Sd.Kfz. 7

Введение

СД. - Встречаемся. 7 - полупутевая военная машина, использовавшаяся немецкой армией, Люфтваффе и Ваффен СС во время Второй мировой войны. СД. - Встречаемся. является сокращением немецкого слова Sonderkraftfahrzeug, "транспортное средство специального назначения". Более длинное обозначение - mittlerer Zugkraftwagen 8t, Sd. - Встречаемся. 7, "среднетяжелый автомобиль 8 т".

Разработка

Развитие СД. - Встречаемся. 7 можно проследить до требования Вермахта 1934 года для восьмитонной (8,3 тонн) полосы. Различные пробные автомобили были построены компанией Krauss Maffei с 1934 по 1938 год. Серийный автомобиль впервые появился в 1938 году и предназначался в основном для использования в качестве тягача для 8,8 см пушки FlaK и 15 см гаубицы sFH 18 150 мм. Производство было прекращено в 1944 году. Автомобиль был произведен в Мюнхене компанией Krauss Maffei, в Saurerwerke в Вене и в заводе Borgward в Бремене. Переднее стекло можно было свернуть и установить холстную крышу. Некоторые из них также были построены с твердым верхом, но это было менее распространено в службе. Позже появился упрощенный тип с деревянным каркасом, с расположением грузовика, боеприпасы хранились за водительским креслом, а оружейный экипаж имел место на деревянных скамейках позади. Двигательный механизм состоял из двух передних колес с гидропневматическими шинами для рулевого управления и колеса с каждой стороны с 14 дорожными колесами7 на стороне, перекрывающимися и переплетающимися в общей конструкции Schachtellaufwerk для немецких полудорожек с каждой стороны транспортного средства; приводная шестерня была расположена спереди каждой системы колес. Небольшие изменения в конструкции и производстве колес и колесных колес происходили на протяжении всего срока службы, некоторые из них были объединены в полевых условиях, когда проводились ремонты. В 1943 году двигатель Maybach HL62 был заменен на двигатель Maybach HL64. Он использовался в качестве машины для восстановления легкобронированных машин.

Немецкая армия

Использование полуприцепа для артиллерии было распространено в немецких войсках, но не в других местах. По сравнению с колесными транспортными средствами, полурельсы более сложны в обслуживании, они часто страдают от поломки рельсов и медленнее на дорогах. Однако они имеют лучшую мобильность по сравнению с колесными транспортными средствами. СД. Kfz.7 использовался на протяжении всей войны. Их видели во время парада победы в Париже в 1940 году и на выставке Sd. - Встречаемся. 7 особенностей во многих немецких военных пропагандистских кадрах, способствуя мифу о механизированном блицкриге. Фактически, хотя они были произведены в больших количествах, их никогда не было достаточно, чтобы полностью оснастить немецкие войска. Как правило, как и многие другие типы, артиллерийские элементы танков и механизированных пехотных подразделений (Panzergrenadier) получали их, в то время как другие подразделения продолжали полагаться на лошадей для затягивания своих орудий. СД. - Встречаемся. 7 широко использовались в Северной Африке, где их дорожки позволяли им ездить по пескам пустыни гораздо эффективнее, чем грузовики. Часто колонны, перевозящие войска или военнопленных, включали по крайней мере две полосы с одной общей верховой точкой, чтобы проложить путь через песок, по которому могли следовать грузовики. СД. - Встречаемся. 7 также стала основой для ряда самоходных противовоздушных вариантов, основанных на 20 мм и 37 мм противотанковых типах, используемых. СД. - Встречаемся. 7/1 был вооружен 2 см Flakvierling 38 четырехкратной противовоздушной пушечной системой. СД. - Встречаемся. 7/2 был вооружен одной 3,7 см. противовоздушной пушкой FlaK 36. На многих из этих вариантов положение водителя и крышка двигателя были бронированы. В июле 1946 года испытательному транспортному средству было необходимо буксировать 25-фунтовую пушку и гибкий, противостоящий артиллерийскому трактору Crusader и самоходной пушке Alecto. В то время как "Траклат" показал лучшие результаты, он застрял в грязи. Некоторые машины были отправлены в Германию для дальнейших испытаний, но это не привело к успеху из-за чрезмерной стоимости, и поскольку существующие тракторы справлялись с условиями боевых действий в Западной Европе, больше не было необходимости в серийном производстве. Соединенные стандартные двигатели Bedford производили 136 л.с., с совокупным расходом топлива 3,5 мпг (~1,27 км/л). Traclat достиг максимальной скорости в 30 миль в час (48 км/ч).

The use of half tracked prime movers for artillery was common in the German forces but not elsewhere. Compared to wheeled vehicles, half tracks are more difficult to maintain, they often suffer track breakages, and are slower on roads. However, they have better off road mobility compared to wheeled vehicles. The Sd. Kfz.7 was used throughout the war. They were seen during the 1940 Paris victory parade and the Sd. Kfz. 7 features in much German wartime propaganda footage, contributing to the myth of the mechanized Blitzkrieg. In fact, while produced in large numbers, there were never enough to fully equip the German forces. Typically, like many other types, the artillery elements of Panzer and mechanized infantry units (Panzergrenadier) received them, while other units continued to rely on horses to draw their guns. The Sd. Kfz. 7 saw extensive use in the North African Campaign where their tracks allowed them to drive through the desert sands far more effectively than trucks. Often, columns carrying troops or POWs would include at least two half tracks with one generally riding point in order to make a path through the sands that the trucks could follow. The Sd. Kfz. 7 also became the basis of a number of self propelled anti aircraft variants based on 20 mm and 37 mm flak types in use. The Sd. Kfz. 7/1 was armed with a 2 cm Flakvierling 38 quadruple anti aircraft gun system. The Sd. Kfz. 7/2 was armed with a single 3.7 cm FlaK 36 anti aircraft gun. On many of these variants, the driver's position and the engine cover was armored

In July 1946, the test vehicle was required to tow a 25 pounder gun and limber, pitted against a Crusader artillery tractor and an Alecto self propelled gun. While the Traclat gave the best performance, it bogged down in mud. A number of vehicles were shipped to Germany for more trials but this came to nothing, due to excessive cost, and because existing tractors were coping with combat conditions in Western Europe, there was no longer any requirement for series production. The paired standard Bedford engines produced a combined 136 bhp, with a combined fuel consumption of 3.5mpg(1.27 km/litre). The Traclat achieved a maximum road speed of 30 mph (48 km/h).