Введение
Железная дорога Ниагарского ущелья (составляющая часть Великого пути ущелья) была междугородней железной дорогой, которая проходила по дну Ниагарского ущелья (на уровне воды) от Ниагарского водопада, Нью-Йорк, до Льюистона, Нью-Йорк. Станции были на Международном железнодорожном терминале, в кассе билетов маршрута Великого ущелья, в Нью-Йоркском центральном депо, на станции Шеллкопф, в Рапидс-Вью, Вирльпул-Рапидс, Вирльпул-Пойнт, в парке Онгиара, в Гигантской скале, Дьявольской яме, на мосту Льюистон-Квинстон и в доке Льюистон. В Ниагарском водопаде ГРЖ соединялась с Международной железнодорожной компанией (IRC), Нью-Йоркской центральной железной дорогой, железной дорогой Эри, Канадской национальной и Лехайской долиной. В доке Льюистона были сделаны связи с пароходами New York Central, IRC, Lewiston & Youngstown Frontier и Canada Steamship Lines в Торонто.
The Niagara Gorge Railroad (forming part of the Great Gorge Route) was an interurban railway which ran at the bottom of the Niagara Gorge (at water level) from Niagara Falls, New York to Lewiston, New York. Stations were at International Railway Terminal, Great Gorge Route Ticket Office, New York Central Depot, Schoellkopf Station, Rapids View, Whirlpool Rapids, Whirlpool Point, Ongiara Park, Giant Rock, Devil's Hole, Lewiston Queenston Bridge and Lewiston Dock. In Niagara Falls the GGR made connections with the International Railway Company (IRC), New York Central, Erie Railroad, Canadian National and Lehigh Valley. In Lewiston Dock connections were made with New York Central, IRC, the Lewiston & Youngstown Frontier and Canada Steamship Lines steamers to Toronto.
История
GGR была организована в 1895 году как Ниагарский водопад и Льюистон. Она была реорганизована и стала Ниагарской железной дорогой и действовала до обвала камней 17 сентября 1935 года. Маршрут Великого ущелья был частью "линии пояса Ниагарского ущелья". Эта служба была совместно с IRC "Канадский живописный маршрут" на канадской стороне реки от Ниагарского водопада, Онтарио до Куинстона, Онтарио. Переходы были сделаны на мосту "Медовый месяц" в Ниагарском водопаде и мосту Квинстон-Льюистон. IRC в Ниагарском водопаде обменивался с Ниагарской, Сент-Катхаринской и Торонтской железной дорогой (NS&T), Канадской национальной, Торонтской, Гамильтонской и Буффалой железной дорогой, Пер-Маркетской железной дорогой и Нью-Йоркской центральной дочерней компанией Мичиганской центральной железной дороги.