Введение

Британский мотоциклист Джеффри Эрнест Дюк (англ. Geoffrey Ernest Duke; 29 марта 1923 - 1 мая 2015), родился в Сент-Хеленсе, Ланкашир, был британским многократным чемпионом мира по гонкам на мотоциклах Гран-при. Он участвовал в гонках нескольких марок мотоциклов: Norton, Gilera, BMW, NSU и Benelli. После ухода из соревнований, он был бизнесменом, базирующимся на острове Мэн.

Спортивная карьера

После достижения статуса командного сержанта в команде Royal Signals Motorcycle Display Team, The White Helmets, Дюк был выдающейся фигурой в гонках в 1950-х годах, выиграв шесть чемпионатов мира и шесть гонок Isle of Man TT. Он также выиграл в 1949 году старший Clubmans TT. Он подписал контракт с заводской командой Нортона на TT 1950 года, заняв второе место в Junior TT и побив рекорды в старшем TT. После победы на трех чемпионатах мира за "Нортон", он переехал за границу в итальянский производитель мотоциклов, Gilera в 1953 году. С Гилерой он одержал три чемпионства мира по 500 куб. В 1953 году он присоединился к гоночной команде спортивных автомобилей Aston Martin (Feltham, Middlesex) для гонок на DB3. В команде с Питером Коллинзом, пара возглавила 12 часов Себринга до Дьюка аварии и в результате DNF. В 1955 году он был объявлен первым гонщиком, который обошёл курс TT на острове Мэн со скоростью 100 миль в час, хотя позже это было скорректировано до 99,97. В результате официальный первый круг в 100 миль в час приписывается Бобу МакИнтайру, также на Gilera, в 1957 году. Дюк не стал стартером из-за травмы. Его последней гонкой был Гран-при Наций 1959 года. Дюк ненадолго погрузился в Формулу 1, участвуя в Гран-при Германии 1961 года в частном Купер Клаймакс. Хотя он был вынужден отказаться от этого события, поскольку его машина была еще не готова, он участвовал в нечемпионате Kanonloppet в Карлскоге две недели спустя. В 1963 году он сформировал гоночную команду Scuderia Duke, с гонщиками Дереком Минтером и Джоном Хартлом , чтобы выступить в гонке 1957 года Gileras против Майка Хейлвуда, катающегося на MV Agusta. В 1965 году на Международном шестидневном испытании, проведенном на острове Мэн, Дюк сыграл важную роль в разработке 1000-мильного курса и участков, проведенных на острове длиной около 30 миль на 10 миль, особенно с использованием дорожек, которые были бы недоступны в Великобритании из-за ограничительного законодательства, проблема, которая не возникла на самоуправляемом острове Мэн. Кроме того, на острове были отели, которые легко могли бы обслуживать приезжающие команды, болельщиков и зрителей с традиционной доброй волей и энтузиазмом к мотоспорту. Дюк выступал в качестве секретаря курса ACU, руководящего органа мотоспорта в Великобритании, включая остров Мэн, который взаимодействовал с международной организацией FIM. В 1967 году Дьюк выступал в качестве участника в классе Triumph Bonneville, в котором ехал Джон Хартл, в 750-кубовом сегменте нового производства 1967 года, который требовал, чтобы гоночные машины были основаны на родстерах, соответствующих контролируемым спецификациям, используя только выбранные адаптации, доступные у производителей в качестве части пронумерованного инвентаря.

Личная жизнь

Дюк был самым известным гонщиком, который использовал однокомнатные кожаные костюмы. Он нанял своего местного портного Фрэнка Баркера, чтобы тот изготовил первые его знаменитые однокомнатные гоночные костюмы. Дюк ранее использовал однокомнатную подкладку под своим двухкомнатным кожаным гоночным костюмом, чтобы облегчить движение, за что он получил "неприятные замечания от своих товарищей по команде!" В 1951 году он был назван спортсменом года и награжден трофеем RAC Segrave. В 1953 году Дьюк был назначен Офицером Ордена Британской Империи (OBE) в Новогодних наградах "за заслуги перед британскими мотогонками". Он был одним из многих подписавших письмо в The Times от 17 июля 1958 года, выступая против "политики апартеида" в международном спорте и защищая "принцип расового равенства, который воплощен в Декларации Олимпийских игр". После ухода из гонок, Дюк стал бизнесменом, сначала в автомобильной торговле, а позже в судоходных услугах на остров Мэн. В 1978 году он сыграл важную роль в создании Manx Line, которая представила первый паромный сервис на острове в конкуренции с 150-летней компанией Isle of Man Steam Packet Company. FIM назвала его Гран-при "Легендой" в 2002 году. Высоко почитаемый на острове Мэн, где он сделал так много своих мировых рекордов, точка на горной части курса TT была названа в его честь в 2003 году. Три острых поворота на 32-й веху между Брэндивеллом и Винди Корнер теперь носят название "Дюк". Он умер в возрасте 92 лет в своем доме на острове Мэн 1 мая 2015 года после долгой болезни. Похоронный кортеж герцога собрался на TT Grandstand, Glencrutchery Road, Douglas, Isle of Man 10 мая, перед последним кругом горного курса Snaefell, после чего последовала частная семейная похоронная служба.

Сноски

Все результаты Гран-при взяты из Уокера, стр. 248252