Tom Fraser

Введение

Томас Фрейзер (18 февраля 1911 - 21 ноября 1988) - шотландский шахтер и профсоюзник, который был членом парламента от лейбористской партии от избирательного округа Гамильтон в период с 1943 по 1967 год.

Жизнь

Он был сыном Томаса и Мэри Фрейзер из Киркмуирхилла, Ланаркшир. Он учился в Лесмагоуской школе до 14 лет, когда начал работать в качестве шахтера, работая под землей до вступления в парламент. Экономист сэр Алек Кернкросс, также ученик школы, вспоминал Фрейзера как "довольно застенчивого, тихого, дружелюбного и ненавязчивого, не очень заметного члена класса, а также того, кто когда-либо показывал дары, связанные с политической карьерой". Фрейзер служил в качестве должностного лица филиала для своего союза с 1938 по 1943 год и с 1939 по 1943 год был секретарем Ланаркской дивизионной лейбористской партии. Он вступил в парламент на выборах в Гамильтоне в 1943 году, победив независимого кандидата более чем на 8 000 голосов и получив 81,1% отданных голосов. После победы лейбористской партии на всеобщих выборах 1945 года он был назначен совместным заместителем госсекретаря Шотландии и занимал этот пост до тех пор, пока его партия не потеряла власть на всеобщих выборах 1951 года. После победы лейбористов на всеобщих выборах 1964 года он занимал пост министра транспорта с 16 октября 1964 года по 23 декабря 1965 года. В декабре 1965 года он ввел ограничение скорости в 70 миль в час (113 км/ч) на автомагистралях в качестве чрезвычайной меры после серии многочисленных аварий на низкой скорости на автомагистралях, в основном в тумане. Во время своего пребывания в должности министра он санкционировал закрытие железнодорожных линий протяженностью 1071 миль (1724 км), следуя рекомендациям отчета Бичинга, включая линии, в частности, линию Оксфорд - Кембридж, закрытие которых Бичинг не рассматривал. С другой стороны, он также отклонил предложения о закрытии таких линий, как West Highland Line между Фортом Уильямом и Маллайгом. В мае 1967 года он ушёл из парламента, чтобы стать председателем Совета по гидроэлектростанциям Северной Шотландии. Его отставка проложила путь к досрочным выборам, которые привели к исторической победе кандидата от Шотландской национальной партии Винни Юинга. В 1964 году он стал частным советником. Позже он служил в Комиссии Уитли и был частично ответственен за реформы в местном самоуправлении Шотландии. Он ушел на пенсию в Лесмагоу, где ранее работал шахтером, и умер в больнице Ло в 1988 году после короткой болезни. Когда он умер, один из его преемников на этом месте, Джордж Робертсон, отметил, что в Гамильтоне все еще есть "огромное уважение" к нему.

He was the son of Thomas and Mary Fraser of Kirkmuirhill, Lanarkshire. He was educated at Lesmahagow Higher Grade School until the age of 14, when he began work as miner, working underground until his entry to parliament. The economist Sir Alec Cairncross, also a pupil at the school, remembered Fraser as "rather shy, quiet spoken, friendly and unassertive not a very conspicuous member of the class, nor one who ever showed the gifts one associates with a political career." Fraser served as a branch official for his union from 1938 until 1943 and, from 1939 until 1943, was secretary of the Lanark divisional Labour Party. He entered parliament at the 1943 Hamilton by election, defeating an independent candidate by over 8,000 votes and polling 81.1% of the votes cast. Following the Labour Party's victory in the 1945 general election, he was appointed as Joint Under Secretary of State for Scotland and held the post until his party lost power in 1951 general election. Following Labour's victory in the 1964 general election he served as Minister of Transport from 16 October 1964 until 23 December 1965. In December 1965 he introduced the 70 mph (113 km/h) speed limit on motorways as an emergency measure, following a series of multiple low speed crashes on motorways, mainly in fog. During his tenure as minister, he authorised the closure 1071 mile (1724 km) of railway lines, following the recommendations from the Beeching Report, including lines, notably the Oxford to Cambridge Line, that Beeching had not considered closing. On the other hand, he also rejected closure proposals for such lines as the West Highland Line between Fort William and Mallaig. In May 1967, he resigned from Parliament to become chairman of the North of Scotland Hydro Electric Board. His resignation paved the way for a by election which resulted in a historic victory for the Scottish National Party candidate, Winnie Ewing. He was made a Privy Counsellor in 1964. He later served on the Wheatley Commission and was in part responsible for the resulting reforms in Scottish local government. He retired to Lesmahagow, where he had previously been employed as a miner, and died in Law Hospital in 1988 after a brief illness. When he died, one of his successors for the seat, George Robertson, noted there was still "immense respect" for him in Hamilton.

Семья

В 1935 году Фрейзер женился на Джанет Сканлон из Лесмагоу. У них родились сын и дочь.