Rafiganj train wreck

Введение

2002 террористический акт нахаксистов в северо-центральной Индии Железнодорожная катастрофа в Рафигандже - это сбой поезда на мосту через реку Дхаве в северо-центральной Индии 10 сентября 2002 года. По меньшей мере 130 человек погибли в результате крушения, которое было связано в некоторых сообщениях с саботажем местной маоистской террористической группировкой, нахакситами.

Обзор

Авария произошла в 10:40 вечера, когда высокоскоростной поезд Восточной железной дороги, роскошный поезд Ховра Радхани Экспресс, движущийся со скоростью 130 км/ч, сошел с рельсов на мосту высотой 300 футов над рекой Дхаве возле города Рафигандж недалеко от Гаи. Его возглавлял локомотив WAP5, базирующийся в Газиабаде. Поезд покинул Хауру с более чем 1000 людьми на борту за шесть часов до этого и направлялся в Нью-Дели. Пятнадцать из 18 вагонов сбежали с рельсов и упали на рельсы, два из них упали в реку. Люди из других вагонов также были брошены в воду силой столкновения. Спасателям, включая местных военных, мешали плохие дороги в регионе, которые стали грязными из-за недавних дождей. Местные жители попытались оказать помощь, и к утру 125 человек были спасены, но ничего не было сделано для тех, кто оказался в ловушке в вагонах, которые упали в реку. Число погибших продолжало расти в последующие недели. В реке искали тела, и несколько были найдены вблизи деревень внизу. Полный список погибших вряд ли когда-нибудь будет известен. Всего было найдено 130 тел, но некоторые источники утверждают, что до 50 человек до сих пор пропали без вести. Некоторые новостные сообщения говорят о 200 погибших. По меньшей мере 150 человек получили ранения. Причина аварии не была сразу понятна, но первоначально считалось, что ржавчина и усталость металла на мосту колониальной эпохи способствовали сдвигу в структуре, которая треснула рельсы, возможно, в результате сильных дождей в этом районе. Сотрудник железной дороги сказал, что мост был в плохом состоянии, но, как и в случае с железнодорожной катастрофой на реке Кадалунди тринадцать месяцев назад, ничего не было сделано для ремонта конструкции. Позднее следствие сообщило о причине как о саботаже, указывая на отсутствие "рыбных пластин", которые должны были закрепить рельсы на мосту. Они, по-видимому, были удалены в какой-то момент незадолго до катастрофы. Следователи сообщили, что таблички, вероятно, были удалены нахакситами, которые в то время вели партизанскую войну с низкой интенсивностью. Лидеры их организации, Народная Военная Группа, были недавно арестованы, и это было описано как нападение в отместку. Другие комментаторы подвергли сомнению эту точку зрения, некоторые утверждают, что рыбные тарелки не пропали вообще, или что они были вытеснены во время крушения и упали в реку. Другие утверждают, что рыбные пластинки могли исчезнуть либо в результате обычной кражи металлолома, либо в результате сдвига ослабленного моста незадолго до аварии. Наххалисты не взяли на себя ответственность за "атаку", и никогда раньше не было известно, что они нацеливались на поезда.

The crash occurred at 10:40 p. m., when the Eastern Railway's high speed, luxury Howrah Rajdhani Express train travelling at a speed of 130 km/h derailed on a 300 foot bridge over the Dhave River near the town of Rafiganj near Gaya. It was led by a Ghaziabad based WAP5 locomotive. The train had left Howrah with over 1,000 people on board six hours before, and was heading towards New Delhi. Fifteen of the 18 train cars derailed and fell across the tracks, two of them tumbling into the river beneath. People from other carriages were also thrown into the water by the force of the crash. Rescuers, including local military personnel, were hampered by the region's poor roads, which had become muddy due to recent rain. Locals attempted to give what aid they could, and 125 people were pulled to safety by morning, but nothing could be done for those trapped in the carriages that had fallen into the swollen river. The death toll continued to rise in the following weeks. The river was searched for bodies, and several were found near villages downstream. The full death toll is unlikely to ever be known. In all, 130 bodies were recovered, but some sources claim that as many as 50 people are still missing. Some news reports give the figure of those killed as high as 200. At least 150 people were injured. The cause of the crash was not immediately clear, but it was originally thought that rust and metal fatigue on the colonial era bridge contributed to a shift in the structure which cracked the rails, perhaps as a result of the heavy rains in the area. A railway employee said the bridge was known to be in poor state of repair, but as in the Kadalundi River rail disaster thirteen months earlier, nothing was done to repair the structure. A later enquiry reported the cause as sabotage, pointing to missing "fish plates" which were intended to anchor the rails to the bridge. These had apparently been removed at some point shortly before the crash. The investigators reported that the plates had probably been removed by Naxalites, who were conducting a low intensity guerrilla war at the time. The leaders of their organisation, the People's War Group had recently been arrested, and this was described as a being a revenge attack. Other commentators have questioned this view, some claiming that fish plates were not missing at all, or that they were dislodged during the crash and fell into the river. Others assert that the fish plates may have been missing either through common theft for scrap metal or through the shifting of the weakened bridge shortly before the accident. The Naxalites themselves have not claimed credit for the "attack", and have never been known to target trains before.