Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Недействующий американский производитель двигателей Rutenber Motor Company была основана как Rutenber Manufacturing Company в Чикаго, штат Иллинойс, США, для производства четырехцилиндрового двигателя по проекту Эдвина Рутенбера.
Defunct American motor manufacturer
The Rutenber Motor Company was established as the Rutenber Manufacturing Company in Chicago, Illinois, United States, to manufacture a four cylinder engine to the design of Edwin Rutenber.
История
Рутенбер изучал механику и около 1892 года построил одноцилиндровый двигатель. К 1898 году он произвел первый четырехцилиндровый двигатель, изготовленный в Соединенных Штатах. Шестисиловый одноцилиндровый двигатель был использован Фрэнком Экхартом в его прототипе 1900 года, который был семенем для Auburn, который использовал двигатели Rutenber примерно до 1923 года. В 1902 году Рутенбер переместил свою компанию, переименованную в Western Motor Company, в Логанспорт, штат Индиана. Там компания проектировала и производила 4- и 6-цилиндровые двигатели для развивающейся автомобильной и грузовой промышленности. Сам Рутенбер ненадолго вошел в автомобильный бизнес, создав авто Rutenber и произведение всего 10 автомобилей. Один из них был разработан для С. У. Свифта из знаменитого мясного завода в Чикаго. Он быстро покинул бизнес, чтобы сосредоточиться на двигателях. К 1907 году в компании работало от трех до четырехсот человек, и двигатели поставлялись по всей территории Соединенных Штатов. Двигатели Рутенбер использовались с 1905 года в автомобилях Stoddard Dayton, которые стали известны своей скоростью и мощностью, выиграв гонку в Индианаполисе в 1909 году. В 1905 году Луна дебютировала в Детройте с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 35 л.с. В 1913 году Луна была оснащена шестицилиндровым двигателем Рутенбер. В 1907 году двигатель Rutenber мощностью 60 л.с. привел в движение "Метеор", который проехал из Чикаго в Сент-Луис (644 км) за 23 часа. Двигатели Рутенбер также использовались в длинном списке ранних автомобилей: American, Burg, Glide, Halladay, Jewel, Lexington, Luverne, Nyberg, Roamer и Westcott и экспортировались для использования в австралийской Six. Они также были найдены в ранних грузовиках Индианы, самолетах De Berry, тракторах Wetmore, пожарных насосах Howe, морских приложениях, и многие использовались для питания карнавальных каруселей. В 1912 году Эдвин Рутенбер продал свою долю в компании и права на название и прекратил дальнейшую связь с ней. Компания была переименована в "Rutenber Motor Company". Эдвин Рутенбер обратил внимание на производство электроприборов, основав компанию "RECO" для использования быстрой электрификации страны. В декабре 1926 года А. С. Барли, президент Roamer Motor Car Company, купил Rutenber Motor Company и ее завод в Логанспорте, штат Индиана. А. С. Барли был сотрудником в Rutenber несколько лет назад, а семья Барли была крупным акционером компании. Считается, что компания закрылась около 1933 года. В 1973 году один из потомков Рутенбера пожертвовал двигатель Рутенбера Смитсоновскому институту.
Rutenber studied the trade of mechanics and, about 1892, built a single cylinder engine. By 1898, he produced the first four cylinder engine to be manufactured in the United States. A six horsepower, single cylinder engine was used by Frank Eckhart in his 1900 prototype car that was the seed for the Auburn which used Rutenber engines until about 1923. In 1902, Rutenber relocated his company, renamed the Western Motor Company, to Logansport, Indiana. There, the company designed and manufactured 4 and 6 cylinder engines for the emerging automobile and truck industry. Rutenber himself briefly entered the auto business, creating the Rutenber auto and producing as few as 10 automobiles. One of those was known to have been designed for C. W. Swift of the famous Chicago meat packing house. He quickly exited the business to focus on engines. By 1907 the company employed three to four hundred men and shipped engines all over the United States. Rutenber engines were used from 1905 in the Stoddard Dayton automobiles, which became well known for their speed and power, winning the Indianapolis race in 1909. In 1905, the Moon made its debut in Detroit with a 35 hp four cylinder engine. In 1913, the Moon was equipped with a six cylinder Rutenber engine. In 1907, a 60 hp Rutenber engine powered the Meteor that went from Chicago to St. Louis (400 mile (644 km)) in 23 hours. Rutenber engines were also used in a long list of early automobiles: American, Burg, Glide, Halladay, Jewel, Lexington, Luverne, Nyberg, Roamer and Westcott and were exported for use in the Australian Six. They were also found in early Indiana trucks, De Berry airplanes, Wetmore tractors, Howe fire pumpers, marine applications, and many were used to power carnival carousels. In 1912, Edwin Rutenber sold his interest in the company and the rights to the name and severed further connection to it. The company was renamed The Rutenber Motor Company. Edwin Rutenber then turned his attention to the manufacture of electric appliances, establishing The Rutenber Electric Co. "RECO", to exploit the rapid electrification of the nation. In December 1926, A. C. Barley, President of Roamer Motor Car Company, bought Rutenber Motor Company and its Logansport, Indiana plant. A. C. Barley had been an officer at Rutenber years earlier and the Barley family had been large shareholders in the company. It is thought the company closed around 1933. In 1973, a Rutenber descendant donated a Rutenber engine to the Smithsonian Institution.