Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский производитель автомобилей Грэм Пейдж был американским производителем автомобилей, основанным братьями Джозефом Б. Грэм (1882-1970), Робертом С. Грэм (1885-1967), и Рэем А. Грэм (1887-1932) в 1927 году. Производство автомобилей прекратилось в 1940 году, а его автомобильные активы были приобретены компанией Kaiser Frazer в 1947 году. Как корпоративное лицо, имя Грэм Пейдж продолжалось до 1962 года.
Defunct American motor vehicle manufacturer
Graham Paige was an American automobile manufacturer founded by brothers Joseph B. Graham (1882–1970), Robert C. Graham (1885–1967), and Ray A. Graham (1887–1932) in 1927. Automobile production ceased in 1940, and its automotive assets were acquired by Kaiser Frazer in 1947. As a corporate entity, the Graham Paige name continued until 1962.
Братья Грэм
После успешного участия в стекольной компании (в конечном итоге продана Либби Оуэнс Форд) бренд братьев Грэм длился до 1929 года, после того как корпорация Chrysler приобрела Dodge в 1928 году.
After successful involvement in a glass manufacturing company (eventually sold to Libbey Owens Ford The Graham Brothers brand lasted until 1929, Chrysler Corporation having taken over Dodge in 1928.
Грэм-Пейдж
В 1927 году, когда банковский синдикат, контролирующий Dodge, пытался продать компанию, братья Грэм решили самостоятельно заняться автомобильным бизнесом. В 1927 году они купили компанию Paige Detroit Motor Car Company, производителей автомобилей Paige и Jewett, за 3,5 миллиона долларов. Сначала предлагался только в верхних моделях с 8 цилиндрами, суперкомпрессор был адаптирован к шести в 1936 году, когда восьмерых бросили. На протяжении многих лет, Грэм производил больше суперкомпрессорных автомобилей, чем любой другой производитель автомобилей, пока Buick не превзошёл их в 1990-х годах. К 1935 году стиль "Голубой полосы" стал довольно устаревшим. Рестайлинг передней и задней части для 1935 года оказался катастрофой, сделав машины выше и узче. Грэм добавил новый дизайн передней части и пересмотрел детали этих кузов, чтобы создать 1936 и 1937 года Грэм. Амос Нортхап из Murray Body был нанят для разработки новой модели для 1938 года, но он умер до того, как проект был завершен. Новый Graham 1938 года был представлен с лозунгом "Дух движения". Победы также были зафиксированы в Prix d'Avant Garde в Лионе, Prix d'Elegance в Бордо и Grand Prix d'Honneur в Деовиле, Франция. Его резкая решетка позже получила название "Sharknose", которое, по-видимому, имеет происхождение в 1950-х годах. Стиль был полным провалом в продажах. Наиболее достоверные оценки, полученные из периодических изданий, показывают, что общая выпускная мощность всех трех лет этих автомобилей составляет от 6000 до 13000 единиц. С таким низким уровнем производства Грэм хромал в 1939 и 1940 годах.
In 1927, with the banking syndicate controlling Dodge trying to sell the company, the Graham brothers decided to enter the automobile business on their own. In 1927, they purchased the Paige Detroit Motor Car Company, makers of Paige and Jewett automobiles, for $3.5 million ($ in dollars ). At first offered only in the top 8 cylinder models, the supercharger was adapted to the six in 1936 when the eights were dropped. Through the years, Graham would produce more supercharged cars than any other automobile manufacturer until Buick surpassed them in the 1990s. By 1935, the "Blue Streak" styling was getting rather dated. A restyling of the front and rear ends for 1935 proved to be a disaster, making the cars appear higher and narrower. Graham added new front end styling and revised detailing to these bodies to create the 1936 and 1937 Grahams. Amos Northup of Murray Body was hired to design a new model for 1938, but he died before the design was complete. The new 1938 Graham was introduced with the slogan "Spirit of Motion". Wins were also recorded in the Prix d'Avant Garde at Lyon, the Prix d'Elegance at Bordeaux, and the Grand Prix d'Honneur at Deauville, France. Its cut back grille later gained the car the name "Sharknose", which appears to have origins in the 1950s. The styling was a complete flop in sales. The most reliable estimates, from period publications, suggest the total production of all three years of these cars is between 6,000 and 13,000 units. With this low production Graham limped through 1939 and 1940.
Совместное предприятие
Отчаянно ищет выигрышную цену и не в состоянии переоборудовать, Грэм заключил сделку с болеющей компанией Hupp Motor Co. в конце 1939 года. Согласно сделке, компания заключила соглашение с Hupmobile о создании автомобилей на основе корпуса потрясающего Корда 810/812, разработанного Гордоном Бьюригом. В попытке сохранить бизнес, Хупп приобрел шнурки, но не имел финансовых ресурсов для создания автомобиля. Грэм согласился построить Hupmobile Skylark на контрактной основе, получив при этом права на использование отличительных шнуров для производства собственного аналогичного автомобиля, который будет называться Hollywood. Обе версии использовали 6-цилиндровые двигатели. Skylark был оснащен Hupp; Голливуд был доступен со стандартным В 1962 году фирма изменила свое название на Madison Square Garden Corporation, которая позже была поглощена Gulf and Western Industries. В настоящее время Мэдисон Сквер Гарден является частью компании Madison Square Garden Entertainment.
Desperate for a winning offering and unable to retool, Graham made a deal with the ailing Hupp Motor Co. in late 1939. According to the deal, the faltering company entered into an arrangement with Hupmobile to build cars based on the body dies of the stunning Gordon Buehrig designed Cord 810/812. In an effort to remain in business, Hupp had acquired the Cord dies, but lacked the financial resources to build the car. Graham agreed to build the Hupmobile Skylark on a contract basis, while receiving the rights to use the distinctive Cord dies to produce a similar car of its own, to be called the Hollywood. Both versions used 6 cylinder engines. The Skylark was powered by a Hupp; the Hollywood was available with a standard In 1962, the firm changed its name to the Madison Square Garden Corporation, which was later absorbed by Gulf and Western Industries. Currently, Madison Square Garden is part of Madison Square Garden Entertainment.