Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Британский мотогонщик
British motorcycle racer
Алан Шепард (28 сентября 1935 – 16 июля 2007) – британский гонщик на мотоциклах, участник чемпионатов мира по шоссейно-кольцевым гонкам класса Гран-при. Его лучшие сезоны пришлись на 1962 и 1963 годы, когда он выступал на мотоцикле Matchless и дважды становился вторым в чемпионате мира в классе 500cc, уступая Майку Хейлвуду. Шепард трижды побеждал в гонке North West 200 в Северной Ирландии и дважды поднимался на подиум на Isle of Man TT.
Alan Shepherd (28 September 1935 – 16 July 2007) was a British Grand Prix motorcycle road racer. His best seasons were in 1962 and 1963, when he rode a Matchless to finish in second place in the 500cc world championship, both times to Mike Hailwood. Shepherd was a three time winner of the North West 200 race in Northern Ireland and finished on the podium twice at the Isle of Man TT. TOC
Карьера в мотогонках
Шепард родился в Кесвике, Камбрия. Его семья переехала в Картмель с началом Второй мировой войны. Его первым мотоциклом был Royal Enfield Bullet, который он заработал, работая с отцом по доставке молока. Позже он переехал в Брэдфорд, где проходил обучение на плотника. Шепард был членом мотоциклетной демонстрационной команды Королевского сигнального корпуса во время прохождения национальной службы. В 1956 году Шепарда уговорили принять участие в гонке Isle of Man TT. Он доехал на своем мотоцикле до дока в Ливерпуле и сел на паром до острова, где занял впечатляющее третье место в зачете Clubmans Junior TT на Isle of Man TT 1956 года. Шепард выиграл Junior Manx Grand Prix 1958 года на мотоцикле AJS. В 1962 году он одержал двойную победу на North West 200, заняв первое место в классах 350cc и 500cc. Наибольший успех пришел к Шепарду, когда он присоединился к восточногерманской заводской гоночной команде MZ, возглавляемой главным инженером-разработчиком Вальтером Кааденом, известным своими новаторскими разработками в области двухтактных двигателей. Хотя MZ предоставил ему мотоцикл, испытывающая финансовые трудности фабрика не могла обеспечить существенную поддержку, и он соревновался, выполняя функции собственного механика. Несмотря на ограниченный бюджет, Шепарду удалось выиграть открывающий сезон 250cc Гран-при США, проходивший на трассе Daytona International Speedway, а затем занять второе место после Джима Редмана из Honda на Isle of Man Lightweight TT, завершив сезон чемпионата мира 1964 года в 250cc на третьем месте позади мощных команд Yamaha и Honda, представленных Филом Ридом и Редманом. В 1964 году, проживая в Гранж-овер-Сэндс, Ланкашир, Англия, ему разрешили оставить себе одноцилиндровый MZ 125 и двухцилиндровый MZ 250 в качестве части гонорара из-за валютных трудностей с Восточной Германией. Он выставил эти два мотоцикла MZ на продажу через журнал Motor Cycle, еженедельное британское издание. Шепард завершил карьеру в 1965 году после восстановления от травмы головы, полученной в конце 1964 года при тестировании заводского мотоцикла Honda в преддверии Гран-при Японии 1964 года. В июне 1965 года он сказал Дэвиду Диксону из Motor Cycle, что, хотя он чувствует себя полностью выздоровевшим, он больше не уверен в своих силах как лидера и не будет ездить на Honda, если не сможет показать максимальную производительность. Он мирно скончался в июле 2007 года в доме престарелых Summerhill Nursing Home, Кендал, Камбрия. Похороны прошли в монастыре Картмел, после чего состоялась кремация в Ланкастере.
Shepherd was born in Keswick, Cumbria. His family moved to Cartmel at the outbreak of World War II. His first motorcycle was a Royal Enfield Bullet earned from a job doing a milk round with his father. He later moved to Bradford where he served as an apprentice cabinet maker. Shepherd was a member of the Royal Signals Motorcycle Display Team during his National Service. In 1956, Shepherd was persuaded to compete in the Isle of Man TT. He rode his own motorcycle to the dock in Liverpool and took the ferry to the Isle where, he finished in an impressive third place in the Clubmans Junior TT at the 1956 Isle of Man TT. Shepherd won the 1958 Junior Manx Grand Prix riding an AJS. He scored a double victory at the 1962 North West 200 when he claimed first place results in the 350cc and 500cc classes. Shepherd's greatest success came when he joined the East German MZ factory racing team led by their lead Development Engineer Walter Kaaden, known for his groundbreaking work in two stroke engine technology. Although MZ provided him with a motorcycle, the impoverished factory struggled to provide much support and, he competed while functioning as his own mechanic. Despite competing on a limited budget, Shepherd managed to win the season opening 250cc United States Grand Prix, held at the Daytona International Speedway then, placed second to Honda's Jim Redman at the Isle of Man Lightweight TT to finish the 1964 250cc world championship season in third place behind the powerful Yamaha and Honda teams represented by Phil Read and Redman. In 1964 when a resident of Grange over Sands, Lancashire, England, he was allowed to keep his MZ 125 cc single cylinder and MZ 250 cc twin cylinder machines as part of his earnings due to currency difficulties with East Germany. He offered these two MZ for sale through Motor Cycle, a UK weekly magazine. Shepherd retired in 1965 after recovering from a head injury suffered in late 1964 when testing a works Honda in preparation for the 1964 Japanese Grand Prix. He told Motor Cycle's David Dixon in June 1965 that – whilst he felt fully recovered – he no longer had the confidence to be a top runner, and would not ride Hondas unless he could give the best possible performance. He died peacefully at Summerhill Nursing Home, Kendal, Cumbria in July 2007, with a funeral service at Cartmel Priory followed by cremation at Lancaster.