Введение

Английский мотоциклист (19392022) В 1979 году в честь дня рождения, Рид был назначен членом ордена Британской империи (MBE) "за заслуги в мотогонках". В 2013 году ФИМ включил Рида в Зал славы MotoGP.

Ранние годы

Родился в большом городе Бедфордшир Лутон 1 января 1939 года, был увлеченным гонщиком и работал в качестве ученика монтера в Brown and Green, лютонском производителе промышленной техники. Его первой дорожной машиной была Velocette KSS, на которой он начал ездить в возрасте шестнадцати лет в Великобритании в 1955 году, за которой последовал BSA Gold Star DBD32. Он начал любительские гонки на коротких заездах в 1958 году на Duke BSA Gold Star. В 1960 году он выиграл Гран-при Младшего Манкса на Манкс Нортон на рекордной скорости. Он занял второе место в гонках 350cc и 500cc на 1961 North West 200 в Северной Ирландии на Манкс Нортонах. Он был двукратным победителем гонки на выносливость Thruxton 500 в 1962 и 1963 годах на машинах Norton Dominator 650SS Сида Лоутона. В 1963 году Рид был временно призван, чтобы заполнить отсутствие Дерека Минтера в команде Scuderia Duke Gilera Grand Prix, поскольку Минтер был серьезно ранен в мае в Брэндс Хэтч после аварии на последнем круге, когда он боролся за лидерство с гонщиком Dunstall Дэйвом Даунером, после чего Даунер умер. В 1963 году на старшем TT острова Мэн победил Майк Хейлвуд на MV, в то время как команда Дьюка заняла 2-е место (Джон Хартл) и 3-е место (Рид). В следующем голландском ТТ в Ассена, финишный порядок был: 1-й (Хартл), 2-й (Рид), с MV Майка Хейлвуда, уходящего в отставку в классе 500cc. Рид занял второе место после Хейлвуда в гонке 500cc GP Бельгии. Минтер выздоровел и вернулся вовремя, чтобы вернуть себе место в команде на следующем турнире, Гран-при Ульстера в Дундроде в августе. Команда "Скудерия Дюк Жилера Гран-при" распалась в конце 1963 года. Он повторил свой титул чемпиона в следующем году. Сезон 1968 года оказался спорным для Рида. Завод Yamaha хотел, чтобы Рид сосредоточился на победе в 125cc, а его товарищ по команде Билл Айви - на победе в 250cc. После победы в чемпионате 125cc, Рид решил не подчиняться команде и бороться с Айви за титул 250cc. После большинства сезонов 1969 и 1970 годов, когда все крупные японские заводы отказались от гонок, он сосредоточился на крупных международных встречах в Великобритании и Европе. В 1971 году Рид вернулся на Гран-при на особом частном автомобиле Yamaha, разработанном под руководством голландца Ферри Брауэра с двойными дисковыми тормозами, улучшенной лошадиной силой и аэродинамикой вместе с помощью Эрика Чейни (кадр), Гельмута Фатха (сухой сцепление) и Рода Куайфа (шестьступенчатая коробка передач), но без поддержки завода. На этом мотоцикле он смог выиграть первые три Гран-при сезона и завоевать свой пятый титул чемпиона мира. Также в 1973 году он выиграл престижную гонку года в Мэлори-парке. Он успешно защитил свою корону в 500cc в 1974 году в том, что было последним чемпионатом мира для легендарной итальянской марки. Опять же на Хонда в 1978 году он записал DNF, но занял 4-е место в Классике. Эти гонки привели к тому, что Honda выпустила ограниченное производство 150 "Phil Read Replica" Формулы 1 гоночных родстеров в стиле CB750F2 с стилистическими аксессуарами Seeley в цветах Honda Britain синего и красного. Он участвовал в TT 1978 года против Майка Хейлвуда, который сделал знаменитое возвращение на Ducati 900SS, предоставленном манчестерским дилером Sports Motorcycles. После еще четырехлетнего перерыва, последний забег Рида был на TT острова Мэн в 1982 году в возрасте 43 лет. Менее известным аспектом карьеры Рида было его участие в гонках на выносливость. Он ездил на Хонда в 24-часовой гонке на выносливость Bol d'Or в Ле-Мане; и он выиграл гонку на выносливость Thruxton 500 в 1962 и 1963 годах.

Противоречия

Рид был хорошо известен в гоночном пэддоке своими откровенными и иногда откровенными взглядами, не в последнюю очередь, когда речь шла об опасностях горного курса Снейфелла. В частности, это отражало решение Рида после смерти Гилберто Парлотти на TT острова Мэн 1972 года. Смерть Парлотти побудила близкого друга Парлотти и товарища по команде MV Augusta Гиакомо Агостини публично заявить, что он никогда больше не будет участвовать в TT. Это решение имело далеко идущие последствия для TT и привело к отставке звезд Гран-при, многие из которых прибегли к жесткой критике организации и безопасности на мероприятии, а Рид был в авангарде критиков. В некоторых аспектах эти замечания были обоснованы и привели к тому, что Международная федерация мотоциклов приняла решение о том, что TT острова Мэн будет исключен из календаря чемпионата мира после гонок 1976 года. Однако это решение вызвало большое недовольство у многих поклонников чистого автогонки и привело к тому, что некоторые, в частности, на острове Мэн, не любили Рида. Однако в свою защиту Рид всегда утверждал, что его мнение отражает то, что гонщики по контракту должны участвовать в гонках на острове Мэн в рамках кампании чемпионата мира, а не иметь свободу совести, определяющую их решение.

Деловые интересы

В 1967 году Рид жил в налоговом раю Гернси, где он занимался продажей лодок. и дал свое имя модельному ряду мотоциклетной одежды, включая продажу шлема "Phil Read Replica" с полным лицом с привычным дизайном и цветовой гаммой черного цвета с тремя белыми вспышками и шаровой полосой. В 1979 году Рид открыл дилерский центр Honda в Хершеме, Суррей. Рид жил в Кентербери, Кент, проводил лето, посещая гоночные трассы по всей Европе и демонстрируя некоторые мотоциклы из своей гоночной карьеры.