берлина и Кёльна под управлением компании "Ostseeland Verkehrs GmbH" (OLA), которая управляет всеми поездами дальнего следования Veolia в Германии. В отличие от поездов между Зильтом и Гамбургом, поезда из Гамбурга в Берлин и Кёльн не получают субсидий от какой-либо земли Германии.

ИнтерКоннекс

Интерконекс курсировал между Лейпцигом и Берлином, до трех раз в обе стороны, с понедельника по пятницу. По субботам поезд следовал из Лейпцига в Росток через Берлин и обратно в воскресенье. Локомотивы и вагоны предоставлялись компанией Nord Ostsee Bahn. Он начал работу 1 марта 2002 года как первый оператор открытого доступа в Германии. Ранее этот маршрут обслуживался полностью между Ростоком, Берлином, Лейпцигом и Герой с использованием дизельных поездов Bombardier Talent. Это сообщение было запущено в декабре 2001 года под эгидой Ostseeland Verkeher. Поскольку эти поезда были предназначены для региональных перевозок, длительные поездки были довольно неудобными. Более комфортные сиденья для дальних поездок были установлены только позднее. С самого начала в поездах работало "БордБистро". Этот поезд был задуман как компенсация за отмененные поезда Deutsche Bahn между Ростоком и Лейпцигом. В поездах предлагалось три класса обслуживания: "Traveler", "Economy" и "Business", каждый из которых предусматривал свой уровень сервиса. Эти классы были упразднены в мае 2006 года, когда маршрут поезда был сокращен до Лейпцига – Берлина. С мая по декабрь 2006 года действовал переходный период. В течение этого времени между Герой и Лейпцигом курсировал шаттл, состоящий из дизельного поезда Siemens Desiro. В этот период поезд уже совершал два рейса в день только между Лейпцигом и Берлином, с остановкой на Берлинской площади Потсдамская (а некоторые поезда также останавливались в Биттерфельде). По субботам поезд следовал до Варнемюнде через Нойстрелиц, Варен и Росток, а в воскресенье совершал обратный рейс. По воскресеньям он возвращался из Варнемюнде в Берлин и далее в Лейпциг. Сообщение было прекращено 13 декабря 2014 года.

Харц-Берлин-Экспресс

С декабря 2005 года субподрядчик Veolia HarzElbeExpress (HEX) осуществляет перевозки по маршруту Harz Berlin Express из Берлина через линии, ведущие в Магдебург и Гальберштадт, до Тале в Гарце по выходным дням. Ранее этот маршрут обслуживала Deutsche Bahn.

InterConnex 2/Ostseeland Express (Остсельландский экспресс)

Интерконнекс 2, который с декабря 2005 года официально назывался Ostseeland Express (OLX), курсировал между Штральзундом, Берлином и Дрезденом. Он начал работу в декабре 2004 года, первоначально отправляясь из Циттау, а затем следуя через Берлин до Штральзунда, с летним продлением до острова Рюген. Летом 2004 года маршрут был даже продлен со стороны Циттау до Либереца в Чешской Республике. От Дрездена и Узедома курсировали шаттл-автобусы. Однако при изменении расписания в декабре 2004 года маршрут был сокращен. Он был отменен в конце 2006 года.

Интерконнекс 3

Третья линия между Ростоком и Кельном работала с 6 июня по 27 октября 2003 года.

Грузовые поезда

В январе 2002 года Connex Cargo Logistics начала предоставлять услуги по грузовым перевозкам. В 2009 году компания была продана SNCF.