Bob Hannah

Введение

Американский мотоциклист, гонщик мотокросса Роберт Уильям Ханна (родился 26 сентября 1956 года) - американский бывший профессиональный гонщик мотокросса. Он соревновался в чемпионате AMA Motocross с 1975 по 1989 год, в основном в качестве члена заводской гоночной команды Yamaha. Он был одним из самых успешных гонщиков в истории AMA, с 70 победами в гонках AMA и семь чемпионатами. Ханна была наглым и откровенным человеком, чья дикая верховая манера, казалось бы, на грани потери контроля и часто с ногами с ног, принесла ему прозвище "Ураган Ханна". Его физическая подготовка, решимость на трассе и ненависть к проигрышу изменили американский мотокрос, повысив скорость и конкуренцию до более высоких уровней. В следующем гонке Ханна финишировала четвертой. Пройдет несколько месяцев, прежде чем он выиграет еще один турнир. Ханна работала сварщиком, и она накопила деньги на шесть месяцев, прежде чем он смог позволить себе купить Husqvarna. Трудолюбие и обучение Ханны вскоре начали приносить свои плоды весной и летом 1975 года. В какой-то момент он выиграл 18 гонок за десять дней, участвуя в каждом из них в двух классах. Не прошло и времени, как Ханна привлекла внимание Suzuki, который предложил ей 700 долларов в месяц на тестирование и гонки с небольшими рабочими велосипедами.

Команда Ямаха и доминирование в мотокросе

В конце 1975 года Ямаха, потеряв ветеранов в пользу других команд, предложила Ханне контракт. Ханна взяла предложение Сузуки в 1000 долларов в месяц в надежде, что они его удовлетворят. Ханна начал свой год новичка, доминируя в 500cc серии Florida Winter AMA, которая была одной из самых престижных серий американского мотокросса эпохи. Победив во всех пяти соревнованиях, он стал первым гонщиком, который победил в серии, вдохновив редактора и автора Cycle News Джима Джаннатиса на популяризацию прозвища "Ураган" для Ханны. Он также впечатлил в начале сезона мотокросса AMA 125cc 1976 года, выиграв первую гонку в Хангтауне против действующего национального чемпиона Honda Марти Смита. Он выиграл пять из восьми 125cc Национальных в том году на пути к своему первому национальному чемпионату. Он также был членом американской команды как в Мотокроссе де Нэйшнс, так и в Трофее де Нэйшнс. Однако Team USA прошла плохо, и сама Ханна позже заметила, что "Я не помню ни одной чертовой вещи об этих двух гонках". В то время как Ханна успешно преследовала титул 125cc в 1976 году, она спорадически участвовала в гонках в классах 250cc и 500cc, даже выиграв свой первый 250cc National в Аппалачском Хайлендс Моторспорт Парк. Он выиграл чемпионат AMA Supercross впечатляющим образом, выиграв шесть из 10 раундов. Этот шаг в сочетании с огромным количеством соревнований в стольких гонках способствовал тому, что Ханна не была фактором в серии 250cc, финишировав на седьмом месте. Ханна выиграла больше моток, чем любой другой соперник в серии, включая Де Костера, однако он не набрал очков в двух раундах из-за механических сбоев, что позволило Де Костеру выиграть свой четвертый зарядный титул Trans AMA. Ханна выбрала гонку в 250-кубовом классе, в которой он будет в основном соревноваться в течение оставшейся части своей профессиональной карьеры. После неудачных результатов в первых трех раундах серии Суперкросс, Ханна одержала шесть побед подряд и ушла с чемпионата. Победа Ханны на Trans AMA ознаменовала конец серии как противостояние между лучшими европейскими и американскими гонщиками мотокросса. Ханна сообщила Микколе, что он (Ханна) собирается выиграть соревнование. Миккола ответил: "Давайте посмотрим, хорошо ли ты ездишь на лошади, как хорошо ты говоришь".

In late 1975, Yamaha, having lost veterans to other teams, offered Hannah a contract. Hannah took the unsigned $1,000 a month offer to Suzuki hoping that they would match it. Hannah began his rookie year by dominating the 500cc Florida Winter AMA series, which was one of the most prestigious American motocross series of the era. In winning all five events, he became the first rider to sweep the series, inspiring Cycle News editor and contributor Jim Gianatsis to popularize the nickname “the Hurricane” for Hannah. He had an equally impressive start to the 1976 AMA 125cc motocross season by winning the first race at Hangtown against Honda's defending National Champion, Marty Smith. He won five of the eight 125cc Nationals that year en route to his first national championship. He was also a member of the American team at both the Motocross des Nations and Trophée des Nations. However, Team USA fared poorly with Hannah himself remarking later that “I don't remember a single damn thing about those two races.”

While successfully chasing the 1976 125cc title, Hannah had sporadically raced in both 250cc and 500cc displacement classes, even winning his first 250cc National at Appalachian Highlands Motorsports Park. He won the AMA Supercross Championship in impressive fashion, taking six of the 10 rounds. The move by the AMA combined with the enormity of competing in so many races contributed to Hannah being a non factor in the 250cc series, finishing overall in seventh place. Hannah won more motos than any other competitor in the series including De Coster, however, he didn't score points in two rounds due to mechanical failures allowing De Coster to win his fourth consecutive Trans AMA title. Hannah chose to race in the 250cc class for which he would mostly compete for the remainder of his professional career. After underperforming in the first three rounds of the Supercross series, Hannah reeled off six consecutive victories and ran away with the championship. Hannah's victory at the Trans AMA marked the end of the series as a confrontation between the best European and American motocross racers. Hannah let Mikkola know that he (Hannah) was going to win the event. Mikkola replied, “Let's see if you ride as good as you talk.”

Несчастный случай на водных лыжах и проблемы с Yamaha

Кампания Ханны в 1979 году была не чем иным, как продолжением его господства в предыдущем году. Он выиграл свой третий титул в серии AMA Supercross подряд и успешно защитил свой национальный титул в 250cc, одержав победы в шести из 10 соревнований. Врачи сначала сказали Ханне, что она больше никогда не сможет участвовать в гонках. Он был вынужден пропустить весь Суперкросс 1980 года и серию на открытом воздухе, пока не восстановился. Во время выздоровления он заинтересовался полетами на самолётах и получил лицензию пилота. Ханна также участвовал в гонках серии Trans USA (ранее Trans AMA) и занял уважаемое третье место, несмотря на то, что признал, что у него было плохое время на мотоцикле и он был не в форме из-за увольнения. 1981 год не был тем возвращением, на которое надеялась Ханна. Хотя он взял свой третий зимний титул серии AMA, он смог выиграть только один турнир Supercross и финишировал пятым в серии. В серии Trans USA Ханна снова не смогла найти победную форму и финишировала на четвертом месте. Если 1981 год был трудным для Ханны, 1982 год, возможно, был самым низким моментом в ее карьере. В серии Суперкросс он финишировал девятым, выиграв только один раунд. Это будет последний год гонок Ханны в заводской команде Yamaha. Ханна винила мотоциклы, а Ямаха винила Ханну за то, что она не выиграла. По взаимному согласию, оставшийся год его контракта был расторгнут. Ханна вернулась на машины 250cc и не теряя времени сделала заявление, что он все еще в игре. Он начал сезон, выиграв серию CMC Golden State над Дэвидом Бейли, Брок Гловер и Рикки Джонсон. Его успех продолжался на трассах AMA. Он выиграл пять из первых 11 стадионных соревнований и шесть из восьми 250cc Nationals и возглавлял обе серии, входящие в соревнование Supercross в Орландо, штат Флорида. Перед соревнованием Ханну попросили проверить трассу, прежде чем она открылась для соревнований. При попытке прыжка он упал и повредил левое запястье и ногу. Травма в запястье оказалась значительной, и Ханна был вынужден отказаться от участия в оставшихся соревнованиях по суперкроссу, в ходе которых он был превзойден Дэвидом Бейли и Марком Барнетом за титул суперкросса. Его конкуренты стали называть его "Бритл Боб", поскольку он набирал больше травм и пропускал больше соревнований. Ханна закончил сезон на десятом месте как в суперкроссе, так и на национальных соревнованиях, его худшее представление как полноценного соперника. Он финишировал 11-м в общем зачете, хотя он стал первым трехкратным победителем Daytona Supercross, последним из 27 его побед на стадионе. В течение следующих нескольких лет он редко участвовал в гонках AMA и Гран-при, что было приятно для его поклонников. И все же были случайные волшебные моменты. После неудач и разочарований в спортивном центре Unadilla Valley, Ханна выиграла Гран-при США 1986 года, когда у Джонни О'Мары закончился бензин на последнем круге второго гонки, что позволило Ханне, занимавшей тогда второе место, обойти его и одержать победу. В 1987 году Ханна была выбрана в команду США на Мотокроссе Des Nations, который впервые состоялся в США. Это был спорный выбор для менеджера команды Роджера ДеКостера. ДеКостер обошел двухкратного национального чемпиона по 125 см3 Микки Даймонда в пользу Ханны, которая уже давно пережила свой расцвет и не участвовала в соревнованиях на мотоцикле с разгона 125 см3 с 1982 года. Но трасса в Унадилле была в пользу Ханны, и он был мотивирован доказать, что критикующие его выбор ошибаются. В день гонки погода была ужасна, дождь превратил трассу в грязь и ущелья. В какой-то момент на первом мото Ханна не смогла подняться на скользкий холм и должна была повернуть назад, спуститься на дно и начать сначала. Во втором мото, он забил первую десятку старта и ехал на первое место в классе 125. Вместе с Джеффом Уордом в 500-м кубоковом классе и Рикки Джонсоном в 250-м кубоковом классе, Ханна и команда США завоевали титул в одном из самых запоминающихся гонок Des Nations. Готовая к отставке, Ханна позже сказала: "Когда я проехала свой последний круг в Унадилле, я говорила сама с собой. Я сказал, что у меня есть еще один круг, и мне никогда не придется ездить на одной из них снова. За свою пятнадцатилетнюю профессиональную карьеру в мотокросс Ханна стала лидером по количеству побед в истории AMA, выиграв 64 гонки Supercross и National, а также шесть событий Trans AMA за свою карьеру. Его рекорд в 70 побед в АМА оставался в силе до тех пор, пока Джереми МакГрат не побил рекорд Ханны в 1999 году.

Hannah's 1979 campaign was nothing less than a continuation of his prior year dominance. He won his third consecutive AMA Supercross series title and successfully defended his outdoor 250cc National title by earning victories in six of the 10 events. Doctors initially told Hannah he would never be able to race again. He was forced to sit out the entire 1980 Supercross and outdoor series while recuperating. During his recovery, he developed an interest in flying airplanes, and earned his pilot license. Hannah also raced in the Trans USA series (formerly Trans AMA) and finished a respectable third place despite admitting that he had poor timing with the motorcycle and was out of shape from the layoff. The year 1981 would not be the comeback for which Hannah would have hoped. Although he took his third Winter AMA series title, he was only able to win one Supercross event and finished the series fifth overall. For the Trans USA series, Hannah was again unable to find winning form and finishing tied for fourth. If 1981 was a difficult year for Hannah, 1982 may have been the lowest point his career. For the Supercross series, he finished ninth winning only one round. It would be Hannah's last year racing for the Yamaha factory team. Hannah blamed the motorcycles, and Yamaha blamed Hannah for not winning. By mutual agreement, the year remaining on his contract was dissolved. Hannah was back on 250cc machines and wasted no time making a statement that he was still on his game. He started the season by winning the CMC Golden State series over David Bailey, Broc Glover and Ricky Johnson. His success continued on the AMA circuits. Both Supercross and National titles were his for the taking as he won five of the first 11 stadium events and six of eight 250cc Nationals and was leading both series going into a Supercross event in Orlando, Florida. Prior to the event, Hannah was asked to check the track before it opened to competitors. In negotiating a jump, he fell and injured both his left wrist and leg. The injury to his wrist proved to be significant and Hannah was forced to abandon competing in the remaining Supercross events during which he was surpassed by both David Bailey and Mark Barnett for the Supercross title. His competitors started referring to him as “Brittle Bob” as he accumulated more injuries and missed more events. Hannah finished the season in tenth place for both Supercross and Nationals, his worst showing as a full time competitor. He finished 11th overall although he did become the first three time winner of the Daytona Supercross, the last of his 27 stadium wins. Over the next several years, he raced infrequently at AMA and Grand Prix events to the delight of his fans. And there were still the occasional magical moments. After years of bad luck and frustration at Unadilla Valley Sports Center, Hannah won the 1986 U. S. Grand Prix Championship when Johnny O’Mara ran out of gas on the last lap of the second moto allowing Hannah, then in second place, to slip by him for the victory. In 1987, Hannah was selected to Team USA at the Motocross Des Nations, held for the first time in the U. S. It was a controversial pick for team manager Roger DeCoster. DeCoster had passed over two time 125cc National Champion Micky Dymond in favor of Hannah who was well past his prime and had not competitively raced a 125cc displacement bike since 1982. But the track at Unadilla favored Hannah and he was motivated to prove wrong those critical of his selection. On race day, the weather was awful with rain turning the track into mud and ruts. At one point in the first moto, Hannah could not get up a slippery hill and had to turn around and go to the bottom and start over. In the second moto, he scored a top ten start and rode to a first place in the 125 class. Along with Jeff Ward in the 500cc class and Ricky Johnson on the 250cc, Hannah and Team USA captured the title in one of the most memorable Motocross Des Nations. Ready for retirement, Hannah later said “When I rode my last lap at Unadilla I was talking to myself. I said, I have one more lap to go and I never have to ride one of these again.”

In his fifteen year professional motocross career, Hannah had become the all time win leader in AMA history, having won 64 Supercross and National races, along with six Trans AMA events during his career. His 70 AMA win record would stand until Jeremy McGrath broke Hannah's overall win record in 1999.

Поздняя карьера

Оставив мотокрос, Ханна занялась спортом гонок на самолётах неограниченного класса, таких как P 51 Mustang. Когда в 1999 году Ханна была введена в Зал славы мотоциклов AMA, она жила недалеко от Бойса, штат Айдахо, управляя компанией по продажам спортивной авиации и винодельни. В 2000 году он был введен в Зал славы автоспорта Америки.