Harley-Davidson Sportster: История и Эволюция Моделей

Введение

Harley Davidson Sportster – это линейка мотоциклов, непрерывно выпускаемых компанией Harley Davidson с 1957 года. Модели Sportster обозначаются в продуктовой линейке Harley Davidson кодом, начинающимся с "XL". В 1952 году были представлены предшественники Sportster – мотоциклы Model K Sport и Sport Solo. Эти модели K, KK, KH и KHK 1952–1956 годов имели двигатель с боковым клапаном («плоская головка»), в то время как более поздние модели XL Sportster используют двигатель с верхним клапаном. Первый Sportster 1957 года унаследовал многие особенности от KH, включая раму, крылья, большой топливный бак и переднюю подвеску. Оригинальная линейка Sportster была снята с производства в Европе в 2020 году из-за несоблюдения двигателем более строгих норм выбросов Euro 5. В 2021 году была представлена совершенно новая модель – Sportster S, оснащенная двигателем Revolution Max. Это был первый мотоцикл под названием Sportster, получивший новый двигатель с 1986 года, и первый Sportster с двигателем, не являющимся производным от Model K.

Строительство

Мотоциклы Sportster оснащаются четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с углом развала 45°, в котором оба шатуна, конструкции "вилка и лезвие" или "нож и вилка", имеют общий шейку коленвала. Первым двигателем Sportster был Ironhead, который в 1986 году был заменен двигателем Evolution. Двигатели Sportster, 45-кубические дюймовые модели R, D, G & W 1929 года, а также двигатели "Big Twin" с боковыми клапанами – плоскоголовые модели V, VL и т.д. (1930–1936), модели U и UL (1937–1948), модели VH и VLH (1935–1936), модели UH и ULH (1937–1941) – имеют четыре отдельных распределительных вала, каждый с одним кулачком. Толкатели, используемые в двигателях Sportster, моделях K, моделях "Big Twin" с боковыми клапанами и серии W с боковыми клапанами, были немного короче, чем толкатели, применяемые в более крупных двигателях, но имели тот же диаметр корпуса и роликового толкателя, используемого с 1929 года. Компания использовала аналогичные толкатели в течение десятилетий, с незначительными изменениями, с 1929 по 1980-е годы. Двигатели Sportster сохранили конструкцию картера K/KH, в которой трансмиссия размещена в той же отливке, что и двигатель, и приводится в движение двигателем посредством трехрядной цепной передачи первичного привода #35 и многодискового сцепления с тросовым приводом. Модели, выпущенные с 1991 года, имеют пятиступенчатую коробку передач; модели 1990 года и более ранние – четырехступенчатую. Двигатель крепился непосредственно к раме с 1957 по 2003 модельный год. Эта система позволяет сделать мотоцикл легче и улучшить управляемость, но также передает вибрацию двигателя непосредственно на водителя. В 2003 году Harley Davidson выпустила ограниченную серию Sportster к 100-летию компании. Их можно узнать по специальной окраске и табличкам, прикрепленным к кузову, корпусу спидометра и двигателю. Sportster, выпущенные в 2004 году и позднее, используют резиновые виброизолирующие опоры и ограничители для ограничения движения двигателя в одной плоскости, что значительно снижает вибрацию, ощущаемую водителем. Мотоциклы Buell, построенные на базе двигателей Sportster, используют резиновую систему крепления с 1987 года. Модель K, от которой произошел Sportster, была первым гражданским мотоциклом Harley Davidson, оснащенным гидравлическими амортизаторами на обоих колесах. В обиходе эту модель называют K Model.

Sportster motorcycles are powered by a four stroke, 45° V twin engine in which both connecting rods, of the "fork and blade" or "knife & fork" design, share a common crank pin. The original Sportster engine was the Ironhead engine, which was replaced with the Evolution engine in 1986. Sportster engines, the 45 cubic inch R, D, G & W Models 1929 side valve motors, and the 'Big Twin' side valve motors, which were: the flathead Models V, VL etc. (1930–1936), Models U and UL (1937–1948), and the models VH and VLH (1935–1936), models UH and ULH (1937–1941), have four separate cams, sporting one lobe per cam. The cam followers used in Sportster engines, K models, big twin side valve models, and the side valve W model series, were a slightly shorter version of the followers used in the larger motors, but featured the same diameter body and diameter roller follower used since 1929. The company used similar cam followers for decades, with minor changes, from 1929 to the 1980s. Sportster engines retained the K/KH design crankcase design, in which the transmission is contained in the same casting as the engine, and driven by the engine with a triple row #35 chain primary drive and a multi plate cable operated clutch. Models since 1991 have five speeds; 1990 and earlier models had four speeds. The engine was mounted directly to the frame from 1957 through the 2003 model year. While this system allows the bike to be somewhat lighter with more precise handling, it also transmits engine vibration directly to the rider. In 2003, Harley Davidson produced a limited number of 100th anniversary model Sportsters. They are identified by the 100th anniversary paint schemes and plaques attached to the sheetmetal, speedometer housing, and engine. Sportsters released in 2004 and later use rubber isolation mounts and tie links to limit engine movement to a single plane, which greatly reduces vibration felt by the rider. Buell motorcycles built with variants of the Sportster engine have used a rubber mount system since 1987. The Model K, from which the Sportster evolved, was the first civilian motorcycle produced by Harley Davidson with hydraulic shock absorbers on both wheels. Common usage calls this a K Model.

Ночной звездочек

Внедренный в 2007 году, XL1200N Nightster включал в себя (на тот момент) уникальные элементы, такие как укороченный задний крыл, пыльники передней вилки и боковое крепление номерного знака. Посадка и высота сиденья Nightster такие же, как у XL883L Sportster Low UK (вместе с Iron 883 и Forty Eight). UK-версия имеет центральный номерной знак, задние амортизаторы высотой 13,5 дюймов, конусообразные глушители и комбинированные светодиодные указатели поворота/задние фонари/стоп-сигналы. Мощность мотоцикла (измеренная на заднем колесе) составляет и , а максимальная скорость – , а вес в полной экипировке – . Название Nightster вернулось в 2022 году с двигателем объемом 975 куб. см.

XR1200

В 2008 году Harley Davidson выпустил XR1200 Sportster в Европе, Африке и на Ближнем Востоке. XR1200 был оснащен двигателем Evolution, настроенным для выдачи , четырьмя поршневыми передними дисковыми тормозами и алюминиевым маятником. Журнал Motorcyclist поместил XR1200 на обложку своего июльского выпуска 2008 года и в целом положительно отозвался о нем в статье "Первая поездка", где Harley Davidson неоднократно просили начать продажи в Соединенных Штатах. Одной из возможных причин задержки с выходом на рынок США было то, что Harley Davidson пришлось получить права на название "XR1200" у Storz Performance, мастерской по кастомайзингу Harley в Вентуре, штат Калифорния. XR1200 поступил в продажу в США в 2009 году в специальной цветовой схеме, включающей Mirage Orange, подчеркивающей его происхождение от мотоциклов для трековых гонок по грунту. Первые 750 моделей XR1200 в 2009 году были предзаказаны и поставлялись с биркой номер один для передней части мотоцикла, подписанной Кенни Кульбетом и Скотом Паркером, а также с благодарственным письмом и приветствием от Harley Davidson, подписанным Биллом Дэвидсоном. XR1200 был снят с производства на рынке США после 2012 года. В 2012 году модель XR1200X получила модернизированную переднюю и заднюю подвеску. Мощность мотоцикла составила измеренные л.с. (на заднем колесе) и Нм (на заднем колесе), максимальная скорость – , а вес в полной экипировке – . Мощность мотоцикла составила измеренные л.с. (на заднем колесе) и Нм (на заднем колесе), максимальная скорость – , а вес в полной экипировке – .

Родстер

В 2016 модельном году Harley Davidson представила модель XL1200CX "Roadster". Это спортивный Sportster в стиле и с посадкой кафе-рейсера. Среднее положение подножек и заниженный руль создают слегка наклоненную вперед посадку. 43-мм перевернутая картриджная вилка и задние амортизаторы эмульсионного типа с регулировкой предварительной нагрузки обеспечивают Roadster наибольший угол наклона среди всех моделей Sportster. Также в стандартную комплектацию входят двойные 300-мм плавающие дисковые тормоза и тахометр. Мотоцикл развивает измеренные (заднее колесо) л.с. и (заднее колесо) Нм.

Спортивный спортсмен S

В 2021 году Harley Davidson представил Sportster S с новым двигателем Revolution Max 1250T, описывая его как "спортивный кастом-мотоцикл". В независимом обзоре британское издание Bennetts отметило: "Несмотря на название Sportster, характеристики новой модели больше напоминают старый V Rod, чем его тезок. К концу своего жизненного цикла V Rod оснащался 1247-кубовым, жидкостного охлаждения, DOHC V-образным двигателем мощностью 125 л.с., что лишь немного уступало 1252 куб. см и 121 л.с. у нового Sportster. Однако старый мотоцикл был значительно тяжелее, его вес составлял около 300 кг в зависимости от версии, в то время как Sportster S – относительно легкий, всего 228 кг в полной готовности к езде. Это означает, что Sportster покажет значительно лучшие результаты, как на прямой, так и в поворотах, чем старый V Rod."

Буэлл

Buell начинал с двухтактных двигателей с квадратным расположением цилиндров и водяным охлаждением, а закончил четырехтактными V-Twin с водяным охлаждением, но подавляющее большинство их мотоциклов использовали модернизированные двигатели Sportster объемом 883 и 1200 куб. см. Благодаря разработанным Buell головкам цилиндров, цилиндрам и системе впрыска топлива, представленной в 1999 году, мощность двигателей была увеличена. Также применялись резиновые опоры и вентилятор для охлаждения заднего цилиндра.